Test Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan din 2007 Minivan

TRAMPERUL VW CADDY VW

Tractiune integrala VW Caddy Tramper nu poate fi numit un adevărat SUV, dar poate iubitorii de călătorie se va aprecia în demnitate? Dacă distrage atenția de la dubioase categorii de spațiu-off-road, avem o bună mașină de oraș, VW de pasageri.

Se află perfect pe o linie dreaptă și, în ciuda centrului de greutate ridicat, nu sperie rulourile atunci când manevre. Se comportă pe drum în mod fiabil, cu încredere, corect și poznaș. Conducerea revitalizează foarte mult colorarea corpului și scaunele într-o bandă multicoloră. Toți cei care au văzut vanul a zâmbit. În mod excepțional de bun-natural, de la trecerea mașinilor. Poate că, pe o recepție caldă generală, acest Caddy Rainbow va fi comparat numai cu galben Fiat Panda, la un moment dat a dat trei luni în ediția noastră. Aceasta este una dintre acele masini in care starea de spirit buna este deja tighelite și fără eforturi deosebite trebuie să-l: să ia și să se bucure.


Nu un parchet și o mașină
Mașina de testare este echipată cu un diesel de 1,9 l (104 litri). Motorul este destul de economic: am uitat cu el ce este un realimentare. Potrivit producătorului, consumul este de numai 6,7 litri în modul combinat. Cutie de viteze cu șase trepte. Suspensia frontală independentă. Spate în podul continuu cu o cutie de viteze puternică. Cuplajul Haldex conectează axul din spate la cerere. Nu trebuie doar să sperăm în mod serios o mașină cu patru roți.

Am încercat să călărească teren accidentat și dezamăgit rapid. Off-road, în principiu, nu pentru acest design. Baza lungă și șosetele față de mici sunt obligați să evalueze cu exactitate geometria fiecărui tubercul din sens opus. Unghiul de intrare este de numai 15 de grade. Nu este chiar parchet, ci o caracteristică pur lumină. Unghiul de congres este de 23 de grade, unghiul rampei (fractură) 15 grade. În plus, clearance-ul rutier este departe de a fi perfectă. Vei merge un pic mai repede și fie demola bara de protecție, sau Sadan lui Carter. Apropo, apărarea de fier gros este foarte bun. Dar aceasta este singura plus. Cutia este numai mecanică, iar mânerul de pe teren moale este luminat de flacara salut. Pentru a conduce în nisip. Electronica anti-test suferă cel mai puternic la autism. Când încercați să stea una din roți, am plantat masina pe burta: Nu-mi amintesc un alt astfel de incident în ultimii trei ani. Cu ESP activat, una dintre roțile cu bucurie vărsat în sine un mormânt, atât de repede încât, atunci când am făcut clic pe frâna era deja târziu. Este VW confundat toate tehnologiile anti-boux folosite în Touareg? Nu, doar un tramper nu este un SUV.

 
Trunchiul este ocupat de pat, mobilier de camping, frigider și marchiză. Pentru a răspândi pat, trebuie să se plieze al doilea rând și înclinați spătarul dintre scaunele din față

sincer de dormit
Cu toate acestea, această mașină a vrut altora surpriză, și anume patul în cabină. Împreună cu marchiza și accesorii (două scaune, masă și frigider), este nevoie de întregul trunchi. Ne uităm la acest design și nu înțeleg: cum este mai bine decât o podea plată formată de scaunele sunt rabatate, în cazul în care pot arunca o saltea gonflabilă sau sac de dormit? Pentru mine atât de mult mai rău. În orice mașină îi lipsește în mod evident locul, mai ales în înălțime. Cât este mai mică a făcut un pat în mașină, spațiul mai viu jucat. Nu există nici o podea netedă în VW Caddy 4-Motion tramper, și acolo designerii au dat designeri ceva de genul raftul de sus al transportului feroviar. Totul părea să fie bun, dar încă o dată să-l, să se plictisească, iar locul nu este o viață plină, dar sincer dormit. Sit, șah juca cu o fata nu va lucra la o dată.


inserați sintetice speciale în fereastra laterală pentru ventilație și împotriva țânțarilor

consumatorii europeni la care este conceput pentru a nu pretinde. arata Caddy tramper foarte armonios în Grecia sau în Franța, în cazul în care familia în week-end sau luarea în săptămâna de concediu este trimis pentru a vizita mai multe chei de munte, cascade și alte frumuseți, pentru a koi în Europa nu mai mult de 100 de kilometri pe nimeni. El a condus până la astfel de puncte de interes, a pus masina in parcare lângă alte ceremonii și de mers pe jos toată ziua, pentru a primi impresii și frotiu corpului, bucură-te în natură. Seara puteți avea o gustare sub copertină și du-te la culcare, și a doua zi plimbare cu o barcă sau urcați pe stânci.

Scrie-mi cu lapte
Caddy Tramper Transport familial pentru recreere europeană, care nu ne este cunoscută. Tradițiile rusești de a folosi mașinile în natură sunt mult mai diferite cu ele. Noi, în majoritatea regiunilor, cea mai apropiată frumusețe turistică pentru a merge foarte departe și nu există practic locuri pentru noaptea în mașină de-a lungul traseelor. În loc să călătorească pe ciclism montan în programul de recreere, o inimă de vodo-skewed este. Înainte de dimineață, nimeni nu doarme. Un loc de dormit are o importanță deosebită pentru a doua zi după sărbătoare, când este căutat. Numai un pat în CADDY Tramper 1.1x2 m pentru două și cinci deținute de butoane plus în mașină. Unde se vor stabili? Sub principiu? Dar aici este, de asemenea închis, și există doar două scaune.

Care sunt aceste jocuri cu paturi și o copertină? În Rusia, CADDY TRAMPER încearcă să piardă orice altă mașină cu cea mai bună pierdere. Pentru că, de dragul unei bucăți curate de Pământ, este necesar să se apeleze foarte departe. Și aruncați o geantă de dormit cu un cort? Oare cineva interferează cu un cort? Sunt pentru tramierul Caddy din oraș, iar în loc de accesorii turistice Kuts, este mai bine să împletească panoul frontal în dungi și apoi mă voi conecta cu un lapte vesel, astfel încât în \u200b\u200bfiecare dimineață pe oameni să livreze bidul de aluminiu pe magazine mici.

Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova




 

O sursă: Magazine 4x4 [septembrie / 2009]