Test Drive Subaru Forester din 2008 SUV

Lester va servi în continuare

Numele lui Subaru este asociat în primul rând cu sport sau cel puțin doar mașini dinamice. Caracteristicile lor generice ale motorului opus, tracțiunea constantă cu patru roți și manipularea subliniată.

În 1997, compania sa surprins să încerce să unească toate cele enumerate în familia universală, adăugându-i unele oportunități off-road. Această companie a gestionat: deja până la cel de-al 2003-lea vândut mai mult de 120.000 forestieri pe un sfert din toate subaru.
Forester este mare, dar nu un vagon familial voluminos, este ușor să găzduiască cinci adulți, un aspect bun, dar fără clauze de designer. Ochiul clinking nu pentru asta, cu excepția absenței unui cadru de ochelari ai ușilor laterale, linia de identitate corporativă subaru. Cabina este simplă și funcțională, iar controalele sunt construite pe legile aprobate în mod ilegal în Japonia. Există tot ceea ce aveți nevoie, nu există nimic inutil: coloana de direcție reglabilă cu două comutatoare de direcție, o unitate de control al climei, butoane pentru sticlă, oglinzi și o încuietoare pe cotiera șoferului. Selectorul cutiei de viteze automate cu butonul MODE (standard, iarna, sport) și posibilitățile casetei mecanice cu cinci viteze extinde demultiplicatorul.
Driverele cresc de la 150 la 200 cm, așezate foarte confortabile, în cabină și trunchi multe tancuri cu capace. În general, toate mediile medii. Dar vocea caracteristică a motorului opus reamintește: este încă subaru. Asfaltul lui Forester este foarte fiabil pe asfalt, dar dacă conduci repede, rulourile vor fi tangibile în rândul său. Dar pe o acoperire alunecoasă, forestierul se bucură de ușurință și acuratețea managementului. Calitățile off-road de forestiere nu sunt remarcabile, ci o distanță decentă a drumului și o tracțiune permanentă cu patru roți cu cuplajul vâscos în diferența de scenă mijlocie vă permit să plecați în siguranță pentru capcane.
Nu există prea multe pe piața unui forestier utilizat. Prețurile mașinilor de primă generație încep cu 1011 mii dolari americani, al doilea de la 2021 mii. Versiunile din dreapta sunt mai ieftine cu 1015%. În general, forestierul este fiabil, universal, este capabil să plăcească calitățile de conducere. Este important să ne amintim că menținerea subaru nu este în nici un caz ieftină.

Analogul european
Forester este primul sacrificiu din rândul modelului Subaru. A apărut în 1997 și a supraviețuit mai multor modernizări de motoare și transmisii. În Europa, mașinile furnizate cu trei motoare 22,5 l cu o capacitate de 125170 CP În 2000, aspectul a fost ușor schimbat, în anul 2002 a fost modernizat considerabil. Începând cu anul 2004, în gamma este inclus un motor de benzină de 210 de litri cu turbocompresoare. În 2005, Forester a actualizat din nou.
 


 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"