Test Drive Subaru Forester SUV din 2008

Subaru Forester 2.0. Tuning subțire

Subaru Forester 2.0. Preț: de la 1 037 700 freca. De vânzare: începând cu anul 2011

Mașini acum nu înseamnă! Această expresie, riscând să devină cu aripi, trebuie să se audă din ce în ce. De ce? Mașini moderne ridicate în talie, și cel mai important, normele de evacuare în ce mai stricte nivelat valoarea cai putere. Fanii modelelor oldcual au un motiv de bucurie din nou

pilot de încercare
Mikhail Medvedev, în vârstă de 34 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere în vârstă de 14 de ani, masina personala - Mazda3

Expresia de Euro-5 pentru un fan de conducere rapid este aproape la fel de dureros ca secera pe ... Știi ce. Câte mașini minunate din cauza unui guler ecologice stricte a pierdut o viață, natura plin de viata! Nu citi. Nu este surprinzător faptul că o întâlnire cu fiecare dintre noi, lumea uns de Euro-5, așteaptă cu cutremur neliniștit și: Ei bine, cum a făcut asta pradă acest lucru ..?

Sunt de acord, va fi teribil de insultarea în cazul în care querity temperamentul servește dintr-o dată o astfel de mașină remarcabilă ca, să zicem, Subaru Forester. Padurarul este, în general, un noroc mare al companiei japoneze. Chiar și în criză, de vânzare în anul 2009 a fost realizat circa 170 de mii de mașini, cu 10% mai mult de un an mai devreme.

Și aici, în Budapesta, pe malul, un ușor distins de ninsori ianuarie Dunăre, a trebuit să se familiarizeze cu versiunea actualizată a crossover Subaru. Voi spune imediat: pentru a identifica în 2011 modelul mașinii an noul an, trebuie să aibă miros, ca un câine, și ochi, ca un vultur. În caz contrar, grila modificată a radiatorului, noul design al roților și o pereche de nuanțe suplimentare în paleta de opțiuni de culoare a corpului nu poate fi observat. Nu toată lumea a avut noroc să se nască cu pinkertons.

Mai ales nesemnificativ și modernizarea cabinei. Da, noul tablou de bord arata mult mai frumoasa decat prima, dar dual-zone climatice și climatics format 2DIN magnetol, pe ecranul care imaginea din camera retrovizoare nu are loc pentru o lungă perioadă de timp.

Într-un cuvânt, îmbunătățiri care pot fi atinse, poftă de mâncare, piper, la un model de minimum reprodus. Dar poate că este mai bine? distrage Nimic din vasul principal, care este ascuns, desigur, sub capota.

Adevărat și aici este ușor să ajungi. Dacă efectuați caracteristicile tehnice ale opoziției de 2 litri, atunci se pune întrebarea: ce, de fapt, focalizați? La urma urmei, volumul de lucru cu acul noului motor orizontal FB20 ca predecesor, iar puterea coincide cu calul și o jumătate de sută în ambele cazuri. Deci, în cazul în care stafidele? Cu toate acestea, avem un reprezentant complet nou pentru a treia generație de boxeri subarovsk care conduc pedigree din 1966! Inginerii companiei japoneze numesc creierul lor cu un motor ecologic și nu îndrăznesc vreodată. Conținutul de dioxid de carbon din eșapament a fost redus cu 4%, iar consumul de combustibil pentru toate compensațiile de 10%. Nu era revoluționară, ci o modalitate evolutivă de a obține numere destul de impresionante. Adică, nu există sisteme fără supermut de tehnologii directe de injecție sau hibride. De fapt, autovehiculele Subaru au fost angajate în bijuteriile reglajului fin: a crescut lungimea de funcționare a pistonului, reducând în același timp dimensiunea camerei de ardere, echipată capul și capul cilindrului al sistemului de răcire separat și, în final, a redus nivelul de frecare în mecanismul de legătură cristal.

Toate acestea au oferit ecopochetători îmbunătățiți considerabil, și, cel mai important, nu s-au stricat pentru a sări pe forestier. Dimpotrivă, contrar Euro-5 notoriu, mașina chiar și puțin temperamentală.

Dacă modelul anterior cu o opoziție și mecanică de 2 litri a întristat fundul sărac, atunci forestierul este mult mai încrezător, trăgând doar în zona de viraje mici și medii ale arborelui cotit. Am adăugat ușor gaz, iar mașina este îndreptată continuu înainte de o reacție foarte bună pentru un volum de lucru relativ modest.

Mi-a plăcut lucrarea ACP. Transmisia pe Subaru, trebuie să fie recunoscută, nu prima prospețime, cu toate acestea, automată cu 4 gama este configurată cu succes și bine combinată cu un nou motor. Accelerarea controlului este ușor, un hidrotrans suficient de rigid nu este confundat în transmisiuni și, dacă este necesar, o accelerație ascuțită nu petrece timp pe meditație, sărind instantaneu la transmisie-altele în jos. Senzările subiective confirmă numerele: Overclocking până la sute de forestiere cu motorul FB20 reduse la 10,7 și, respectiv, 12,4 secunde, cu MCP și pistol de mașină.

Dinamica plăcută ca o cireșă dulce pe prăjiturile altor talente de conducere ale mașinii. Datorită auditului ușor, suspendarea Forester a devenit chiar mai bună pentru a păstra drumul și permeabilitatea geometrică magnifică și prezența unei transmisii mai mici (cu toate acestea, numai pe versiunea cu mecanica) asigură că acest subaru nu economisește și dincolo acoperirea solidă.


Dragostea nu iubire
Hotărârea de pe acoperiș cu o perdea electrică și de schimbare este plăcută, care doar intră în echipamentul unei versiuni costisitoare. Scump
Motorul pornește cu un buton situat în partea stângă a volanului. În Subaru, în mod evident, doresc să fie cel puțin ca ceva pe Porsche. Efectiv
Cu scaunele pliate ale forestierului invers se transformă într-un camion foarte spațios și convenabil. Confortabil

Conducere
Doar cea mai bună dinamică și controlabilitate în segmentul crossoverelor de 2 litri.

Salon
Este dificil pentru ergonomia să prezinte plângeri, dar calitatea materialelor de finisare pe locuri este lame.

Confort
Un motor de 2 litri are un bariton bine reglat pe care vreau să-l ascult, iar suspendarea este un compromis rezonabil între consistența și confortul energiei.

Securitate
Set complet.

Preț
Scump, dar drăguț!


Avantaje și dezavantaje
+ Tractor, motor economic și ecologic, permeabilitate geometrică, prezența transmisiei mai mici, obiceiuri de drumuri excelente.
- Prețul ridicat, decorarea simplă a configurației de bază.


Specificații
Brand și model - Subaru Forester 2.0
Dimensiuni - 4560x1780x1700 mm
Motor - benzină, 1995 cm3, 150 CP / 6000 min-1
Transmisie - 5 viteze, mecanice
Dinamica - max 185 km / h; 10,7 ° C până la 100 km / h
Concurenții - Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Tiguan, Honda CR-V


Opinia noastră
Datorită noului motor al seriei FB, noul Forester a demonstrat convingător că prietenia și eficiența ecologică cu o abordare de inginerie competentă nu reprezintă o piedică a unei dinamici bune. Crossover real al noului deceniu ar trebui să fie atât de confortabil, all, temperamental și ușor verde. Subaru Forester încă prețul este mai mic, și nu a existat nici un preț pentru acest crossover!


Autor: Mikhail Medvedev

 

O sursă: Magazine 5 roată [martie 2011]