Test Drive Subaru Forester din 2008 SUV

"Forester" cauzat?

Cu ajutorul inginerilor care l-au extins de la sol, Subaru Forester va fi acum capabil să meargă mult mai departe. Datorită designerilor, mașina sa oprit să arate ca un universal cu patru roți și sa transformat într-un crossover. Și forțele de marketing din lista motoarelor pentru forestier au apărut al treilea motor. Ce altceva vrei să faci fanii osstodnikov?
 
Forester Mulțumesc lui Dumnezeu sa schimbat atât de radical ca Impreza. Chiar acum mașina arată mai mult ca un crossover și nu pe universal universal. Și acum nimeni nu are îndoieli că acest subaru este cu adevărat făcut în 2008 și nu în secolul trecut.
Mâna designerilor a atins salonul. Și bine, gustos și cu asemănător. Panoul frontal de pe fundalul versiunii anterioare arată luminos și modern, iar salonul în sine pare să fie spațios. Parțial, acesta este meritul tonurilor ușoare sub formă de plastic gri și lățimi de 45 mm de 45 mm și o lungime de 75 mm.
Dispozitivele sunt evidențiate în albastru, iar săgețile și mânerele muzicale cu control al climatizării. Formele arată bine, dar lizibilitatea indicatorilor de vitezometru și a tahometrului de la o astfel de decizie de designer nu câștigă în mod clar.
În partea de sus a consolei centrale, sub un mic vizor, economisirea de la strălucire, a apărut pe un computer lateral. In cele din urma! Cu toate acestea, afișajul monocrom afișează numai temperatura în intervalul, timpul și consumul mediu de combustibil. Informațiile sunt puțin, dar da bine înainte și acest lucru nu a fost
Evaluarea aspectului este procesul subiectiv. Poate că există și cei care consideră generația anterioară de referință pentru generarea anterioară pentru proiectarea vehiculelor de înaltă trecere. Totul se întâmplă ... Deoarece apariția Outback, designerii Subaru nu au lăudat. Mai ales când a ieșit New Impreza. Dar noul forestier, mi se pare, un motiv minunat de a observa pozitiv lucrarea echipei Andreas Restinas.
Sacrificiul a crescut în toți parametrii globali și a devenit proporțional mai puternic și împușcat. Mai mult decât forestierul elegant a făcut optică transparentă, linii netede ale pervazului ferestrei și a acoperișului, precum și designul barei de protecție din față și spate. Salele au devenit considerabil mai mici, iar clearance-ul este mai mare. Pe o mașină de două litri, este de 215 mm (plus 10 mm la generația anterioară). Insuficient? Apoi, trebuie să alegeți și motorul este mai puternic: pe un model de 2,5 litri, clearance-ul rutier are 220 mm și pe turul de top al întregului 225 mm!
Un alt detaliu care a eliminat anterior forestier din timpul nostru, frânele cu tambur spate. Designerii au revizuit acest nod și acum pe toate versiunile.
Printre schimbările care au avut loc cu o oglinzile laterale noi. Dar aici, Subaru demonstrează o abordare care este complet opusă tendințelor actuale: oglinzile pierdute (!) Mecanismul electric al repetoarelor de pliere și rotație. Probabil concluziile legate de nevoia unui astfel de upgrade ciudat au fost făcute pe baza cercetării serioase de marketing. Sau pentru considerente de economii
Scaunele sunt moi și confortabile, iar scaunele din față au devenit perne mult mai lungi. Pasagerii din spate sunt, de asemenea, în plus: cea mai mare parte a dispoziției lor sunt alocate de o mare parte din milimetri câștigați, reflectată în spațiul util.
Calitatea adunării la un nivel decent, dar tunelul central din testul Forester a fost nesigur și a fost grăbit. Poate că aceasta este lipsa unei mașini particulare.
Motoarele sunt acum trei. La un motor de 2,0 litri de 150 de metri și un turbomotor de 230 de litri, se adaugă un agregat de 2,5 litri. Motorul nu este nou pentru ele echiparea modelelor de ieșire și moștenire. Dar cei 173 de litri. cu. Acesta este exact ceea ce aveau proprietarii Forester. Opțiuni de transmisie, ca înainte, două. Mai mult, acestea sunt toate aceleași mecanice cu cinci trepte cu o gamă redusă de transmisii și o mașină sporthift în patru etape, dezvoltată de Prodrive.
Mașina de testare a fost echipată cu un motor de 2,0 litri care a pierdut 8 litri. cu. În putere în comparație cu cea anterioară, 158 de versiuni și arme de mașini. Aceasta este cea mai bună opțiune pentru cei care nu necesită o dinamică particulară și pentru care un astfel de parametru este important ca consumul de combustibil.
Forester nu este proiectat pentru slalom în aer liber de mare viteză. Dar imaginea unui brand care produce tracțiune integrală, mașini perfect gestionate și chiar sport, a cauzat anumite așteptări de difuzoare și de a conduce. Dar, în schimb, forestierul demonstrează o plimbare netedă și liniștită. Vă rugăm, cu excepția numerelor de pe ecranul contorului de curgere
Un motor cu două litri pe 150 de ani se va apropia perfect de hatchback sub tonă. Și pentru un vagon de stație semi-trial cu o unitate completă, un motor, și chiar și cu un mitralieră, va oferi o accelerație netedă mai mult sau mai puțin tolerabilă din loc și viteza maximă, abia ieșind în 180 km / h. Accelerațiile sunt date de forestier nu este ușor: caseta ajunge rapid la ultima transmisie, deci pentru un ticălos ascuțit de a îneca gazul în podea și să aștepte o secundă
Cu frâne de discuri noi, crossoverul a început să se oprească mult mai încrezător. Mai ales că mișcarea lentă este ușor de gestionat datorită setărilor exacte și informative ale pedalei stângi.
Partea de alergare nu sa schimbat semnificativ. Cel puțin, forestierul nu este rău, se rostogolește ușor, aproape că nu se leagă. În două litri, volanul electric este utilizat (în agentul hidraulic rămas). El face eforturi pe volan foarte ușoară, care, în principiu, nu afectează informativitatea sa.
Un motor puțin mai puternic decât un de bază de două litri, pentru forestier este important ca aerul. Selectarea puternică a motorului de top 230 mai radical. Poate chiar prea puternică pentru cei care au o mică lipsă de dinamică în forestier de 2,0 litri. Această opțiune este mai probabilă pentru fanii impresiului WRX, care, dacă este necesar, a trebuit să transfere la vagonul de creștere a creșterii. Și aici apariția unui atmosferic de 2,5 litri a fost contabilizată pe cale: Forester cu un astfel de motor pentru 110.000 de ruble. Versiuni mai ieftine.
 
Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin

   
 

O sursă: Magazine "Roată" [iunie 2008]