Test Drive Subaru Forester din 2008 SUV

Toate fotografiile Subaru Forester din 2008

Dialogul cu opoziția

Numele familiare, discrete în mod obișnuit, deși design actualizat. Înainte de US, Anul modelului Subaru 2006.
Modelele moștenite și forestem au încorporat mulți ani de experiență în dezvoltarea transmisiilor de tracțiune integrală și a motoarelor opuse compacte, cu un centru scăzut de greutate. Compania își caracterizează mașinile așa cum a fost creat pentru mișcarea de înaltă calitate și susține că, actualizând, devin armonioase și mai clare pentru șofer. Este imposibil să se dovedească în cifre, dar vă puteți simți, fuzionând cu mașina care te înțelege de la o jumătate de cui.
La parcarea noului subaru. Să continuăm? Nu, am întârziat o discuție foarte rapidă a aspectului Forester. Se pare că lucrurile mici s-au schimbat, dar forestierul familiar a devenit străin. Probabil, designerii acestui lucru și căutat, au încercat să dea mașinii mai individualitate. În opinia mea, versiunea anterioară nu a fost, nu mai interesantă, ci curajoasă. Pentru a vă convinge în contrariul, alegeți o mașină cu un pick-up pe capotă. Îmi amintesc exact cel mai puternic forestier 2,5XT mi-a plăcut într-unul din teste.

Cu caracter!
Prin actualizarea aspectului, a crescut de la 211 la 230 litri. Cu. Puterea motorului, caracteristicile optimizate ale cuplului. În plus, versiunea de 2.5XT este acum, în plus față de mecanică, echipată cu o mașină automată în patru etape. Și sistemul de stabilizare (controlul dinamicii vehiculului) a devenit echipament standard. Au apărut faruri Xenon, a crescut perna scaunului din spate, a făcut cârlige suplimentare pentru fixarea încărcăturii.
Fucked în noul forestier ușor și rapid. Numai ecranul de navigare este nevins, pentru Rusia, din păcate, până la inutil. Poate că numai ventilația sistemului de ventilație este incomodă. Dar să facem mai bine în calitatea mișcării.
Iată-l! Quilly respira motorul, piciorul stâng a fost din neatenție înăsprit la pedale de ambreiaj, ea a trântit, Tuning, instalare climatică. Merge! pană puternic din treapta a doua, a treia. UV-F-F, impresionant! Și dacă liniștit? Nu, nu e nimic pentru ca motorul Forester a fost optimizat la momentul respectiv, se dovedește că motorul turbo poate fi urmărită. Cu toate acestea, este în valoare de tahometru săgeată la pas peste marca de 2500 rpm, caracterul arată Forester. Dar mașina este confortabil și ușor de înțeles. frâne eficiente, verificate de manipulare, suspensie tare, elastic. Și dacă alegeți opțiunea cea mai simplă? La urma urmei, versiunea de doi litri de capacitatea este de 33 de litri. Cu.
În acest pădurar nici o picătură de agresiune, dar marea este prietenoasă. Moale, confortabil și, în același timp energetic, acesta mită echilibrat în primul rând. Motorul nu este complet supărat, dar face atât de multă încredere munca lui, că nici pe Autobahn, nici pe serpentine de munte nu are loc conducătorului auto.
Același lucru în maniabilitate. Se pare că anvelopele scârțâit devreme, iar traiectoria este non-ideal. Dar sa folosit pentru a, se simt: masina este simplu și ușor de înțeles. Mi se părea că această versiune a fost mai bună în concordanță cu planul de pădurar. Desigur, Forester 2.5XT este mai interesant, dar acesta este mai prietenos.

pauzele noutate
În comparație cu Subaru Forester, Legacy și-a schimbat mai puțin. detalii Recrutat ale interiorului, motoarele și transmisiile. Acum, gama de modele de Legacy: spec.B 3,0r; 3,08 și 2.0R. Eliberarea versiunii cu motorul 2.5 este terminată.

Primul, cel mai furios masina este fructul de tuning din fabrică. Personalizate pe o plimbare rapidă șasiu cu amortizoare Bilstein, pentru a alege un mecanic cu șase trepte și o mașină automată cu cinci trepte, jante de 18 inch cu pneuri 215 / 45R18 și, desigur, sport atribute în interior.
Legacy 3,0r este un pic mai ușor. Versiunea de bază a 2.0R este echipat cu un motor de upgrade familiar Forestra. Cu el cinci trepte mecanic sau patru trepte automată.
Și, din nou, pornind de la versiunea de top. Interiorul este foarte, mai degrabă decât în \u200b\u200bForester. Aici, cu rândul său, cheia fulgeră o combinație luminiscent de instrumente. Picioare simțit pedale sport perforate. Cauti un timp întârziat pe o linie frântă complexă a selectorului mitralierei. Pot să plec? Oh, da, aveți nevoie pentru a se potrivi în continuare scaunului. manipulări necomplicate și o întârziere nou mic. Se pare că volanul pe moștenirea se deplasează numai pe verticală. Stând în general, este convenabil, dar din mașină pentru șofer sofisticat ar dori mari oportunități.
Pornire! Fără îndoială, mașina este energică și rapidă. Dar de la trei litri așteaptă mai mult, și aici totul se întâmplă fără probleme, chiar confortabil, cu o netezire explicită a caracterului motorului. Da, se rotește până la 7500 rpm, iar automatizarea în modul manual deține transmisia. Dar mașina se comportă surprinzător de ponderat, ca și cum ar fi limuzina solidă. Discuția vizibilă față de acest sentiment de shake-uri elastice pe gropi și trecerea zgomotoasă a unor nereguli mici.
În gestionabilitate, la început, nu am găsit nimic special. A transformat volanul simțiți reacția adecvată a mașinii. Dar călătoria mai tensionată și se întoarce mai rece, se comportă moștenirea mai fiabil. Interesant, dar și în aceste moduri nu a simțit o furie specială: moștenirea fără tensiune trece întoarcerea în jurul turnului, fără chiar și anvelopele. Grozav!
Și care este opțiunea de două litri? A devenit zgomotos și mai confortabil. În acest subaru, se aude sunetul caracteristic al opoziției. Pentru cineva, prezența lui este destul de sinceră, dar cealaltă va fi fericită: ceva prezent, a apărut subarovskoe.
Suspendarea este mai moale, dar mașina a păstrat fiabilitatea, ascultarea în control. Desigur, alunecarea în blistere rapide un pic mai mult, unghiurile de rotație a volanului au crescut, dar chiar și versiunea de bază a moștenirii plătește manipularea verificată.
Lăsăm pentru autobahn să atingă motorul. Caracterul său neted nu provoacă plângeri. Nu este un uragan, dar simțul încrederii în abilitățile mașinii nu pleacă.
În Rusia, forestierul actualizat va apărea în toamnă și în curând - și moștenire. Prețurile - de la 33.000-4.000 $. Câți sunt solicitați motoarele actualizate, tracțiunea cu patru roți, controlabilitatea configurată, crearea calității mișcării.