Test Drive Volkswagen Scirocco din 2008 Hatchback

VW Scirocco a supraviețuit epoca de gheață

Pentru a afla care este noul Volkswagen Scirocco, ale cărui vânzări au început recent în Rusia, a trebuit să aterizeze în Norvegia în patria de trolii de munte, familiar tuturor iubitorilor de cărți fantezie
Scirocco, totuși, are propriile legende. Pedigree conduce dintr-un loc serios în istoria industriei auto a modelului Scirocco din 1974. Genul a fost întrerupt de mai multe ori pentru a fi cu onorurile restaurate: generația actuală de mașini este de numai al treilea timp de 35 de ani.
Trebuie să spun că riscul de mașini rămân neobservate, bine sau cel puțin să se deplaseze la al doilea, iar apoi cel de-al patrulea patrat din cauza simplității frumuseței incredibile a peisajelor Norvegiei. Când vedeți astfel de locuri fabuloase, este greu să vă forțați să vă concentrați pe ceva complet pământesc. Trebuie să plătim tribut lui Scirocco: nu a lovit fața în murdărie.
În contextul frumuseții extraordinare, pentru a atrage atenția asupra lor, este necesar să se deosebească mult de orice altceva. Noul Volkswagen satisface complet această cerință. Seamănă cu un fel de animal mitic, care este analogi în fauna existentă pe care nu o veți găsi. Spatrocco Sphewing este în mod clar din FRSMS. Nu în zadar, chiar și un centru vizual de greutate este situat undeva complet scăzut. Iar natura își cunoaște propria afacere, odinioară a creat-o, înseamnă că au existat niște sarcini sportive înaintea lui. Și într-adevăr, designerii Volkswagen au subliniat de la început că Scirocco este o mașină sportivă sportivă.
În general, mașina arată foarte organică: toate detaliile se completează reciproc. Ele sunt ca niște puzzle, pe care ei înșiși nu pot fi speciale, dar pliate împreună creează o imagine absolut unică. Fața noului Volkswagen este foarte gravă. Toate vinurile Hood, linia din care pe faruri este similară cu sprâncenele încruntate. Indicii de rotație, stânga în stânga și din dreapta de la admisia centrală a aerului și luminile de ceață arată original. Sporturile de ambiții Scioco subliniază în special punctul său de vedere al profilului, asemănător cu un roți de 5 inci de 5 inci pentru dimensiunile umile ale mașinii. Oamenii atenți vor observa imediat că, spre deosebire de majoritatea covârșitoare a modelelor Volkswagen, Scirocco emblema mărcii este situată pe nu pe lattica radiatorului, ci pe capotă. Acest lucru, aparent, încă o dată ar trebui să sublinieze unicitatea modelului.
După prima cunoștință, noutatea trebuia să verifice lacul înghețat, pre-ruperea onorabilului 300 de kilometri de-a lungul drumurilor țării de nord. În interiorul mașinii este foarte plăcută, deși nu este surprinzător cu o prospețime specială, toate în stilul celorlalte modele Volkswagen. Fanii de înaltă tehnologie, modern și parodies pe primă cu materiale plastice sub copac în mod clar nu aici, aici totul este fără biblioteci inutile, în timp ce elegant, rezistă într-un singur stil. Apropo, Scioco va fi furnizat Rusiei cu sistemul de navigație. În interiorul instalat scaune sportive excelente, chiar și în urmă. Dar vreau doar să stau foarte scăzut, pentru a fi cât mai aproape posibil de drum, iar cea mai mică situație de scaune sportive pare insuficientă.
Cu toate acestea, este absolut individual, cineva, dimpotrivă, iubește să se așeze mai sus. Foarte, apropo, există un suport pentru partea inferioară a spatelui, deoarece spatele în câteva ore de conducere începe să se obosească și să joace rolele umflate, puteți găsi cea mai convenabilă poziție. Cu toate acestea, această caracteristică este disponibilă numai ca o opțiune, este completă cu scaune din piele. Pentru cei cărora le place să înscrie în mașină pe șase până la șapte persoane, Scirocco nu se va potrivi. Canapeaua din spate este împărțită în doar două locuri, astfel încât mașina să fie proiectată pentru patru persoane. Adevărat, pentru că patru adulți din cabină este destul de spațios. Entuziaștii practici de mașini vor fi interesante să știe că, dacă eliminați spatele scaunelor din spate, volumul trunchiului mașinii poate fi majorat de la 292 la 755 de litri. Deși, punându-ți mâna pe inimă, este evident că practica este ultimul lucru care va evalua potențialii cumpărători de Scirocco.
Cel mai important lucru este procesul de plimbare din această mașină. Drumurile montane uluitoare au înființat o plimbare suficient de frisky, pentru a nu reduce nivelul de adrenalină din sânge. Scirocco a sprijinit pe deplin șoferul în acest efort. În general, el arată ca un cățeluș, principalul său lucru de a specifica direcția, dă un pic de împingere, și este gata să joace o joacă pentru o zi întreagă.
Mașina a surprins informativitatea ridicată a direcției. Acesta este implementat în detrimentul noului program al amplificatorului electromecanic. Acesta oferă un moment de recuperare mai mare și un efort mai mare asupra volanului. Deci, volanul strans, masiv, justifică pe deplin aspectul său.
Suspensia are două moduri: confort și sport. Modul mai dur vă permite să vă simțiți cu încredere în rândul lor. Mașina nu se rostogolește și, pe măsură ce mașina trece prin traiectoriile date de șofer. Ei bine, mai mult implant, modul confortabil se va încânta cu o plimbare calmă pe autostradă sau pe oraș. Interesant, partea din spate a mașinii este mai largă decât cea din față: 1575 față de 1569 mm, care îi conferă o stabilitate suplimentară. Este păcat că Scirocco nu prevede instalarea unei unități complete. Revendicările față de față, în general, nu, dar dacă momentul a fost transferat la toate cele patru roți, mașina ar fi și mai interesantă.
În Lacul de gheață, apropo, sa dovedit că sistemul ESP al acestui Volkswagen este complet dezactivat. Da, puteți extinde ușor cadrul electronicii pervalate, dar nu poate fi complet oprit. Pentru unii, poate fi un minus serios, deși majoritatea covârșitoare a șoferilor încă nu o pun la capul colțului atunci când alegeți o mașină.
Scioco forța motrice este un motor TSI cu un volum de 2,0 litri și o capacitate de 200 CP. Până la 100 km / h, mașina cu un astfel de motor accelerează 7,2 sec., Iar viteza maximă este de 235 km / h. Un avantaj suplimentar este că acest aparat funcționează într-o pereche cu o cutie de viteze DSG cu șase trepte. Aici, desigur, merită să eliminați pălăria în fața inginerilor Volkswagen. Că motorul este că caseta este pur și simplu mare. Nu numai că oferă o mașină cu o dinamică excelentă, în special în sala de gimnastică, se efectuează o economie de invidiat. Când conduceți în jurul drumurilor și pieselor montane, computerul de la bord a arătat consumul mediu în zona de 7-8 litri la 100 km de cale. Aici, însă, merită remarcat faptul că regulile de trafic Dragon acționează în Norvegia.
În cazul depășirii vitezei de 80 km / h, chiar și 10 km / h, infractorul este o amendă de 400 de euro, așa că a trebuit să merg destul de ușor și să nu spun foarte repede. Dar în acele zone ale căii în care voința ar putea fi dată și nu poate fi păstrată de la presarea prea intensă pedala de gaz, consumul de combustibil abia lăsând 10 l, care, în general, rezultatul este decent.
Faptul că Scirocco mi-a vorbit strălucitor și își amintește chiar și pe fundalul munților uimitori, a fiorilor și a naturii magnifice, îi garantează o marcă mare. Nu fiecare mașină ar putea repeta rezultatul. Volkswagen Scirocco este foarte proaspăt și, fără îndoială, foarte bun. Unitatea de testare executată autonews.ru.


 

O sursă: Magazine Mkmobile [aprilie / 2009]