Drive de testare Toyota Avensis din 2009 sedan

Visul nu este dăunător

Pentru multe Toyota nu este doar o marcă de mașini, ci o întreagă religie. Pe măsură ce spun adepții acestui cult, Toyota face cele mai fiabile mașini din lume. În multe privințe, de aceea, pe piața secundară de a vinde Toyota nu este multă dificultate, deși prețurile acestora sunt printre cele mai înalte. Astăzi, al doilea AVENSIS 2002 este cel mai mare interes.
Pe piața noastră secundară, vă veți întâlni în cea mai mare parte vândută în Rusia. Desigur, nu ar trebui să existe probleme cu fier. Dar farurile din față și luminile din spate uneori transpiră. Acest lucru se datorează caracteristicilor designului Optics. Dealerii oficiali Toyota la insistența proprietarilor au schimbat chiar farurile de transpirație, dar cele noi nu erau mai bune. Nu merită supărat despre acest lucru, deoarece această caracteristică nu afectează nu numai viteza de mișcare, ci și asupra eficienței farurilor.
La început, Avensis a fost vândută în cele două clase (R1, mai târziu a fost redenumită în Sol) și bogată (sub indexul R2 sau Lux). Dar în 2005 au apărut cele mai simple mașini din configurația R0 / Terra. Deși astfel de mașini pot fi numite în mod condiționat, pentru Avensis R0 are aer condiționat, ABS, sistem anti-test și chiar un bonus (adevărat, o dată a fost absent în baza de date), mașina electrică, 6 airbag-uri, receptor CD cu 8 Difuzoarele și discurile de 16 inch (mașini într-o astfel de configurație din Europa ar putea avea roți de 15 inci). Dacă vorbim despre versiunea R1 (Sol), atunci va fi deja control separat al climă, 9 perne, dintre care unul protejează genunchii șoferului, scaunele încălzite, luminile de ceață și multe altele. Există majoritatea acestor mașini pe piața secundară, deoarece datele Avensis are toate cele necesare, care pot fi solicitate de la o mașină străină decentă.
Singura durere de cap gravă a proprietarilor acestui model este o cerere ridicată de la Hijackers. Din păcate, dar este posibil să se ocupe de acest lucru numai prin protecția sistematică a mașinii de la deturnare. Un complex de răcire trebuie să fie instalat pe mașină, constând din cel puțin alarma, un imobilizator suplimentar și o blocare a capului, se suprapun accesul la blocajele amplasate în compartimentul motorului. De asemenea, este necesar să se asigure o mașină într-o companie decentă pe politica CASCO (și ratele Toyota sunt adesea mai mari decât pentru multe alte mărci).
Pentru a începe cu, să spunem despre acele motoare care sunt foarte rare în Rusia. Aceasta este o unitate de benzină cu un volum de 1,6 litri (110 CP), care a fost instalat numai pe versiunile europene ale lui Avensis. În plus, din aceeași Europă, dacă doriți să aduceți mașini cu motorină, care au fost mai multe bucăți: 2,0 litri (116 CP) și 2,2 litri, iar ultimul motor poate fi în două versiuni de 150 CP sau 177 hp. Potrivit maeștrilor, dacă comandați Diesel Avensis de la Distiller, cel mai bine este să vă uitați în direcția unui motor de 116 sau 150 de viteze. Faptul este că o capacitate diesel de 177 CP, numită putere curată, este foarte solicitantă pentru calitatea combustibilului diesel. Deși, desigur, caracteristicile acestei unități de putere sunt mult mulțumite de singura putere, dar și cu cuplul, care aici este la fel de mult ca 400 nm (pentru comparație: cel mai voluminos motor de benzină oferă doar mizerabil 260 nm).
În Rusia, Avensis a fost vândut cu trei motoare. Cele mai modeste mașini au un motor de 1,8 litri. Cei 129 de cai ai lui sunt suficienți. În multe privințe, este motivul pentru care motorul a fost completat atât cu mecanică, cât și cu automate.
Dar experiența arată că este mai bine să găsiți o mașină cu un motor cu un volum de 2,0 l, care oferă 147 CP. (sau 155 CP pe piața japoneză). Și acest lucru se datorează în primul rând fiabilității scăzute a seriei motor de 1,8 litri 1zz-Fe. Datorită căsuței de ulei insuficient și răcirea ineficientă a fundului pistonului, inelele de circulație a uleiului acestor motoare pierd mobilitatea în canelura de piston deja cu runde mici. Rezultatul creșterea consumului de ulei și zgomotul motorului datorită presiunii insuficiente în dispozitivul de tensionare a temporizării. În cazuri avansate, consumul de petrol poate ajunge la un litru și mai mult de 1000 km de kilometraj. Metoda de tratament este doar o înlocuire a pistoanelor și a inelelor de piston sau înlocuirea unui ansamblu de bloc scurt.
În iulie 2005, a rezolvat problema. Un nou design al pistonului cu opt găuri pentru scurgerea uleiului din canelura de piston a fost aplicat, inelele de piston sunt modernizate, iar volumul uleiului a crescut cu 0,5 litri. Prin urmare, cumpărarea Avensis cu un motor de 1,8 litri, lansat după luna iulie 2005, poate fi absolut sigur că nu veți întâlni problema unui consum îmbunătățit de petrol.
Avensis 2.4 nu este, de asemenea, cea mai profitabilă achiziție. Desigur, o astfel de mașină are 163 CP Și dotată numai cu o nouă cutie automată cu 5 trepte (cu agregate de 1,8 și 2 litri există un automat mecanic sau un automat de 4 pași). Da, și cu fiabilitatea motorului cu un volum de 2.4 litri Comandă completă. Dar este dureros costisitoare astfel de mașini: noul AVENSIS 2.4 costă cât mai mult ca Camry într-o configurație foarte bună și cu aceeași unitate de putere. Și pe piața secundară, această situație este păstrată. Deci, se pare că cea mai bună opțiune Avensis 2.0.
Cutie de viteze Selectați-vă la preferințele dvs. La urma urmei, nu există plângeri cu privire la fiabilitatea acestora. Ei au o resursă uriașă, iar chiar și ambreiajul pe mecanică este uneori rezistentă la 180.00000.000 km. Înlocuirea kitului va costa, totuși, nu este percepută (aproximativ 600 USD).
Dacă vă întoarceți la motoare, atunci trebuie remarcat faptul că Toyota, spre deosebire de majoritatea automaticelor mondiale, forțează încă cumpărătorii să facă acest lucru la fiecare 10.000 km, deși mulți s-au schimbat mult timp la întreținere la fiecare 15 000 sau chiar 20.000 km. Ca rezultat, la prima vedere, se pare că costul de funcționare Toyota este obținut puțin mai mare decât mașinile altor branduri. Dar, în acest caz, totul în raport cu: pentru a compara valoarea unui singur ulei și filtre nu este în întregime corectă. Desigur, frecvent, atunci poate fi un pic enervant, dar, la urma urmei, cu un astfel de program de service auto, este posibilă detectarea unei defecțiuni mult mai devreme. Să spunem, la timp pentru a curăța etrierele de frână sau a elementelor sistemului de alimentare, iar motorul este proaspăt, uleiul nu a rănit niciodată.
Rularea Toyota Avensis poate fi numită în siguranță una dintre cele mai fiabile dintre colegii de clasă (dacă nu este cea mai fiabilă). În majoritatea cazurilor, cumpărătorii Avensis cu kilometraj de mai mult de 100.000120.000 km primesc o mașină cu toate elementele de suspensie native (!). De obicei, acest kilometraj este calm, rezistă chiar și amortizoarelor șocurilor și blocurilor tăcute, care pe drumurile noastre se dovedesc adesea nu sunt cele mai puternice. Și nu este nevoie să credeți că amortizoarele de șoc sunt niște bani nebuni (130 de dolari). Viața unor astfel de elemente ca pârghii este prezisă cu precizie, pe drumuri bune pe care le rezistă calm mai mult de 250.000 km.
Cu toate acestea, înainte de a cumpăra o mașină, cereți maeștrilor verificați cu atenție suspensia. Dacă este deja foarte uzat (în Rusia, în timpul abilităților, acesta poate fi ucis pentru 70.000 km), amintiți-vă: resuscitarea șasiului va costa bani foarte decent. Mai mult, cel mai mare cost va veni pe axul din spate. De exemplu, înlocuirea tuturor pârghiilor din spate de pe stația de service de marcă va costa mai mult de 1000 $. În plus, probabil va trebui să pună pumnii noi cu suporturi cu minge (600.700 de dolari) și amortizoare de șocuri (220 dolari pe pereche). În general, aveți grijă! Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile primei aniversări. Mecanismul de direcție pe aceste mașini nu a fost cel mai de succes. Uneori, când rulează 50.000 km, șina începe să bată. De obicei, a fost schimbată în garanție, dar departe de toată Auto, problema a reușit să se manifeste în timpul perioadei de garanție. Cauza unei defecțiuni a crescut uzura manșoanelor de cale ferată din plastic, datorită calității dezgustătoare a drumurilor rusești. Un defect se manifestă într-o atingere abia distinctă, provenind dintr-un scut al compartimentului motorului atunci când conduceți nereguli mici și melodii de tramvai. Uzura manșoanelor de cale ferată absolut nu afectează siguranța și nu poate duce în nici un caz la observație, ci chiar la crăparea mecanismului de direcție. Modelele în apariția bateriei nu au putut fi dezvăluite, iar probabilitatea este că cineva a întâmpinat această problemă nu va aduce niciodată. Reiki Repararea Niciun efect nu dă, singura modalitate de a scăpa de sunetul unei noi șine ($ 850 plus muncă). Prin urmare, alegerea unei mașini, agitați volanul din lateral spre partea laterală atunci când contactul este oprit. Dacă auziți abia vânătoarea audibilă, este mai bine să căutați o altă instanță.
EXCURSIE
Predecesorul Avensis Model Carina, care a apărut pentru prima dată pe piață înapoi în 1957. Cu toate acestea, în anii '90, japonezii au decis să dea moștenitorului Carina un nume nou, ar fi trebuit să ajute compania să îmbunătățească puțin imaginea modelului. La urma urmei, Carina a fost renumită în Europa cu fiabilitatea sa, dar părea plictisitoare.
În 1997, Toyota a arătat un model numit Avensis, care a început să facă în trei corpuri: sedan, hatchback și vagon. Interesant, acest model a fost dezvoltat special pentru Europa, ei, de asemenea, l-au adunat, apropo, în lumea veche din Marea Britanie. Sub capota Avensis a primei generații, au fost puse motoare cu benzină cu un volum de 1,6; 1,8 și 2,0 litri. În plus, a existat un turbodiesel de 2 litri, care în Rusia, în mod natural, nu a fost furnizat oficial. În 2000, Toyota a ținut restyling Avensis, iar la sfârșitul anului 2002 la Salonul Auto din Bologna a arătat a doua generație a modelului (vânzările oficiale AVENSIS II au început în prima jumătate a anului 2003).
Sub capota lui Avensis II, motoarele de la 1.6 au fost puse la început; 1,8 și 2,0 litri, precum și un motor diesel de 2 litri. Un pic mai târziu, motorul pe benzină de 2,4 litri și două motoare diesel au apărut 2,2 litri. Mai mult, a fost dieselul de 2,2 litri în versiunea curată pe care sa dovedit a fi cea mai puternică, el a emis 177 CP, iar o unitate de benzină de 2,4 litri a avut 163 CP
În 2006, a fost prezentată versiunea restabilită a lui Avensis. Ei bine, la sfârșitul acestui an, Toyota promite să arate a treia generație de Avensis, care este în prezent testat.
Toyota Avensis este una dintre cele mai fiabile mașini. Cumpărarea chiar a folosit Avensis, puteți fi siguri că, în trei ani, mașina va pierde destul de puțin preț, și nu vor exista probleme cu vânzarea sa.
Ideal în termeni de preț și calitate, Avensis este reprezentat cu un motor de 2,0 litri într-o configurație R1 sau Sol.
Experți
Andrei Lemigov, director general al firmei de expert Dex:
TOYOTA AVENSIS chiar și anul 1998 poate fi atribuită mașinii cele mai greșite. Astfel, numărul vizitelor de non-planificare la proprietarii serviciilor auto din Avensis sa dovedit a fi aproape cel mai scăzut în comparație cu alte mașini. Ultima generație de Toyota Avenis a ajuns pe piață de mai bine de cinci ani în urmă, dar o astfel de emoție care însoțește modelul anterior în timp util este neobservată. La urma urmei, Avensis nu este adus din Statele Unite, ca rezultat al costului copiilor europene ale acestui model este încă la nivelul american Toyota Camry. Este clar că acesta din urmă câștigă în mod clar în multe poziții datorită afilierii de înaltă clasă și, prin urmare, sunt mai populare pe piața secundară.
Dmitri Erokhin, director general al Centrului pentru împrumuturi auto, Ph.D.:
Cumpărătorul Toyota Avensis va acorda, fără îndoială, atenție programului de credit Toyota Bank, pe care dealerii oficiali sunt acum oferiți. Spre deosebire de programele bancare rusești, are mai multe avantaje. În special, cumpărătorul primește o soluție de împrumut, care funcționează în termen de 6 luni, ceea ce îi permite să se aștepte în liniște la sosirea mașinii. Un alt avantaj al programului Toyota Bank, semnând un acord de împrumut direct în biroul dealer, economisind astfel timpul cumpărătorului nu trebuie să meargă la bancă.
În ceea ce privește condițiile financiare ale acestui program, acestea sunt comparabile cu existente pe piață. Deci, rata creditului este de 9% în valută și 11% în ruble. Contribuția inițială de la 20%, perioada de împrumut de până la 5 ani.
Rambursarea anticipată a împrumutului este posibilă după 6 luni. Pachet de documente: pașaport, al doilea document, carte de muncă, ajutor de la locul de muncă.
Cu toate acestea, acest program vizează sprijinirea vânzărilor de dealeri oficiali și se aplică numai achiziționării de noi mașini Toyota. Prin urmare, cumpărătorul care dorește să achiziționeze TOYOTA AVENSIS cu kilometraj va trebui să caute un program de credit în rândul băncilor rusești. Deși dacă vorbim despre o mașină nu mai mare de trei ani, condițiile de credit financiar vor fi destul de comparabile cu termenii împrumutului pentru o mașină nouă.
Denis Smolyanov.
Autor Photo: Yang Segal
 

O sursă: Magazine Mkmobile [martie / 2008]