Drive de testare Toyota AVENSIS 2003 - 2006 Sedan

Non-piese avensis

Un nou motor și o transmisie automată cu 5 trepte inspirată în modelul de rezistență proaspătă
 
Vor fi satisfăcuți fanii ruși ai Toyota - depinde de lucrătorii englezi. Plante din Marea Britanie, unde Avensis va merge la un program de trei luni pentru a satisface cererea pentru acest model. Între timp, cumpărătorii europeni trebuie să aștepte. În Rusia, rândul său sa întins timp de două mai mult de o lună. Deci, cifrele de vânzări (în 2003 am implementat 2485 de astfel de mașini, iar pentru primul trimestru al acestui an a fost deja 1175) și mai impresionant. Și, cel mai probabil, va fi: intrarea pe piața de modificare cu un motor mai puternic și un automat îmbunătățit va crește cu siguranță numărul de persoane care doresc să obțină o mașină japoneză. Nu ar lăsa britanicii
 
Am așteptat acest lucru
 
La prima întâlnire de la începutul anului trecut (AI nr.6 (30) 2003), îmi amintesc, nu a existat nici o îndoială că Avensis va câștiga popularitate. Singurul lucru care în această mașină nu a putut aranja o anumită parte a clienților potențiali, aceasta este caracteristicile sale dinamice. Și de fapt: Până de curând, cea mai puternică versiune are un motor de 2 litri pe 147, care a accelerat mașina la 100 km / h în 11,1 secunde. În contextul concurenților - Nissan Primera, Opel Vectra, Ford Mondeo sau VW Passat - acest lucru nu a fost impresionat. Prin urmare, Avensis 2.4 aștepta. Și, cred că nu așteptam în zadar - evidențiatul a apărut în caracterul său.
 
În exterior, este destul de logic, mașina a rămas aceeași - un design calm și atractiv poate servi companiei de mai mulți ani. Conceptul de exterior a fost perfect potrivit cu roți noi de 17 inci cu anvelope cu profil redus 215/45. Cu toate acestea, ele pot fi instalate pe o versiune de 2 litri în configurația R2, care, la rândul său, este singura accesibilă pentru Avensis 2.4. Are tot ceea ce poate fi introdus la Toyota - șaibe de faruri, lumini de ceață, ferestre electrice, un sistem de control climatic separat, înregistrator de bandă radio cu un CD player, xenon, control de croazieră, interior din piele, protecție solară pe fereastra din spate, nouă airbag-uri Și, probabil, altceva, ceea ce un dealer va spune cumpărătorului. Rețineți că vă simțiți foarte confortabil în cabină.
 
Sentimentul de tăcere și pace contribuie la calitatea materialelor interioare și la nivelul scaunului șoferului. Scaunele sunt convenabile, au o gamă largă de regulatori electrici și un sprijin lateral bun. Un volan mic în diametru cu butoanele de control al centrului muzical este frumos să vă țineți în mâini. Apropo, sistemul audio pare foarte decent. Iar Baranca însăși este ajustabilă atât prin înclinare, cât și prin zbor. Scutul de instrumente cu scale de culoare gălbuie care vin la viață când contactul este pornit, nu este supraîncărcat cu informații și nu obosește ochii. Nu există, de exemplu, un ecran mic convențional la care pot fi afișate datele de pe computerul de la bord. De ce, dacă există un afișaj în centrul torpilului, la care puteți arunca o privire, practic nu este distrasă de drum? În general, totul din cabină este gândit la cel mai mic detaliu.
 
Calmer - înseamnă mai liniștit
 
Unitate de tăcere cu o capacitate de 2,4 litri cu o capacitate de 163 litri. cu. - Aceasta este injecția directă a combustibilului și sistemul de marcă de schimbare a distribuției de fază a VVT-I. Este oferită doar într-o pereche cu o nouă transmisie automată cu 5 trepte și oferă mașinii cu potențial bun. Deci, până la 100 km / h și o mașină de jumătate de normă accelerează în doar 9,1 secunde. Mai mult, setul de viteză este foarte încrezător și neted. Șoferul poate conta pe alegerea într-o gamă largă de rotații. Doar în același timp nu ar trebui să se aștepte reacția instantanee la presarea pedalei de accelerație: Automatele încă durează ceva timp pe meditație.
 
Transmisia automată nu are un mod de lucru sportiv, dar special instruit în conducerea de iarnă și face posibilă transferul manual. Manipularea mânerului cutiei - a respins-o stânga și împingeți în sus, în mișcare, respectiv, pe o unelte crescute sau reduse - salvează parțial situația cu răspunsul la alimentarea cu gaz. În plus, automatul este ascultat și nu îndrăznește să meargă în mod independent la pasul următor, chiar dacă șoferul a răsucit motorul în zona roșie de pe tahometru. În acest caz, limitatorul electronic nu se sperie cu o descărcare bruscă a revoluțiilor. Și totuși, dintr-o pauză scurtă, comutarea manuală nu elimină: Merg mistuit în sus, mi-am spus și o dată, apoi am ajuns la accelerare.
 
În modul de comutare automată, în sus apare rapid, clar și fără jerks. Dar pe cea mai mică unelte, chiar și cu o presă ascuțită pe pedala de accelerație, transmisia automată trece cât de repede aș vrea. Cu toate acestea, la un astfel de algoritm pentru funcționarea transmisiei ușor de adaptat. Am vrut, de exemplu, să fac depășire - faceți clic pe pedală puțin mai devreme, astfel încât în \u200b\u200btimpul manevrei, sub piciorul drept, a existat deja un stoc suficient de tracțiune. Principalul lucru, mai ales dacă sub roți asfalt umed sau acoperire alunecoasă, nu aduceți carcasa înainte de alunecare, deoarece în acest caz sistemul de stabilizare VSC este activat, pe care aceeași tracțiune are loc imediat. Desigur, ea știe cum să se ocupe nu numai cu alunecarea, ci ajută șoferul în situații dificile, reducând când este necesar, alimentarea cu combustibil sau o încetinire a roților dorite. În general, VSC acționează destul de corect, în plus, sistemul poate fi oprit făcând clic pe butonul greșit din partea stângă a volanului. Dar nu va dori să o facă.
 
Faptul este faptul că Avensis 2.4 este puțin probabil să-i placă proprietarului, de a lucra ceea ce se numește, la limită - să spunem când rotiți în mod deliberat motorul, furtunând legăturile îmbătrâni pe drumul montan. Nu credeți - nu este nici o problemă cu direcția sau cu setările optime de suspensii care nu permit vânătăile inutile ale corpului în rândul lor - nu și la mamă. Totul din mașină este făcut competent și vă permite să îl exploatați în orice moduri. În plus față de un singur sunet. În primul rând, melodia centralei electrice și a sistemului de evacuare nu este configurată și nu pot să vă bucurați de audiere. În al doilea rând, la viteză mare, motorul este prea bine auzit în cabină.
 
Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că Avensis 2.4 este incomod să meargă la viteză mare. Pur și simplu, să nu pierdeți sentimentul de odihnă, ar trebui să fie accelerat fără probleme, ceea ce oferă transmisii automate. Între timp, este accentuat - toate sistemele mașinii vă permit să călătoriți în orice stil. Sistemul de frânare este calculat pentru situații extreme. Mecanisme de disc pe toate roțile, ABS, sistemele de distribuție a eforturilor EBD și a asistați frânarea de frână, asigurați cea mai rapidă încetinire de la orice viteză și pe orice acoperire. Sa întâmplat astfel încât într-o situație dificilă de drum, trebuia să verific personal eficacitatea lor. Când să eviți o coliziune cu stânga literalmente cu mașina, am fost forțat să mă mișc cu roțile drepte pe partea laterală a laterală, distrusă de pietriș. Deci, pentruvensis, molozul sub roți sa dovedit a fi o trivia plină de viață, numai Abs stivuit, dar mașina a încetinit fără cea mai mică drift.
 
Prețul fiabilității
 
Toyota Avensis în saloanele dealerilor oficiali costă de la 25.900 de dolari. Pentru acești bani, puteți achiziționa o mașină bine echipată, în care nu va fi cu excepția faptului că discurile turnate, finisajele din piele, farurile Xenon, sistemele de control al vitezei de croazieră și perdelele de protecție solară. Mașina testată va costa 34.900 de dolari, dar lista opțiunilor este aproape goală - tot ce aveți nevoie deja. Adevărat, Avensis 2.4 este acum oferit numai cu corpul sedanului.
 
Ei bine, la prețurile de service, atunci pentru mașinile Toyota Avensis, intervalul intersavice este de 10 mii km. Normo-oră - aproximativ 47 de dolari. Primul va costa 121 dolari, al doilea - în 190. Garanția este de trei ani sau 100 de mii kilometri kilometri.
 
Andrei Osipov.
 
Specificații scurte TOYOTA AVENSIS 2.4
Volumul motorului, cubul. Vezi: 2362.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. cu. Pentru RPM: 163/5800
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 230/3800.
Accelerația de până la 100 km / h, S.: 9.1
Viteza maximă, km / h: 220
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 9.5
Volumul rezervorului de combustibil, l.: 60
Dimensiuni, mm.: 4630X1760X1480
 

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№11 (57), 2004]