Drive de testare Toyota AVENSIS 2006 - 2008 Sedan

AVENSIS D4 2.0

Mesajul că modificarea cu volumul motorului D4 de 2 litri este livrat oficial în Rusia nu va veni după ce am testat Avensis actualizat. În Toyota, această decizie este justificată, referindu-se la calitatea scăzută a benzinei rusești.
Lupta din sectorul D este serioasă. Nimeni nu dorește să renunțe la concurenții de pe piață, iar toată lumea încearcă să atragă cumpărători oferind noi modificări. Aplicând în 1997, Avensis a făcut o prelungire reală în Rusia. Volumele de vânzări ar putea invidia modelele multor firme. Unele asemănări externe cu modelul Carina E, a cărui popularitate a legendelor merge, a atras mulți cumpărători. Și nu contează că în timpul operației au fost identificate unele defecte, acestea erau la fel de repede eliminate. Și trei ani mai târziu, în Toyota, au decis că modelele necesită o anumită actualizare.
 
Imediat lovind că noua emblemă Avensis Toyota sa mutat de pe capota pe grila radiatorului. Dacă puneți două modele în apropiere, atunci se poate observa că bara de protecție frontală a achiziționat o formă nouă, mai strictă, ochelarii de protecție a farurilor au devenit netede și reflectorii au rămas aproape aceeași formă. Ocuparea pe capotă este mai clară, deși forma lor este foarte amintește de desenul capotei modelului precedent. O ușoară schimbată forma luminilor din spate, sticla lor a obținut o nuanță mai deschisă, iar conducta de eșapament decorează o duză cromată. Toate aceste schimbări au făcut posibilă oferirea unei mașini mai riguroase aspect cu unele note sportive. În plus, suportul de tablă cromată D4 de pe aripile din față sugerează că motorul noii generații este situat sub capotă.
 
Se pare că schimbările practic nu au atins cabina, dar dacă ați pus două mașini lângă generația nouă și anterioară, atunci unele curse pot fi detectate în continuare. De exemplu, pe consola centrală a butonului rândul de sus, cealaltă formă a fost oțel, iar afișajul este situat mai jos, ceea ce arată citirile computerului de la bord și controlul automobilului. Detaliile rămase ale interiorului au rămas aceleași. Desigur, nivelul de calitate a materialelor de interior ar putea fi mai mare.
 
Punctul culminant al modelului sub capotă, există un nou motor al familiei D4, echipat cu un sistem VVT-I, o supapă cu 16 litri cu 16 litri, cu faze directe de injectare și schimbătoare de gaz, cu o capacitate de 150 HP. Rotul cheii, dar, din păcate, orice note sportive în voce, nici în comportamentul motorului nu a găsit-o. Doar un motor magnific, cu o caracteristică foarte netedă. Overclocking-ul neted în intervalul este practic diferit de 6500 rpm. Dar este posibil ca un astfel de motor să nu poată rupe roțile de lider în alunecare la început. I Curs, reacția este lentă. Dar dacă, sub panoul de bord, apăsați butonul VSC OFF, natura mașinii devine complet diferită. Vensis se descompune de la fața locului ca un cal dovedit. Sistemul de stabilizare electronică de împingere atât de strangulat motorul pe care se comportă pur și simplu ca un miel. După manevrarea activă cu o electronică deconectată, este imposibil să spunem că în caracterul Avensis există un spirit sportiv. Stabilirea suspendării, a cărei proiectare a rămas aceeași, se concentrează exclusiv pe o plimbare confortabilă. Cu o viteză crescătoare, rulourile se mărește în timpul întoarcerii, iar rutina longitudinală și transversală a corpului devine uneori în pericol. Prin urmare, este mai bine să porniți electronica și să vă bucurați de confort într-un ritm lent. Și când se însumează călătoria, un detaliu plăcut sa dovedit: Consumul de benzină a fost de 8,3 litri la 100 km. Foarte frumos pentru un motor de 2 litri. În plus, trebuie remarcat faptul că motorul este destul de mulțumit de benzina internă a 95.
Unele specificații tehnice TOYOTA AVENSIS D4 2.0 (sedan)
(Datele producătorului)
Dimensiuni, mm 4520x1710x1425
Greutate de bordură, kg 2630
Pista frontală / spate, mm 1480/1450
Greutate de bordură, kg 1415 (1445) *
Tipul motorului Benzoline Row
16-supapă cu sistemul VVT-I
Volumul de lucru, cubul. Cm 1998.
Max. Power, HP / RPM 150/6000
Max. Moment, nm / rpm 200/4000
Anvelope frontale / Înapoi 195/60 R15
Max. Viteza, km / h 210 (205) *
Timpul de overclockare este de 0100 km / h, de la 9.1 (9.9) *
Consumul de combustibil, l / 100 km
oraș / Autostradă / Media 10.6 (11.9) * / 6.1 (6.7) * / 7.7 (8,6) *
Volumul rezervorului, L 60
* În paranteze indică date pentru versiuni
cu transmisie automată.
Lev Togasin.
Fotografie de Alexander Vasilyev
 
 
 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"