Test Drive Subaru Forester din 2008 SUV

Test A / M Subaru Forester Cross Sport

Istoria mașinii Subaru Forester Cross Sport este simplă: inginerii au luat deja modelul Forester existent, care a fost considerat o mașină reală pentru activități în aer liber (SUV) și a făcut o serie de îmbunătățiri pentru a da această mașină puțin mai sportivă . Sa dovedit o mașină proiectată în principal pentru a conduce în jurul orașului, dar nu pierderea calităților inerente mașinii de descărcare a SUV. Ei bine, acei șoferi care ar dori să fie imagini figurative, întotdeauna o singură lovitură pentru a ucide două iepuri, o astfel de versatilitate a mașinii de sport încrucișate va trebui să fie clar. Dar ce, de fapt, este mașina asta? Acest lucru îi spune reporterului nostru care a făcut o verificare procesului.
 
Mașină pentru zgârieturi.
Citirea cu atenție Datele de catalog ale noului masina Forester Cross Sport, imi amintesc, m-am gandit, de asemenea: se pare că în această mașină a decis să facă totul, astfel încât cumpărătorii să obțină două într-unul și același preț!. Se pare că inginerii au decis să satisfacă dorințele acelor șoferi care încearcă mereu să dea ceva și să salveze. Surrom, într-un singur cuvânt! Puteți întreba ce mi-a dat exact un motiv pentru a gândi așa. Răspuns: o combinație a unei unități complete neconectate într-o singură mașină (cu normă întreagă 4WD) și un motor turbo puternic, dar cu volum cu volum, DOHC cu 16 supape, care poate dezvolta energie în 220 de cai. Da, iată alta: un sistem rigid de acționare completă, care este utilizat în mod obișnuit în SUV-urile reale, în această mașină se combină cu un corp pur urban. Așa că urbanul că chiar și înălțimea acesteia (1550 mm) a fost echipată perfect sub dimensiunea obișnuită pentru orice oraș de parcare multi-nivel.
Totul pare să fie clar. Dar la sfârșitul lunii iunie (aceasta însemna iunie 2005), mașina de cruce a fost îmbunătățită parțial. Această circumstanță a provocat un interes natural pentru mine pentru un jurnalist și cum despre cum? Așa că am trecut din nou mașina asta.
Motorul Forester Cross Sport este deja un motor turbo bine dovedit, care, având doar 2 litri de volum de lucru, poate dezvolta o capacitate de 220 CP. Iar cel mai mare cuplu este de 31,5 kg / m. Este puțin probabil ca să puteți spune ceva nou, - atât de mult deja scris. Este doar merită să apăsați pedala de gaz, iar puterea va crește imediat, iar mașina va trece înainte cu o asemenea ușurință că nu o așteptați. De fapt, mașinile cu astfel de corpuri unghiulare, de regulă, nu posedă o astfel de avertizare. Și aici accelerația are loc atât de intens încât captează spiritul. Cu toate acestea, se pare că aici a fost posibil să se facă fără o astfel de împingere puternică, este doar o cheltuială excesivă de combustibil! Dar cum rămâne cu lupta larg răspândită pentru economiile de energie? Deci, ar putea fi mai bine să nu ridicați, ci să ne limitați la modificarea 2.0i cu un motor simplu (non-turbo)?
Dacă vă uitați la familia de mașini subaru ca un întreg, atunci conține mai multe versiuni ale tipului corpului mașinii în ea. Sunt, așa cum spun ei, de la ce să aleagă. În special, puteți lua mașina de forestieră cu forme de corp grosier și sporire permeabilitate, ceea ce îi permite să se refere la categoria vehiculului. Și dacă o astfel de formă brută nu-i place, atunci există o altă versiune a modelului Legacy Model Wagon, care este mai compatibil cu prezentarea noastră a versiunii tipice a orașului.

Mașină universală.
Eu, slujitorul tău umil, ultima oară când folosesc în mod constant mașina de vagon Turness Legacy 3.0r. În această mașină, trebuie să vă spuneți, așezându-vă la roată, simțiți un disconfort, datorită, în special faptul că scaunul șoferului este prea mic, nu ca de obicei în salonul vagonului stației. Desigur, când urmați drumul de țară și sunteți pe drum, există un complot de înfășurare, atunci aterizarea scăzută a șoferului împreună cu suspensia redusă în sine este percepută foarte pozitivă. Dar nu cred că această scădere poate fi considerată o opțiune ideală atunci când trebuie să conduceți în jurul străzilor orașului.
 
Și așa, ieșind din salonul său moștenitor, mă întorc imediat să conduc mașina forestieră. Acest lucru este da, m-am gândit, - ce o mare revizuire și claritate în determinarea dimensiunilor mașinii!. Pentru străzile urbane înscrise veșnic o astfel de aterizare înaltă - exact ceea ce aveți nevoie. Nu vorbesc despre că o astfel de altitudine facilitează foarte mult ambele aterizare în mașină și debarcând de la ea. Da, cu siguranță, dacă încercați să enumerați toate avantajele pe care SUV le oferă atunci când conduceți în jurul orașului, atunci un bun, într-un unghi mare, prezentarea generală a drumurilor ar trebui să fie numită una dintre primele. Dar acum această listă imaginară este completată de un alt punct posibilitatea de a parca mașina pe o parcare standard cu mai multe niveluri, care, după cum sa menționat deja, se datorează înălțimii corespunzătoare a mașinii. Nu face o astfel de mașină o opțiune și mai atractivă a vehiculului? Cred că răspunsul sugerează! Dar acest lucru nu este suficient! Plusul plus al autovehiculului încrucișat poate fi considerat o reconectare specială a suspensiei, care permite, în ciuda unei înălțimi considerabile, se deplasează cu încredere la viteză mare de-a lungul autostrăzii. Această reconfigurare este făcută atât de bine încât, de exemplu, obișnuit să conducă o mașină de jgheab de origine moștenitoare 3.0r, care, așa cum toată lumea știe, are un caracter sportiv pronunțat, conducerea unui sport încrucișat, de asemenea, nu a experimentat anxietate despre comportamentul mașinii pe rotiri.
Există informații că mașinile din gama de modele Forester sunt, în general, destul de bine pe piața nord-americană. De fapt, se consideră că, potrivit unei părți a mașinii, americanii sunt foarte asemănători. Și faptul că într-adevăr au reacționat în mod favorabil mașinii Forester, nu este consecința ei dacă o puteți pune, versatilitatea? Și asta înseamnă că dorința de a satisface cererile unei anumite categorii de șoferi, care, la începutul raportului său, am sunat, în cele din urmă, au condus la faptul că vehiculele erau chiar mai atractive pentru toți cumpărătorii? Dar dacă este așa, și unul este, fără îndoială, cei care au nevoie în mod constant de o mașină bună a autovehiculului, mașina Forester Cross Sport nu merită o reducere.
Caracteristicile tehnice ale mașinii Forester Cross Sport 2.0 T:
Lungime 4455 mm x lățime 1735 mm x Înălțime 1550 mm.
Baza de roți: 2525 mm.
Greutatea uscată a mașinii: 1460 kg.
Drive: 4wd.
Motor: 2 litri, cu 4 cilindri, echipat cu un turbocompresor cu intercooler, dezvoltat putere de 220 CP La 5500 rpm, cuplul maxim este de 31,5 kg / m la 3500 rpm.
Prețul mașinii: 2 milioane de 625,000 yeni.
Prețul mașinii pe care călătoria de test a fost efectuat de 3 milioane de yeni 3000.
Lista de echipamente suplimentare, care a fost echipat cu o mașină de încercare:
- construit la bord de tip navigator HDD, proiectat special pentru gama de modele de Forester;
feed-uri Orientul Mijlociu-lumină cu lămpi HID;
- Lifeline scaun cu 8 tipuri de ajustare (care se deplasează în spate înainte, înclina înapoi înainte, modificarea înălțimii scaunului în sus-jos și înclinarea spatele scaunului până la opritor și spate);
-Complek lămpile de ansamblu; airbaguri laterale pneumatice, care protejează capul șoferului și pasagerului din față.
  

O sursă: WebCG.net