Test Drive Subaru Forester din 2008 SUV

Forester cu compresor

Pe autostradă va turna sedanul de rasă, se întinde cu o trecere de valoare ...
În ultimii ani, sacrificii compacte au devenit populare, care combină aspectul de jeep luminos cu mecanica mașinilor. Pe de o parte, forma caracteristică a corpului, roțile mari, tracțiunea cu patru roți. Pe de altă parte, suspendarea independentă cu cinematică complexă, motoare forțate, clearance-ul drumului moderat, protejarea agregatelor sunt foarte condiționate, anvelope - drum. Se pare un fel de vehicul de teren pentru asfalt. Despre una dintre aceste mașini - Subaru Forester am scris deja. Dar astăzi vom reveni din nou la acest model. Forester Turbo a apărut în Rusia - citiți, forestierul cu o suprapunere.
 
Mă întreb cine va arăta? Care va fi energia solidității pădurii sau temperamentul superframei (care, apropo, este o rudă apropiată)? Deși motorul din forestierul nostru și slăbit pe Imbubovsky, el determină natura mașinii. Dați viteza! - Motto-ul lui. Motorul, care, pentru patru mii de revoluții, ar trebui să nu se calmeze, atunci imaginați-vă praful, în câteva minute răsucite la limitator și, având învârtit în febra de electroni, necesită următoarea transmisie. Un forestier, destul de mare, jumătate și jumătate, accelerează invidia multor mașini curată, care se eliberează numai cu o mândrie caracteristică cu viteză mare, care observă, absolut nu au auzit în cabină.
 
Și ce altceva poate fi, dar cum să călărească repede? Oferă un salon spațios și confortabil pe cinci, dar nu și un portbagaj imens pentru papuceii lor. Desigur, transformare este posibilă. Nu este necesar să uităm că Forester este de tipul de Subaru, și, prin urmare, cei care iubesc și știu cum să se răsucească anvelope pe asfalt sau exercitarea în zăpadă, va da o mulțime de plăcere. Fuzzy, de schimbare a vitezelor de cauciuc - de asemenea, prin modul în care, semnul subarovsky de familie. Dar lucrarea pandantiv cu privire la nereguli, ca urmare, se pare că, roți mari, grele, este naibii de Forester. Precum și prea ascuțit (datorită corpului ridicat), reacția la rafalele de vânt lateral. Impretges că pădurarul, spre deosebire de unii dintre colegi, nu pretind a fi un erou de desene animate - aspectul său este strictă, oarecum conservatoare. Alimente Forester - un luptator care nu face parte din acesta din urmă (deși nu din prima), dar motorul cu greu superioară este nevoie de acolo.
 
Determinați rolul Foreter este ușor - aceasta este o masina pentru orice drum, de la autobones sătenilor. Prețul Turbo Forester în Rusia - de la 38,800 de dolari.
SPECIFICATII TEHNICE
Date generale: Numărul de locuri - 5; Masa proprie - 1405 kg; Greutate completă - 1935 kg; Viteza maximă - 198 kilometri pe oră; timp overclocking până la 100 km / h - 8.4 s; consumul de combustibil în țară condiționată și de cicluri urbane - 8.2; 12,8 l / 100 km; Alimentarea cu combustibil - 60 l. Dimensiuni, mm: Lungime - 4450; latime - 1735; înălțime - 1590; bază - 2525; Pitch in fata / spate - 1475/1450; clearance-ul rutier - 190; Volumul portbagajului este 410/1530 l; Raza de rotație - 5.4 m. Motor: patru cilindri, benzina, opus, supraalimentarea și răcirea aerului intermediar; Volumul de lucru - 1940 CMZ; diametrul cilindrului și piston cursă - 92x75 mm; Raportul de compresie - 8,5; Putere - 125 kW / 170 l. Cu. la 5600 rpm; Cuplul maxim - 240 Nm la 3200 rpm. Transmisie: tractiune integrala permanenta pentru toate roțile; cutie de viteze - mecanică cu cinci trepte; Numerele de transmisie: I - 3,55; II - 1,95; III - 1,37; IV - 0.97; V - 0,74; s. X. - 3.3; unelte principale - 4,44. Suspensie: Fata si spate - independente; Front - de tip Mac-Ferson, spate - multi-dimensionale. Sistem de frânare: cu amplificator și ABS, disc pe toate roțile, fata - ventilate. Steering: Rack cu amplificator. Dimensiunea anvelopei: 215 / 60R16.
 
Igor Tverdunov. Fotografie de autor
   

 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“