Unitatea de testare Subaru XV din 2012 Crossover

Subaru XV de la 974 200 p.

Prima cunoștință cu Subaru XV a avut loc în confortabil, nu florența noastră caldă. Cu siguranță, mulți s-au zâmbit, pe acele drumuri și cu climatul lor, orice mașină va părea bine.


Parțial de acord. De aceea am adoptat cu bucurie o invitație la testul rus XV.

Întâlnirea rusă cu Subaru XV a avut loc în apropierea Oka în cartierul Stupinky din regiunea Moscovei. Iarna în acest an la acesta din urmă a ținut apărarea, prin urmare, în ciuda soarelui deja de primăvară, întregul peisaj înconjurător a fost absolut alb. Mai mult, două zăpadă gravă au trecut cu o zi înainte. Ei bine, chiar mai interesant.


Salonul Subaru XV Ascetic și funcțional

De la Moscova, am plecat ... pe locomotivă. Da, da, în locomotiva reală a anilor șaizeci de producție, care este confortabilă și destul de repede luată la un grup de jurnaliști de testare din capitala supraîncărcată. Deci, compania subaru a vrut să sublinieze legătura de ori. Poate că această mișcare gestionată într-adevăr. Noul XV a privit pe fundalul trenului de aburi ca ceva fantastic, străin.

Începerea unității de testare a fost dată la gara Zhilevo. Mergem pe o versiune de benzină de două litri, care este probabil să fie cea mai populară în Rusia. Tipul de acoperire de pe traseul de 80 de kilometri se schimbă în mod constant de la asfalt uscat sau umed la gheața goală. A fost posibilă evaluarea frânelor bune. La toate modificările XV, ele sunt întotdeauna disc peste tot. În comparație cu aceeași Impreza, sistemul de frânare a început să răspundă mai repede la comenzile șoferului. În plus, plăcuțele de frână de primăvară au adăugat un mecanism de rambursare a arcului pentru a reduce nivelul de frecare. Și acest lucru, la rândul său, reduce consumul de combustibil.

Pe drumurile obișnuite de țară XV a lucrat la primele cinci. Dar a fost așteptat un test mai grav. Mai ales pentru testul nostru, organizatorii au construit două cursuri speciale în domeniul zăpezii. Primul a fost o autostradă circulară de raliu, cu o lungime de 1100 m, al doilea drum înghețat cu elk. A început cu raliu.

Traseul a fost zăpadă abundat de viraje ascuțite care trebuiau să aibă loc prin cădere viteza la aproape de zero. Spre deosebire de Subaru tradițional, suspensia XV se distinge printr-un confort rezonabil. Senzațiile cursa nebună pe scaun ebuchi nu a apărut. Sistemul de control automat, cu control electronic, cu condiția manevrabilitate excelentă și o anumită fiabilitate special, chiar și în timpul efectuării manevrelor ascuțite. În același timp, chiar groapa pentru grajduri formate pe autostrada nu a dus la defalcările brutale ale suspensiei. In modul obișnuit, cuplul este distribuit într-un raport de 60:40. De control al transmisiei reacționează unitare la condițiile de deplasare, cum ar fi accelerare, ridicați la munte, rotirea, ajustarea distribuției de timp între axe. În cazul în care are loc roțile din față se produce, sistemul crește proporția din cuplul distribuit pe roțile din spate, asigurând o forță de tracțiune mai semnificativ.


XV fara dificultate reușit să facă față transformă viclene snowyway

După miting, coada aluatului. Prima încercare. Pe canalul de gheață (bine, suntem obsedați) am accelera la 55 km / h. Am intra pe coridor, o rearanjare ascuțit la stânga, la dreapta, ieșire. Mașina nu a permis să se îndoiască în instabilitatea sa pentru o secundă. Vom trece a doua încercare cu 65 km / h. Rezultatul este același. Încercările au devenit mai mult și mai mult, viteza a fost crescută în mod constant, iar jocul XV-a trecut elanul, fără cea mai mică îndoială. Îndoieli a apărut numai la marca 90. Apoi am decis să nu continue. Totul este clar limita este aproape.

Subaru XV, fără îndoială, creat pentru oraș. Dar poate fi numit un soldat universal, care poate, chiar dacă nu se repete, apoi aproape de gestionarea și passability la SUV-uri. Verdictul nostru: Du-te la operațiune în Rusia!

AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Permeabilitatii, maniabilitate pe strat alunecos, frâne eficiente.
-
Exteriorul spectaculos al masinii ar putea avea un design mai luminos interior.

Conducere
XV este capabil să facă față decente drumurile de zăpadă ale regiunii Moscova.

Salon
Diferă ascetică și funcționalitate.

Confort
Masina a fost surprinzător de confortabil și confortabil.

Securitate
XV Protejat de cele mai recente stiinta de securitate.

Preț
Prețul minim al XV 974200 freca. Opțiunea 1.6 cu FPC, costuri de până la 1008300 de ruble. Și tocătura maximă cu un motor de 2 litri, va costa 1 321700 ruble.
 

SPECIFICAȚII
dimensiuni 4450x1780x1615mm
motor cu 4 cilindri, 1995 cm3,
150/6200 cp / min-1, 196/4200 nm
automatică de transmisie, 6-stupa, unitate completă
Dinamica 187 kmh, 10.7 s până la 100 kilometri pe oră
Consumul de combustibil de 7,9 l / 100 km în amestec. Ciclu
Concurentii Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [iunie 2012]