Ssangyong Rexton Test Drive din 2006 SUV

Muncitor și blond

Dacă doriți să vă deschideți propria afacere mică, cumpărați o companie mare pregătită și așteptați puțin - așa că bancherii glumesc acum. În acest caz, o metamorfoză inversă apare cu mașinile - declarăm acest lucru fără glume. Ceea ce acum pare mic, mâine va deveni mare, iar media este cel puțin un titan. Există optimiști care cred că în primăvară, oamenii vor avea nevoie de bărci din sute de bucăți de hârtie pentru a le lăsa în bălți în fața Sberbankului, dar până acum mergem cu încăpățânare să bem saci de ceai de două ori. Decideți -vă singuri ce este mai bine - bani mai slabi sau nu foarte scumpi (până acum), dar mașini universale puternice.
Numele unuia dintre participanții la aluat sună maiestuos, aproape în Korolevsky-Remanul celui de-al doilea, deși este un cal de resturi excelent și, în plus, un costum frumos maro. Al doilea aparat este extrem de utilizat, dar nu ne puteți cheltui: una dintre cele mai strălucitoare piese din clasa 4x4 - Honda Pilot este mascată sub combinația de recoltare a cartofilor. Nu ca o blondă? De aceea spunem - mascat.
A doua generație a celei de -a doua generații a SUV -ului Rexton a fost înființată pe site -urile de asamblare ale Sollers din Naberezhnye Chelny în 2007. Prin urmare, un preț atât de uman, care, în viitor, poate deveni în general independent de notoriu coș de bivalyut dacă oamenii noștri sunt de acord cu proprietarii Ssangyong cu privire la transferul complet al producției tuturor mașinilor fabricate în Rusia.
Nu există mai multe embleme Ssangyong, cu opt inundații la dreapta. Acum, marca este formată din doi dragoni adresați între ei, care sunt suspecte similare cu profilul instrumentului femeii țărănești rusești. În aceeași nouă manieră constructivă, se face și proiectarea mașinii. Fostul Rexton, din cauza mușchiului în formă de migdale și a rufelor cromate de pe arcadele cu roți, arăta ca dragul East Tsatsk. Noul Rexton precizează că este serios, puternic, prestigios și undeva chiar și un SUV frumos. Proiectul britanic Atelier Kahn a oferit, în general, o onoare fără precedent - a inclus Rexton II în lista mașinilor reglate împreună cu Jaguar, Range Rover și Bentley. Probabil, au fost impresionați de grila radiatorului, care este unul pe unul ca pe Mercedes.
Și apropo, nu numai grătarul. O benzină V6 de 3,2 litri, o cutie automată, precum și una dintre opțiunile pentru tracțiunea integrală sunt împrumutate de la ML-Klasse din aceeași epocă. Relația strânsă a dezvoltării coreene cu produsele companiei Stuttgart este deja o recomandare în sine. Și există și un set. Alegând o mașină într -un lux, obțineți un interior din piele solidă și un volan cu o masă de butoane, o transmisie automată cu posibilitatea schimbărilor de angrenaje, ABS și ESP, perne laterale, în plus față de cele frontale.
Privind la pilot, nu crezi ochii tăi - ce este Honda?! În ultimii ani, această companie a emis câteva mașini de design uimitoare - amintiți -vă doar de acordul civic sau elegant futurist. Și iată un transportator de personal blindat. Păcat că Biroul American de Design Honda nu a găsit nimic mai bun pentru inspirație decât Hummer. Înlocuiți mental cromul cromului radiatorului Honda cu colții verticale ale Sledgehammerului Giemovsky și vă veți imagina cum ar putea arăta H4. Pe de altă parte, mașinile amenințătoare în stilul militarilor nu ies la modă nici acolo, nici aici, astfel încât Pilot va avea probabil o mulțime de fani.
Dacă sunteți confuz de design, nu este încă un motiv pentru a amâna cunoștința cu acesta. Are ceva unic în el. Corpul de susținere este pe jumătate realizat din oțel ridicat. Salonul pare doar uriaș. Din subteranul compartimentului bagajului, se primesc scaune destul de confortabile pentru trei pasageri (în total opt persoane!) Maneta mașinii este transportată pe un tablou de bord, mai aproape de șofer. Nu există o cocoașă familiară a tunelului în mijlocul cabinei. Iluminarea tabloului de bord și designul consolei centrale arată proaspăt. În oglindă, afișajele camerei din spate sunt încorporate în oglindă. La dispoziția dvs., totul pentru un confort senin este un control climatic în trei zone, un sistem activ de suprimare a zgomotului, un audio puternic și nu prost reconstruit. O poveste separată merită motorul pilot. În V6 de 3,5 litri, este utilizat cel mai recent sistem de control al gestionării cilindrilor variabile, care, atunci când nu este necesară o putere mare, oprește automat doi sau trei cilindri și economisește multă benzină.
Rexton II este zgomotos atunci când înfățișează accelerația intensivă prin toate mijloacele și smulge ușor traiectoria într -o viraj abrupt. Poate că, poate, susține că puteți face pentru el pentru a rula calități. Uită de ambiția Racerului. Motorul Mercedes nu este încă un motiv pentru a concura cu traversările din oraș sau pe autostradă. Aterizare ridicată, vizibilitate bună, scaune moi și volan nu prea gol - acest lucru este deja suficient pentru a vă bucura de unitatea calmă. Suspensia nu este fixată, dar, în același timp, nu permite rulouri excesive. Frânele pentru o mașină de două tone sunt foarte eficiente, deși este mai bine să păstrați distanța înaintea mașinilor.
Un pilot mai puternic a lăsat sentimente mixte. Accelerația este rapidă și moderat netedă. Se încetinește perfect - mai bine decât coreeanul. El se refuză în viraje fără întârziere, prescrie mai clar o claritate-poate fi chiar stabilită ca exemplu de unele mașini de dimensiuni medii. Dar această dexteritate nu se potrivește cumva cu o setare tipică a jeep-ului de direcție-volanul trebuie să pornească colțurile mari. Iar suspendarea pilotului este vărsată într -un mod particular. Cu manevre ascuțite, mașina poate fi destul de ridicată sau coborâtă, dar pe poliția cu pat, pe care o parcurgeți prin alte jeepuri fără să observați, răspunde cu o agitare neplăcută.
Un prieten a spus recent cât de rușinos a rămas pe discoteca sa din pădure: estimare! Aș fi condus această baltă, dar apoi am fost distras pe o farfurie pe care cineva a atârnat -o pe un copac și s -a ridicat în picioare. Și știi ce a fost scris pe ea? Cuvântul tractor și număr de telefon mobil. Slavă Domnului, nici măcar nu au trecut zece minute ...
Sincer, voi spune o mică șansă să ajung în acele locuri de pe Rexton II sau Pilot. Puteți valorifica și unde nu există nicio nevoie vizibilă în serviciile driverelor de tractoare.
Pe SUV -ul Honda există o tracțiune cu totul cu un diferențial frontal blocat, în plus, există un sistem electronic de evaluare a terenului. Sună amenințător, dar, de fapt, una dintre funcțiile stabilizării dinamice standard se numește asta - poate încetini doar o roată alunecată. Un astfel de lucru este eficient până când mașina este în mișcare. Blocarea va ajuta dacă nu este împiedicată de toate cele patru membre simultan. Dar, cel mai mult, limitează calitățile de toate teterii pylot o dimensiune largă a piesei și a roții - diametrul este mic, iar anvelopele sunt în general un profil de pasageri.
În capacitatea geometrică a țării, Rexton II pare de preferat, iar rolele sunt mai asemănătoare cu toate vehiculele de tetera. Cu toate acestea, adevăratele calități off -road ale acestei mașini depind de tipul 4x4. Pe modele cu mâner, se pune o tracțiune integrală tradițională conectată, pe țăranii din mijloc-un sistem parchet cu manipulare automată pe axa axei și numai pe cea mai mare cu tracțiune integrală. Deși acest lucru nu vă salvează de nevoia de a transporta întotdeauna un cablu puternic. Rândul de coborâre și încuietorile forțate sunt absente. Cum să violezi mitraliera și motorul mașinii blocate, este mai bine să mergi imediat pe lista dorită a celui care poate scoate decalajul rus din captivitate.
 
Este puțin probabil ca interiorul pilot să se plictisească înainte ca criza financiară globală să se încheie cu tine. Modern, funcțional, geometric și, cel mai important, neobișnuit de spațios în lățime. Precizia detaliilor de montare, iluminarea ușoară, ergonomia, selecția de materiale în textură și culoare nu lasă nicio îndoială că avem un produs japonez mișto și nu că a fost făcut în grabă de dragul unui consumator american care consumă. În spatele unui astfel de salon, vreau să am grijă, să suflu praful cu el, să -ți șterg degetele cu suprafețe lustruite și butoane cu o batistă. Adevărat, însăși aspectul butoanelor de diferite dimensiuni nu a provocat entuziasm - cele care stau sub sistemul audio de la consola centrală sunt bătute într -o grămadă fără formă. Există o mulțime de nișe, rafturi și sertare în cabină pentru tot felul de lucruri mici, deși pentru persoanele care uită că pun acolo unde sunt mai probabile. Volanul confortabil, pedalele sunt livrate în mod normal, o cotieră imensă cu o cutie voluminoasă nu este interferează cu unitatea. Reglarea coloanei de direcție și a scaunului șoferului vă permite să configurați aterizarea ca și cum ați sta într -o mașină de pasageri. Dependența necesită doar partea din spate a mitralierei - nu ajungeți întotdeauna la atingerea din modul de parcare la unitate sau invers.
 
Rexton II pare îngrijit, non -altfel și confecționat din materiale de înaltă calitate, care, recunosc, a fost plăcut surprins. Volanul este solid, cu o secțiune încrucișată de succes și diametru normal. Este mai dificil să ajungeți la locul șoferului șoferului - este foarte situat, așa cum este de așteptat într -un SUV. Pentru comanda dezvoltatorilor, merită să mulțumim, dar au permis totuși o mică calculare. În teorie, aterizarea ridicată oferă o vizibilitate mai bună. Rexton II are într -adevăr această comandă dacă aștepți cu nerăbdare sau pe laturi. Cu toate acestea, oglinzile extrem de situate ar fi trebuit să fie făcute mai mari, astfel încât nu numai orizontul, ci și regiunea de mai jos. Trebuie să acordați un compromis - sau în oglinzi, aproape că nu sunteți vizibil pentru cer, sau hrana mașinii nu este deloc vizibilă. Radioul complet, care este atât de original proiectat pe consola centrală sub forma unui cerc, dezamăgit și de avansarea sa. Judecând după numărul de moduri, ar trebui să existe un procesor de sunet mișto, dar, în realitate, nu există nici măcar un timbreblock normal - nu a fost posibil să se obțină un sunet decent. Tabloul de bord arată bine, dar în căutarea unui computer de rută este inutil - nu este.

Ssangyong Rexton II
Modificare 3.2 la lux
Preț 1.200.000 de ruble.
Putere 220 L. S.
Accelerație la 100 km/h 9,9 s
Viteză 184 km/h
De unde să cumpărați motoare favorit
Site www.symotor.ru

Honda Pilot
Modificare 3.5 Executive 5AT
Prețul este de aproximativ 1.700.000 de ruble.
Putere 257 L. S.
Accelerație la 100 km/h 9,9 s
Viteză 180 km/h
Site www.honda.co.ru

Mulțumim pentru ajutor în organizarea filmărilor Honda Motor și Sollers.

Text: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Sursă: „Autopilot”