Test Drive Subaru Forester din 2008 SUV

Revizuirea Actualizat Subaru Forester de la Drom.ru. Alte două litri

Noua generație de forestieră Subaru nu a prezentat-o \u200b\u200bcu mult timp în urmă cu trei ani în urmă. Se poate spune că în citirea sa actuală, această mașină a mers destul de departe de conceptul inițial. Concepte ale vagonului stației de pasageri cu rularea acoperișului ridicat și clearance-ul lărgit. Ultimul forestier a devenit cel mai real crossover. În timp, au fost acumulate o serie de întrebări pentru creatorii și utilizatorii care au fost rezolvate în timpul actualizării programate. Așa cum era necesar, nu am fost evaluați de schimbările din Rusia, ci în străinătate de data aceasta în Ungaria.

Capitala evenimentului taberei sociale ne-a îndeplinit o temperatură tipică de iarnă europeană este puțin mai mare decât zero, cerul este strâns cu nori, zăpada nu este vizibilă. Înainte de a evalua calitatea drumurilor maghiare prin prismul unei mașini actualizate, trebuie să sistematizați cunoștințele despre aceasta. Deci, ce este gata să vă mulțumesc Forester actualizat?

Despre aspectul nu este distribuit în mod special. Aici, totul este clar. Autorii au fost suficiente numai pe retușarea ușoară a imaginii existente din partea Lattice a Falceradiatorului, care nu este atât de rău. Este imposibil să spunem că mașina era teribilă sau teribilă pierdută în mulțime. Prin urmare, în exterior, Forester a rămas însuși.

Ca interior. Există doar adăugări mici ale unei unități separate de control climatizare, noi dispozitive fluorescente și un mic ecran audio al unui sistem audio într-o mașină de intrare. Mai multe inovații nu au fost găsite a fi stilul obișnuit de stil corporativ modern. Slide panoul frontal și plastic strict de stejar. Nu este nimic de adăugat. Dar cu umplerea tehnică a forestierului a lucrat semnificativ.

Chiar și atunci când au apărut primele mașini, jurnaliștii au vorbit imediat în acel spirit care, spun ei, Forester și-a pierdut fața, a devenit amorfă, nu în manipulare. Mai mult, am acordat o atenție deosebită acestei situații în Rusia. Pentru un anumit moment, noul șasiu mergea pe expansele țării noastre. Și apoi sa dovedit a fi atât de reușit încât au fost aceste setări care erau pe o mașină nouă și sunt oferite pentru toate piețele fără excepție.

Sodovo a adus în mod cuprinzător. Nu numai că a fost adus la calibrarea izvoarelor și a amortizoarelor de șocuri. În suspensia frontală, de exemplu, a fost modificată pârghia de fund, proiectarea stabilizatorului de stabilitate transversală a fost revizuită. În plus, reconfigurarea unghiurilor de instalare a roților.

Ei bine, într-adevăr, am condus forestier într-un mod diferit. Suspendarea sa poate fi numită chiar și dură! Scuturați decent. Dar rulourile cu cleme și squats au dispărut, de asemenea, ca o clasă. În general, fitnessul rusesc nu a trecut în șasiu zadarnic și a provocat. Apropo, în Ungaria drumuri complete de calitate ucisă. Iar suspendarea nu le va lăsa. Funcționează bine, deși un pic tremurând șaibele. Volanul este suficient de luminos, în special în zona Okoloneal, dar în timp, feedbackul începe să se rătăcească și este suficient. Ei bine, subarovtienii nu trebuie să se rotească pentru șasiul Forester. Huntsmanul a devenit acum un atlet.

Dar multe metamorfoze mari au apărut cu boxeri atmosferici. Motoarele s-au schimbat atât de mult încât, potrivit japonezilor, au dreptul să fie numiți complet nou și dezvăluie apariția lor un nou capitol în istoria stației autovehicule subarovsky. Declarație puternică! La urma urmei, cineva poate să pară în mod natural că aceasta este doar evoluția vechiului motor. Este mult mai important să apreciem rezultatele lucrării efectuate.

Boxerul a devenit mult mai curat decât înainte, care a fost una dintre sarcinile prioritare, deoarece opozițiile anterioare se potrivesc prost în cerințele moderne de mediu. A fost realizată datorită noului design al pistonului și tijei de legătură, care a condus la alungirea cursului primului cu dimensiuni globale neschimbate ale motorului. De asemenea, aspectul sistemului de supapă, mecanismul de conducere a acestuia la designul blocului cilindrului a fost supus. Toate acestea, în plus față de îngrijorare cu privire la ecologie, și-au contribuit la o creștere a cuphetului pe turneele de dimensiuni medii și, de asemenea, a condus la cea mai bună turnabilitate a motorului.

În beneficiul ecologiei, o nouă cameră de combustie compactă funcționează și de intrare reglabilă. O contribuție importantă la îmbunătățirea fiabilității motorului va fi, fără îndoială, unitatea lanțului mecanismului de distribuție a gazelor compacte și nu necesită întreținere. În general, producătorul susține că pierderile de frecare într-un motor nou sunt reduse cu 28%!

Desigur, nu a putut face fără upgrade-ul sistemului de răcire. Rezultatul acestui proces a fost utilizarea contururilor separate pentru un bloc de cilindri și capete de bloc. Dacă înainte ca antigelul să fie trimis secvențial în blocul cilindrului și în capul blocului, acum în același timp acolo și acolo. Acest lucru vă permite să răciți mai eficient capul și mărește limita de detonare, care este cheia pentru cea mai bună combustie a amestecului.

În același timp, un motor de două litri așa cum a fost și a rămas 150-puternic, iar câștigul în acest moment este mai mult decât un motor modest plus 2 Nm (2,5 litri la o putere constantă adăugată 6 nm). Pentru ce fel de grădină de legume? Așa cum am menționat deja, din motive de ecologie și eficiență. Motorul este mai ușor de rotit, consumă mai puțin combustibil și aruncă mai puțin dioxid de carbon în atmosferă! Grozav? Da! Dar unde este jerk-ul de înaltă calitate, unde este noul nivel care să permită această unitate de putere cu un motor de nouă generație?

Senzațiile japoneze vorbesc. Și fac o remarcă, spun ei, pe o mașină de 2,5 litri pentru a simți că motorul este nou, va fi mult mai ușor. Este păcat faptul că mașinile de două litri au fost furnizate pentru testare, cu mecanică și pistol de mașină.

Iar numerele spun următoarele. Cu caracteristici aproape identice, mașina cu un motor nou accelerează la 100 km / h în 10,7 secunde, în timp ce înainte de a avea 11 ani. Mult mai dinamică decât noul fragment de două litri a devenit în mișcare. Deci, overclocking de la 100 km / h la 150 petrece cu 0,8 secunde mai puțin. Eficienţă. Apropo, mașina de 2,5 litri câștigă mai mult este mai evidentă. Vedeți-vă. 0-100 km / h 9.2 versus 10.4, 100-150 km / h 15.6 vs 19.1!

Dar că avem aceste numere, sentimentele sunt importante. Plimbări sau nu merge de două litri? Știți, cu doi adulți aflați la bord și cele două valize, în condiții de condiții largi de autobahn și urbane, se pare că este destul de călăreț. Accelerația pare a fi suficientă, deși mașina accelerează mașina este încă practic.

În mod clar începe să înțeleagă că există un motor de 2,5 litri aici, când vă aflați pe o buclă rustică în două moduri, unde trebuie să depășiți în contrariul. Este adesea necesar să treacă a cincea pe a treia și deșurubați motorul la inel. Și toată aceeași depășire ar trebui să fie prezisă. Se poate presupune că, dacă într-o astfel de mașină cu familia și vorbind în țară, atunci despre depășire, probabil va trebui să uite. Dar este pe mecanică! Există, de asemenea, o versiune cu un mitralieră.

Ce pot spune despre forestierul automat de două litri? De exemplu, că transferurile sunt lungi (pe cel de-al doilea se poate lăsa cu ușurință de 130 km / h) și, în consecință, dinamica suferă într-o măsură mai mare. Deși când te duci într-un flux urban calm, nu te simți greșit. Și totuși întrebarea mașinii cu cinci viteze (cel puțin cinci trepte) pentru mașinile de intrare este adecvată. Dar răspunsul la ea nu trebuie să aștepte. Actualizarea nu a afectat cutia de viteze.

Dar există veste bună pentru fanii liniei forestiere tensionate. În timpul mai devreme, va fi o ediție a unui forestier. S, așa cum trebuie să înțelegeți, se referă la cuvântul sport. O suspensie specială este instalată pe mașină, unități, motor, cum ar fi Impreza WRX, 262-puternic, turbocompresor. Cutie de viteze cu 5 trepte automat. Semnele diferențelor vor fi înăuntru. Acestea sunt scaune sportive din piele și Alcantara cu un logo de marcă, pedale de metal, un volan din piele cu trei spițe cu comutatoare de roți de direcție.

Este cel mai scump pseudo-sportiv Forester 1 676 500 de ruble! Ei bine, iar cea mai ieftină versiune, de două litri cu mecanică, pot fi achiziționate timp de 1.037.000 de ruble. În ceea ce privește restabilirea, ne pare, el a rezolvat problemele acestei mașini doar parțial. Există un câmp pentru muncă. Se referă atât la cabină, cât și cutiile de viteze. Dar, în ceea ce privește motoarele și suspendarea, acum există mult mai atractiv decât înainte, imaginea.
 

Specificații Subaru Forester.
Tipul motorului orizontal-opus, cu 4 cilindri
Volum de lucru (cm3) 2 litri
Putere (HP la RPM) 150/6 000
Cuplu (NM la RPM) 196 / 3,200
Unitatea este permanentă
Cutie de viteze mecanică, cu 5 viteze (Automaton cu 4 trepte)
McPherson Suspensie frontală
Suspendarea multifuncțională
Frâne discuri ventilate frâne
Discuri spate de frână
Lungime (mm) 4 560
Lățime (mm) 1,780
Înălțime (mm) 1,700
Baza de roți (mm) 2 615
Clearance-ul (mm) 215
Masa de bord (kg) 1 475 (cu automat 1 485)
Consumul de combustibil 10.9 - oraș, 7 piste, (cu o mașină automată 11.2 / 6.9)
Accelerația de până la 100 km / h (s) 10.7

 

O sursă: Drom.ru.