Test Drive Subaru Forester din 2008 SUV

Mult așteptat

Extrem de popular în Rusia, Subaru Forester Crossover a primit o altă modificare. Acum, în saloanele dealerilor, puteți comanda o versiune de 2,5 xs cu un motor atmosferic de 2,5 litri.
 
Ca parte a prezentării ruse a Foresterului a avut loc la Ilinsky lângă Moscova, a fost posibil să mergem la absolut toate variantele modelului. Permiteți-mi să vă reamintesc că înainte de asta, forestierul a fost echipat cu atmosferic aproximativ două litri și un motor turbo de 2,5 litri rabd. Am scris despre noul Forester cu astfel de motoare în detaliu în camera de automobile din mai în acest an. Aici, în jurnaliștii lui Ilinskiy, a fost prezentată o mașină, care a fost inițial destinată pieței America de Nord și a fost oficial nu a fost vândută oficial în Rusia cu un motor cu patru cilindri de 2,5 litri fără turbocompresor. Mi-am concentrat atenția asupra lui.
Am un prieten subarist cusut. Alegerea unui subaru regulat, el preferă întotdeauna la versiunea americană de 2,5 litri americană, considerând că este o miniere a Mijlocului de Aur, pe lângă serviciul mai ușor. Și așa, crede-mă, consideră foarte mulți. O cantitate imensă de subaru, care intră pe piața secundară a Rusiei este importată din Statele Unite, iar sub capota au cele mai multe EJ25. Prin urmare, 2,5 X au toate șansele de a deveni cele mai populare modificări de forestiere din țara noastră.
Motorul de 2,5 litri atmosferic cu un veteran onorat cu un arbore cu came onorat subaru. A apărut pentru prima dată pe modele moștenite și forestene înapoi în 1998. Apoi au fost 150 de CP în activul său. și 221 nm. Motorul instalat astăzi pe Forester este o versiune serioasă modernizată a EJ25 cu o capacitate de 172 CP, care sunt completate cu 230 nm de cuplu. Motorul modern este echipat un sistem inteligent de control al înălțimii supapei I-AVLS, care vă permite să obțineți mai multă tracțiune în zona de viteză mică și medie, plus pentru a obține o eficiență mai bună a combustibilului. În plus, motorul a fost echipat cu supape de admisie a noului design, o altă pompă de ulei, un sistem de admisie extern și un sistem optimizat de eliberare cu două amortizoare. Vă puteți bucura atât de un MCP cu cinci trepte, cât și o mașină automată cu patru benzi.
Pentru distribuirea momentului dintre axele din mașinile cu o mașină, se utilizează un ambreiaj hidraulic cu mai multe lățimi și în modelele cu un KP manual, un diferențial inter-sită cu unelte conice și un ussocificat. Versiunea cu mânerul este încă echipată cu un demultiplicator. Adevărat, raportul său de transfer este redus de la 1,447 (pentru 2,0 turbo) la 1.196, ca rezultat al căruia masa remorcii de remorcare este redusă de la două la una și jumătate de tone. Pe autostrada Forester 2.5 XS cu ACP este considerabil viu decât omul său de doi litri. Au existat răspunsuri destul de adecvate la aprovizionarea cu combustibil, iar inhibarea cutiei de viteze și numărul mic de pași nu sunt atât de vizibile. O aprovizionare mai mare de împingere face mai ușoară și mai rapidă depășire. Și sunetul motorului după 4000 de revoluții ale cântecului! Dar chiar se poate plictisi când conduce la modurile limită. Adăugați o mai mare transmitere la mașină și totul ar fi minunat.
Cutie manuală corectează poziția. Dar, pe de altă parte, diferența de dinamică în comparație cu o mașină de două litri nu este la fel de vizibilă. Dacă obișnuiți să împachetați maneta PPC, atunci poate că nu ar trebui să plătiți excesul de volum de lucru în exces?
Pe căile de pădure suburbane, în cariera de nisip și drumurile de pietriș adiacente s-au arătat în toată gloria ei. Acesta este același lucru insensibil și indiferent față de calitatea drumurilor mașinii, care este perfect controlată. Crossoverul este atât de încrezător pe pante și este purtat de-a lungul dezgustătorului uhabam pe care diva este dată. Permeabilitatea atmosferei, pe de o parte, este limitată la raportul de transmisie redus deja menționat, iar pe celălalt - un pic mai bun datorită creșterii cu 5 mm clearance-ul: 220 mm față de 215 mm într-o versiune de 2 litri. La aceasta, probabil, diferențele dintre modificările de 2,5 X sunt epuizate.
Aspectul Subaru Forester cu motorul atmosferic din Rusia aștepta cu mult timp în urmă. Mulți preferați la alte mărci tocmai din cauza lipsei acestui mijloc de aur: 2 litri nu sunt suficiente, iar fiara turbocompresor de 2,5 litri este prea caldă. Așteptat astfel încât când a apărut acest mijloc de aur, coada pentru ea a întins imediat o jumătate de an.
Dmitri Krotov.

   

 

O sursă: Motor Magazine [septembrie 2008]