Тест-драйв Volkswagen Caddy с 2005 года Минивэн

Citroen Berlingo vs VW Caddy Kombi. Подровняем каблучки!

Citroen Berlingo. Цена: 716 000 р. В продаже: с 2010 г.
VW Caddy Kombi. Цена: 735 900 р. В продаже: с 2010 г.

В преддверии дачного сезона волей-неволей начинаешь обращать внимание на каблучки. Эх, сколько же добра можно перевезти на этих пони! Но что предпочесть? Немца или же француза? Одни славятся практичностью, другие вниманием к мелочам. Этим вопросом задались и мы

Pilule de testare
Oleg Kalaushin, 41 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere 22 de ani, mașină personală - Renault Logan
Игорь Кузнецов, 49 лет, автомобильный журналист, опыт вождения 32 года, личный автомобиль - Skoda Yeti

В один из погожих деньков в схватке за честь робы (не будем забывать, что изначально все каблучки транспорт коммерческий) сошлись VW Caddy и Citroen Berlingo. Так скажем, два наиболее ярких представителя плеяды автомобилей на все случаи жизни. Однако прежде чем это случилось, нам пришлось изрядно поломать голову над тем, что поставить во главу угла, для того чтобы это сравнение было корректным. Оснащенность? Puterea motorului? А может, цену? Остановиться решено было на последних двух критериях. Ведь что, как не цена, порой сильно влияет на наш выбор. Нельзя скидывать со счетов и динамику. Достаточно вспомнить, в каком веке живем. В итоге пред нашими очами предстали Citroen Berlingo XTR с бензиновым 1,6‑литровым 120‑сильным двигателем за 716 000 рублей и VW Caddy Kombi тоже с бензиновым 1,2‑литровым 105‑сильным мотором за 735 900. Поначалу может показаться, что такой выбор несколько некорректен, но если учесть, что более мощного бензинового двигателя у Kaddy нет, то все сразу встает на свои места. Да и динамика, как это ни покажется странным, согласно техническим данным у этих машин вполне сопоставима. Ну и цена примерно одинакова. Недешево, конечно, но и не так уж дорого, как может быть, если начать набивать автомобили опциями.

Înainte de a începe să ne dăm seama că, în final, proprietarul primește pentru acești bani, să acordăm atenție faptului că este imposibil să se schimbe, în orice caz, cu Citroen. Adică, pe dimensiunile mașinilor (Caddy for Money poate fi întins, să mănânce în programul de producție și o versiune alungită). La început, se pare că mașinile au dimensiuni absolut identice, dar, adâncindu -se în numere, descoperiți că Caddy depășește ușor Citroen în ceea ce privește indicatorii precum lungimea și înălțimea și este inferioară în lățime. Pe scurt, Caddy are o ampatament. Cu toate acestea, în general, aceste mașini nu au o diferență grandioasă de dimensiuni, ceea ce înseamnă că nu vor deveni predeterminarea principală pentru viitorul proprietar. Dar faptul că Caddy este lipsit de ușa din stânga din spate, ni se pare, nu este foarte convenabil. Este mai scump la nivelurile de decupare, dar de data aceasta trebuie să faci fără el. Este deosebit de incomod să suportați al doilea rând de scaune fără el. Da, pentru a -l scoate, pentru că sunt detașabile în VW. Același lucru se poate face și cu Citroen, dar numai dacă este stipulat separat: o astfel de funcție în Berlingo este opțională. Deși, pe de altă parte, ce oferă consumatorului demontarea celui de -al doilea rând? O creștere semnificativă a spațiului de marfă. Judecă pentru tine: cu un al doilea rând pliat, volumul portbagajului caddy este de 2852 litri, iar cu deja 3030, în Berlingo, cu scaune pliate, volumul este de 2650 litri, dar dacă ar putea fi scoși, acesta ar fi fost trei cuburi. Berlingo și volumul cu scaunele sunt puțin mai modeste. La nivelul raftului din el, puteți completa 675 litri de bagaje, în timp ce în caddy se poate potrivi până la 750. Există o opțiune atât de plăcută ca partea pliabilă a scaunului pasagerului din față, care prelungește semnificativ cabina pentru transportul lung. În Caddy, o astfel de opțiune FISSE.

În general, dacă vorbim despre Fishechki, atunci Berlingo depășește în mod semnificativ Caddy pentru acești bani. Așadar, de exemplu, Citroen are cruci de tavan care sunt montate rapid și vă permit să transportați obiecte lungi ușoare, cum ar fi schiuri sau snowboarding. Principalul lucru este că nu sunt mai grele de 20 kg și nu mai mult de 2 metri. Un citroen abundent și buzunare împrăștiate în toată cabina. Mai mult, primul poate fi atât evident, cât și secret. Casetele de închidere sub picioarele pasagerilor din cel de -al doilea rând pot fi atribuite secretului. Există un raft imens peste capetele șoferului și al pasagerului din față. În mod separat, aș dori să menționez o lanternă obișnuită, care într -o poziție de camping este o iluminare a compartimentului pentru bagaje. Dacă este necesar, poate funcționa aproximativ 45 de minute. Convenabil.

Decorarea salonului Caddy pentru aproape aceiași bani este mult mai modestă. Pentru început, acea parte a cabinei care începe în spatele scaunelor din față, de fapt, nu are un decor. Există atât de multe, încât începeți involuntar să vă gândiți la metalul nedisimulat al metalului în culoare: Sunteți într -o mașină de pasageri sau sunteți de acord să vă aruncați în cel mai apropiat sat dintr -un container? Izbucnirea panourilor laterale cu tavanul nu este plăcut pentru ochi. Fabricat dintr -un organ pictat în culoarea gri, face interiorul și mai rar. Și dacă nu pentru covorul de pe podea, ar fi complet incomod. În general, nu există nimic care să se laude cu caddy în această configurație. Nu există nici măcar muzică la bord. Deși, dacă începeți să înțelegeți, atunci cel mai necesar este: aer condiționat, electricrope, ferestre automate, castel central, scaune de șofer și pasageri cu un confort sporit. Toate acestea merită, fără îndoială, cuvinte calde. Dar merită să vă mutați înapoi, în echitate, este de remarcat faptul că șederea din spate este, de asemenea, destul de confortabilă. Dar este mai bine să o faci cu ochii închiși. Dar aceasta este totul statică și ce este în mișcare?

În ciuda faptului că Caddy avea un motor mai mic în volum și putere, dinamica sa era destul de comparabilă cu dinamica lui Berlingo. Mai mult, accelerația la 60 km/h a fost și mai rapidă cu el. Motivul este un motor mai mare. Da, și dă acest moment chiar într -o gamă destul de largă, de la 1550 Revoluții până la 4100, în timp ce vârful momentului la motorul Berlingo se încadrează la 4250 de revoluții. În această privință, pentru a realiza dinamica declarată, aceasta din urmă trebuie să fie răsucită tot timpul. În caz contrar, nu va funcționa dinamic. În general, călăritul dinamic nu este clar un hobby Berlingo. Este prea inert în comparație cu Caddy. Volkswagen a reușit clar în acest sens. Și nici măcar nu este vorba despre puterea motorului, ci în setările șasiului. Caddy este mai asamblat, el are mai brusc direcția, iar pe un drum rău îl rearanjează mai puțin. De asemenea, are un sistem de frână. Datorită acelorași setări Caddy, este mai puțin predispus la lup în colțuri. Iar navigarea se simte mai puțin în ea. Dar atunci Berlingo este puțin mai confortabil pe un drum rău, care nu poate fi redus.

Deoarece nu puteți arunca în timpul nostru și consumul de mașini. Cu toate acestea, conform acestui indicator, mașinile sunt aproape egale, cu excepția ciclului orașului Berlingo puțin mai voractios. Deși ce fel de glutonie poate fi discutat dacă consumul declarat nu depășește 10 litri la sută. Iată doar un ghinion: mașinile sunt gata să digere benzină cu un număr de octan cel puțin 95 în cilindrii lor, ceea ce în sine nu este ieftin. Și în condiții de criză de combustibil ridicat în Rusia, uneori și problematică.

Verdictul nostru
Fără îndoială, atât noul Caddy, cât și Berlingo merită atenție, mai ales dacă te străduiești să cumperi o mașină pentru toate ocaziile. Cu toate acestea, pe fundalul Citroen Caddy pentru bani comparabili, nu arată cel mai bine. Motivul principal este echipamentul. Absența carcasei corespunzătoare în al doilea rând și în portbagaj este în special enervată. Cu toate acestea, dacă acest lucru nu este atât de important pentru dvs., atunci controlabilitatea caddy este mult mai interesantă decât Berlingo. Ei bine, dacă confortul este în prim plan, atunci Berlingo este mai bun.


VW Caddy Kombi
Primul Caddy a văzut lumina în 1982. Modelul actual, la fel ca cel anterior, se face pe platforma unei mașini. Cu toate acestea, dacă primul model a împrumutat platforma de la golf, atunci toți cei ulteriori l -au împărțit cu Polo. Caddy este echipat destul de rar în baza de date. Cu toate acestea, opțiunile de pasageri sunt aromate generos cu diverse opțiuni.

Conducere
Important atât pentru acoperire bună, cât și pe un asfalt destul de rupt.
  
Salon
Просторный и очень вместительный. При желании может быть дополнен разного рода опционным оборудованием, но в конкретной комплектации скуден.

Confort
Если не обращать внимания на сиротскую отделку второго ряда сидений
и багажного отсека, салон вполне комфортен.
  
Securitate
ABS, ESP, 2 подушки безопасности.
   
Preț
Явно завышена.

ЛУЧШИЕ КАЧЕСТВА: управляемость, объем багажника.
ХУДШИЕ КАЧЕСТВА: скудная комплектация в базе.



Citroen Berlingo
Сей автомобиль весьма популярен в Европе. Однако в первую очередь там он используется среди предпринимателей, использующих его исключительно в коммерческих целях. Небольшой маневренный автомобиль незаменим на тесных улочках. Не менее он востребован и в топовых версиях в качестве семейного автомобиля.

Conducere
Автомобиль неплохо ведет себя при размеренной езде, однако настройки подвески не позволяют сказать то же при динамичной езде.
  
Salon
Великолепно продуман с точки зрения хранения вещей. Впечатляет багажник.
  
Confort
За эти деньги владелец получает машину фактически в максимальной комплектации.

Securitate
В базовой комплектации ABS и 2 подушки безопасности.
  
Preț
Вполне разумна.


ЛУЧШИЕ КАЧЕСТВА: богатое оснащение в комплектации XTR.
ХУДШИЕ КАЧЕСТВА: управляемость на высоких скоростях.



Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sursă: Журнал 5 Колесо [июль 2011]