Drive de testare Toyota AVENSIS 2003 - 2006 Sedan

Lovește sau ratează!

Noul Avensis de la Toyota a devenit un cal gri necondiționat în prezent în timpul salturii mașinii în această cursă. Experții au făcut rate pe deplin alți cai. Du-te la o pistă cu Ford Mondeo, Volkswagen Passat sau Renault Laguna Risk și Responsabilitate Mare. Dar unul dintre cei mai mari producători de automobile mondiale pare să știe cum să riscă. În acest sector al pieței există un principiu greu: Pan sau a dispărut! După testul articolelor noi japoneze, puteți fi sigur că TOYOTA nu va dispărea. Și în primele zile ale lunii aprilie vom vedea această mașină și pe străzile Jimmed Moscova. Apoi, toată Rusia?
La mașinile de marcă Toyota, am tratat întotdeauna două. Fast iubit și, fără a regreta celulele nervoase, el a fost bolnav pentru versiunile lor de curse în curse de motor. A rămas indiferent față de masă, ca un tren rapid: care este diferența, ce fel de locomotivă diesel este atașată la compoziție? Dacă numai a fost adus la destinație fără aventură și la program! Și după ce am vizitat câțiva ani în urmă, la primul test Avensis, aproape că am uitat imediat ce a fost această mașină. Sa dovedit a fi atât de neutru în toate privințele care mă împiedică, nimic nu mi-a putut aminti emoțiile! Poate că nimic nu este supărat, dar nu a luat-o pentru suflet. Poate că mă înșel, dar orice mașină, ca oricare, chiar cea mai obișnuită femeie, ar trebui să excite unele sentimente și dorințe. Anterior nu a excitat ...
Pe test, noutățile au zburat în Spania: După primul soare fals în martie, a început o iarnă rece, și în vremea așa cum știi, un proprietar bun nu este că mașina nu va elibera o mașină de snowmobile! Din fericire, în expansiile catalane și vremea, iar drumurile erau în starea iubitoare a omului și, prin urmare, în ajunul începutului vânzărilor rusești, a fost posibil să încercați mașina în condiții apropiate de a doua jumătate a lunii aprilie, Când, de fapt, premiera rusă este așteptată. Nu voi vorbi despre aspect de mult timp: după cum știți, gustul, pe culoarea tuturor sticlelor sunt diferite! Adevărat, Conceptual, Avensis a fost atât de mult în stilul noului Opel Vectra, că majoritatea observatorilor nu vor mai acorda atenție faptului că Toyota a continuat să-și scoată modelele. Chiar și o vedere la fugă în față este suficientă pentru a înțelege Yaris, Corolla, Avensis și Camry Legume de la o singură împingere. Cu toate acestea, este imposibil să nu recunoaștem: stilistii japonezi au reușit într-un design complet interesant și atractiv și păcat de ceva timp să nu-l strălucească pentru scopuri personale.
Avensis este oferit cumpărătorilor în trei versiuni ale corpului. Potrivit tradiției, consumatorul intern se va grăbi mai întâi să încerce pe un sedan, apoi trapa și numai unitățile vor cădea la studiul capabilităților universale. Voi risca să sugerăm să începeți o cunoștință cu Avensis în ordinea inversă posibilă, atunci nu trebuie să vă petreceți timp cel puțin pentru un sedan! Vagonul este pur și simplu otrăvit! Nu numai stilistic, el arată ca modelul cel mai finit și nu este lipsit de un indiciu de sportivitate în aspect, aspect față de ADI ADIS în această privință. Este aproape același ca un sedan, ca un sedan și este la fel ca ascultător de control, chiar și cu o încărcare solidă a unui uter spațios și cu scaune pliate, volumul compartimentului de marfă este măturat până la 1500 cm3!
Mi se pare cel mai puțin interesant din punctul de vedere al consumatorului, în special în lumina tendinței rusești surprinzător de moștenite de a alege mașinile pe principiul tuturor sau a nimic! Sunt convins că în această schemă, Hatch nu este în mijlocul aurului. În interiorul sa dovedit foarte spațios și confortabil! Ergonomia fiecărui loc este gândită la cel mai mic detaliu, care este doar calitatea unor detalii ale interiorului arată ca o încercare de a economisi costurile de producție. Nu este clar din ce decadă, unitatea de comandă a ferestrelor electrice sa mutat la ușa șoferului și în mod clar diferită de restul cabinei, din plasticul grosier al tunelului central scade din imaginea de percepție globală pozitivă. Adevărat, am întâlnit în mod repetat primele teste de peste mări cu eșantioane de pre-producție, care se află în faza finală de finisare ideală și sunt dispuși să recunoască faptul că alarma bate devreme. Vreau să cred că în Rusia din Marea Britanie, unde toate Avensis vor fi adunate, mașinile complet condiționate vor cădea.
Motoarele patru. Toate forumurile transversale ale rândului transversal, transmiterea cuplului pe roțile din față. Este puțin probabil ca un turbodiesel de benzină de 1,6 și 2 litri să cadă în țară. Dar atunci când alegeți între 129 de ani 1,8 cu un sistem de management de marcă pentru VVT-I și 147-puternic de două ori, vă recomandăm să nu petreceți timp pe un volum mai mic, cu excepția faptului că vi se oferă de la care nu puteți refuza! Motorul de 1800 de cubi cu lateral este importat în urechi undeva în jurul a 4000 de revoluții, iar după 5.000 începe să se enerveze sincer. O încercare de a dispersa Avensis pe un drum plat pe cea de-a cincea treaptă de la o viteză de 60 km / h nu duce la nimic: motorul nu are în mod clar momentul de pe Nizakh și, respectiv, mașina, vorbitorii. Cel mai probabil, motorul viguros pe hârtie este strangulat de standarde europene stricte. Euro 4. Dacă da, atunci nu suntem pe drum cu Uniunea Europeană. Deoarece în versiunea europeană, acest motor presupune doar două moduri de mișcare: fie că este foarte neîngrădit și într-o familie care să se plimbe de la loc în loc, sau să nu aibă grijă de baterii și, rotind motorul pentru a inel, înșurubați un arzător complet , încredințând manipularea lăudabilă și frâne excelente.
Ei bine, faptul că Toyota nu este în zadar pentru al doilea an este stăpânit în prima formulă, în cazul în care motorul este deja pe jumătate la drumul spre podium, se dovedește un 2 litri atmosferic. Alte lucruri! Și în partea de jos este norocos, și nu cedează în partea de sus, și nu dă motive pentru critici în mijloc! Apropo, raliul trecut de japonezi nu este uitat de direcție Avensis doar o mare! Aici referință Mondeo este nimic să se teamă, dar restul de colegii va fi fierbinte: suspensia spate pe masina noua este aproape complet împrumutat de la Toyota Celica, un compartiment de sport cu o reputație impecabilă. Prin urmare, pe drumul Avensis standuri cu cunoștințe de caz și în rândul său, se comportă ca și legat, mai ales în cazul în care proprietarul a avut grija de a alege anvelopele potrivite.
Și Toyota a avut grijă de viitorii proprietari. Golurile intersavice cresc, după studierea prețurilor de coli ale concurenților Avensis primit fixe preturi pentru consumabile, a fost atins mai ales prin filtre și plăcuțe de frână. Chiar și 205 cauciucurile împotriva 215 omologii de la principalii rivali din clasa a masinii manipulate din economii la sfârșitul anului proprietarul ar trebui să se simtă cu adevărat că Toyota salvează și de familie, și bugetul companiei! Alegerea noastră este un 2 litri universal, cu transmisie automată. Nu este cea mai ieftină, dar dacă aveți o mașină din această clasă, atunci ar trebui să fie stabilite astfel un set complet. Și ce despre bani, atunci Toyota a promis economii totale aici și să ia în considerare 30 de mii de kilometri după 30. Nu știu cine, dar întotdeauna am crezut japoneză. Nu am nici o îndoială despre ei de data asta. Mai mult decât atât, în zonele noastre Avensis se încadrează cu precizie în situația Pan sau a dispărut! Concurenții sunt prea puternice în clasa. Și greșelile aici nu iartă pe nimeni!
Text Alexey Mokhanov,
Foto Toshikhiro Mamazuki
 

O sursă: Mașini