Drive de testare Volkswagen Caddy din 2005 minivan

Megonosets.

În versiunea extinsă a Caddy Maxi, eliminând scaunele din spate, teoretic puteți descărca motocicleta medie

Cu fraza transportului comercial, deja asociază orice imagini cu autobuzul. Dar aceasta nu este o reacție complet adecvată. Cominația nu ar fi o comontanță fără un astfel de minori indispensabil, ca tot felul de tocuri. Unul dintre cei mai vechi reprezentanți ai acestui clan este Volkswagen Caddy, care a supraviețuit următorului upgrade în acest an.

Corespondentul dvs. a fost întotdeauna surprins de tendința compatrioților noștri, care nu este ofensată de numărul de Ciad și gospodării, să dobândească ceva off-road sau ca o ultimă soluție a unui microbuz. În mod literal situată pe suprafața unei alternative mult mai practice sub forma versiunilor de pasageri ale tocurilor comerciale până la recent, a rămas pentru majoritatea potențialilor cumpărători din spatele scenei.

Încercați să puneți o întrebare unei întrebări de la proprietarii familiari de marfă de pasageri cu tracțiune integrală: De ce obțineți o grămadă de copii și soția mea exact pe jeep dacă asfaltul este pus la dreapta la poarta cabanei tale? Cel mai probabil, ca o rațiune pentru alegerea unui tip de mașină, veți auzi argumente verbale despre furtunile de zăpadă cu metru pe autostrăzile metropolitane, precum și o intenție solidă de a face vreodată o mare aventură off-road (acesta este exact cum literele de titlu și într-un timp foarte, foarte viitor) sau că argumente similare. În general, poziția nu este destul de inteligibilă, dar groaza este neclintită.

Cu toate acestea, tentaculele de pragmatism, furnizate de surprize economice globale regulate, sunt din ce în ce mai excavate de un știm de cetățeni. Ca urmare, procentul de întreținere în fluxul de transport al modificărilor pasagerilor de la diferite producători este în continuă creștere. Având în vedere acest lucru, actualizarea CADDY poate fi considerată în timp util. Deși cel mai probabil a ajuns la el. Tot, în conformitate cu Ordnungul Germanului: anul trecut a adus un nou transport VW / Multivan (T5) și în acest junk, Caddy.

Reprezentantul miniatural al gamei comerciale VW al comunității internaționale progresive a fost prezentat aproape patriei lor în vecinătatea lui Frankfurt. Gânduri despre rădăcinile robuste în grosimea lui Motorizm din Rusia O clasă de funcționari publici a forțat autorul acestor rânduri să fie crud un număr de mai mulți colegi de subtitrare și să înființeze VW CADDY într-unul dintre cele mai bune seturi complete cu un nou set complet -liter Turbodiesel sub transmisia DSG automată a capotei și quasia. Pentru a transmite, ca să spunem, cel mai bun și, în consecință, cel mai veșnic de oscilare și simpatizând cea mai nouă, a patra generație de Caddy în spiritul ideologiei adoptate în momentul în care VW nu este o mașină complet nouă. Acesta este rodul procesului care este cel mai bine descris de neologismul îmbunătățit. Semnificația sa este că noul model de mașină este obținut ca urmare a unei schimbări blândă a apariției mașinii și a răcoritoare a luminii a interioarelor. În același timp, modernizarea desira (noduri și agregate) este una sau un alt grad de profunzime. Această declarație este corectă atât pentru T5 cât și pentru Touareg, iar pentru Caddy, pentru că este proastă să încercați să revoluționați un lucru cu adevărat bun. Calea evoluției este mult mai productivă.

Privind la Caddy din lateral, observați imediat urmele de îmbunătățire. În primul rând, se referă la partea din față a mașinii. Farurile în conformitate cu codul curent de îmbrăcăminte curente dobândite colțuri corporative. Hota are o mai mare ușurare. Modificarea profilului mașinii face ca Muntele să spună chiar și cunoscătorul CombiTrans: noul design al tracțiunilor roților. Vizualizarea nu va fi imediat imediat. Spate pentru a distinge noua generație de caddy din cea anterioară, numai prin studiul grijuliu al farurilor din spate. Ca și înainte, mașina este produsă în versiuni de pasageri și pasageri, precum și într-o versiune de încărcare complet utilitară. Fiecare dintre ele este disponibilă cu standard și alungită de 32 cm. Numărul de locuri poate varia de la două la șapte. Principalul avantaj al oricărei versiuni de pasageri a unui mic comerciant este închis într-un salon spațios și funcțional. Fiecare dintre sedoane sunt disponibile cutii și rafturi pentru lucruri, suporturi de pahare, buzunare în ușile și alte jocuri de bagaje. Sub tavan, se atașează ochiurile, iar peste parbriz este un raft larg. Cutiile sunt ascunse sub scaunele din față și sub picioarele pasagerilor din al doilea rând. Scaunul din spate poate fi pliat în raportul de 1/3 și 2/3 sau poate elimina, mărind compartimentul pentru bagaje la 2850 sau, respectiv, 3030 de litri. Într-o versiune alungită de 47 cm de maxi la 3700 și 3880 litri. Ca o opțiune, puteți să comandați CADDY cu o treime cu drepturi depline din scaunele pentru transportul unei familii deosebit de numeroase. Plantarea șoferului Aici este un autobuz clar: conducerea se află în mod semnificativ drept și mai mare decât în \u200b\u200bcabină. Oglinzile mari completează imaginea. Noul Caddy a primit un tablou de bord, sisteme audio și climatice, deja cunoscute pentru alte modele ale mărcii.

Modul în care cosmetice par să aibă diferențe externe cu modelul predecesor, acest lucru este atât de semnificativ pentru această mașină de inovare. Luați, de exemplu, dieselul de două litri, anexat de corespondentul dvs. Acest volum de lucru în cazul VW CADDY poate produce 110 sau 140 CP. Aparatul, apropo, poate fi, de asemenea, echipat cu motoare diesel și mai puțin volumetrice, cu un volum de 1,6 CP. Cu o capacitate de 75 și 102 cai.

Suplimentează gama de motoare de motor de motoare de benzină de 1,2 litri (așa că vreau să scriu Agregatics) cu o capacitate de 86 și 105 CP. Cu sarcina de a muta mașina de la punctul A până la punctul de a fi perfectă, cu toate acestea, dinamica în același timp, așa cum vă ghiciți, pentru a numi o limbă remarcabilă nu se întoarce la 12,4 secunde la sute de moduri. Să începem cu faptul că intri în mașină, rotiți cheia de contact și auziți cum a început motorul tipic de benzină.

Pe izolația fonică în acest caz nu mai există nimic mai diferit de Caddy anterior. Zgomotul aerodinamic la viteze de peste 100 km / h, aerodinamica asemănătoare cu autobuzul este încă ascultată oricum. Doar motorul se desfășoară ușor pe raritate pentru o unitate diesel. Dar tot timpul avantajelor unui motor diesel pe o benzină, demonstrează în întregime.

Diesel asociat cu un tandem minunat pe orice mașină de orice marcă. Și, în cazul în care mașina este înlocuită cu un astfel de robot cu două pereți, cum ar fi DSG, nu puteți chiar să menționați despre nici o gândire atunci când comutați. Du-te și du-te. Iar în sport pot fi furate pe pistă.

Cu toate acestea, Autobahnul german numai în folclorul popular rus nu are restricții de mare viteză, iar în germană, complet înregistrată, cu viteze de peste 120 km / h, nu vă puteți mișca peste tot.

Prin urmare, n-am descoperit într-un fel pentru toți banii de pe Autobahn, ci pentru a desena pe piesele din sat (am avea astfel de piese rustice!) A fost pe deplin pe deplin. Impresia, trebuie să spun, dual. Pe de o parte, conform unui set de semnale tactile și audiovizuale, vă simțiți în vechiul caddy bun.

Designul actualizat al ordinului și întregul panou frontal nu modifică imaginea. Aproape aceleași senzații de la atingerea finisajului din plastic, precum și memoria RAM, aceeași funcționare clară a frânelor, aceleași reacții ale mașinii asupra impozitării în principiu, aceasta nu este surprinzător de ergonomia ultimei generații a reclamațiilor speciale ale mașinii cauzate.

Suspendarea aici practic nu a fost supusă unor schimbări: Golful celei de-a cincea generații cu izvoare în podul din spate, așa cum a fost, a rămas așa. Dinamica sa schimbat și cu ea și impresia generală a mașinii. Și apetitul ei. Dacă nu este o manipulare umană a pedalei de gaz pentru a depăși 6,5 litri de motorină pe 100 km de pistă, autorul a eșuat.

Și există suspiciuni puternice care chiar și cu o mașină de încărcare completă permisă nu vor arăta alte numere. În acest sens, există speranță că o obstrucție teribilă pe solul de electrificare a întregului și toate în industria automobilelor nu va atinge Caddy și va rămâne ca acolo.

Mai mult, potrivit reprezentanților Volkswagen, prețul rusesc al Caddy actualizat va rămâne la același nivel cu mașinile generației anterioare, spre deosebire de hibrizi scumpi.


Ajutați-l pe Mk.
Pedigree VW Caddy începe în 1979, când a apărut un mic pickup pe piața americană, construit pe baza mașinii de pasager de la Volkswagen Golf. Acolo a fost numit pickup de iepure, pentru că în piața din America de Nord, Golf a fost vândut sub numele de iepure. Trei ani mai târziu, în 1982, care au iubit în pickup-uri, mașina a fost reprezentată de publicul european. În lumea veche, a primit numele Caddy. Gama de modele a inclus mașini cu o platformă deschisă, precum și cu prelata sau călărie rigidă. Motorul de benzină de succes în 70 CP și diesel de 54 de ani de 54 de litri. Este curios că CADDY-ul primei generații a fost colectat în Iugoslav Sarajevo deja până în 1992, când planta sa oprit din cauza războiului din Balcani.


SPECIFICAȚII
Volkswagen Caddy.

Dimensiuni (mm) 4406x1794x1856
Baza (mm) 2681
Mass (kg) 2000
Motorul (cm3) 1968
Max. Putere (HP) 140
Max. Cuplu (nm) 320
Max. Viteza (km / h) 186
Accelerația 0100 km / h (c) 10.6
Cf. Consumul de combustibil (L / 100 km) 6.5
Preț (RUB.) N.D.

 

O sursă: Magazine Mkmobil [noiembrie / 2010]