Test Drive SsangYong Kyron din 2004 SUV

Lost Dear - Pe Capace

Kilometraj, organizat de Sollers 600 km de la Perm la Ekaterinburg, cusătura de pe cele mai frumoase locuri între Europa și Asia. Traseul pe drum Southest Sangen a făcut Serghei Klochekov.
Chiar și în numele secțiunilor speciale locale există un mister romantic: cine și când au pierdut acest drum? Ce capacele arata? Nu mai puțin interesant: dacă toate acestea vor fi coreean-rus Southwalk.
Prima zi conducea un Kairon cu un turbodiesel de 2 litri și o mașină automată cu cinci trepte. Până la primul specialist (de altfel, raliul Yermak este de fapt realizată aici), vom de-a lungul unui drum asfaltat, nu este nevoie de o unitate de patru roți. Diesel cu injecție directă trage cu încredere o mașină cu două tonuri într-o creștere ușoară.
Testarea pe autostrada raliu (Radan elev de clasa cu viraje de mare viteză) Cayron a stat cu onoare. Rolls, desigur, sunt Velic. Dar emoție este emoție. La sfârșitul traseului, aducând un nas lung, într-un viraj adânc, Cayron a scăzut roata din față dreapta de pe disc.
patch-uri speciale de creștere abruptă în pista de schi o pistă risca. Am conecta roțile din față prin rotirea roții din dreapta volanului. Increzator-l până când se oprește, doar în cazul în care, pornit și de transmisie redusă. Cu o viteză de skuffing Cairon au luat cu asalt pe munte, cu încredere și calm. Capacitățile motorului, ambreiajul și nu anvelopele foarte echipate au suficient pentru murdărie. Din partea de sus a muntelui este o vedere uimitoare la Marea verde Taiga.
Numele râului Merzala este bine ciocănire, cu o temperatură de noapte 5. În dimineața zilei de examinatorului speciale, un drum pierdut de 20 de kilometri ca abandonat acum treizeci de ani de protecție Taiga.
Rector, de asemenea, cu motorină, dar mai puternic 165 CP, și tracțiune integrală roți constantă. Forțându fluxuri și bălți de o adâncime necunoscută. Locuri surd: Telefonul mobil nu funcționează chiar și radioul nu prinde nici un post. Ei bine, trosnetul în walkie noastre a dispărut la începutul site-ului. Din fericire, produsele cu atenție prevăzute în mașină nu au fost necesare. Am plecat în cele din urmă taigua în orașul Warmland. Rector, la fel ca fratele mai mic Cairon, perfect confruntat cu off-road. Abia mai târziu serviciul în Nizhny Tagil, a fost găsit un eșec scurt timp a unuia dintre senzorii de diagnostic: cel mai probabil, el nu a mers prin băi de nămol.
Noi din nou pe asfalt, în conformitate cu care nu este mai ușor să meargă: pauzele de acoperire ajunge la câțiva metri în lungime și la o jumătate de metru la înălțimea (!)!
Ultimul examinatorul special, care a cucerit Reston creșterea caps. Panta pe care ne-am luat cu asalt pe Kyrona în apropierea Vidul Chusovny! Aici drumul printre copaci vechi de vârstă este foarte îngust, alunecos, abundă de fragmente de roci și foarte, foarte cool. Roțile din față brusc izbucni în pietre, iar partea din spate a căzut în apele. Cifra de afaceri este peste medie, dar în acest moment, chiar și înmulțit cu convertor de cuplu, nu este suficient pentru a transforma roțile. Încerc să se rostogolească înapoi jumătate themeter înapoi masina trage la copac. Adevărat, un complot slaba pentru overclocking a apărut. Rectorul nu a deposedat trece bolovan, stropi de apă din tija și tîrîndu-se pe!
Jos se târî într-o șoaptă, pornirea dispozitivului HDC care limitează viteza de coborâre. Pedala de gaz este eliberată, autovehiculul se deplasează cu o viteză de pietoni, dar ea pare, de asemenea, o mare
Furnish o aruncare de 120 de kilometri pe pista de excelenta Nizhny Tagil Ekaterinburg. Aici vă puteți relaxa într-un scaun confortabil, asigurându-vă că sranny nu este în măsură să facă față doar cu reale off-road, dar, de asemenea, confortabil pe autostradă. Nu de aceleași drumuri notabile la plimbare capac. _x0008_
Ssang Yong Kyron, Rexton
Ozvrotnik Kairon a fost prezentat în 2005, Rexton - în 2002. În 2007, mașinile actualizate.
Motoare: Diesel Cairon 2.0 l (141 CP), 2,7 litri Rector (165 CP)
Transmisie: tractiune integrala, automata cu cinci trepte, cu transmisie mai mică
Necesare: șapte niveluri (Kayron), cinci niveluri (rectorul)
Prețurile de seturi complete de bază: 774.000 de ruble. (Kayron), 970.000 ruble. (Rector)
+ Permeabilitate excelenta, eficienta motoarelor diesel, confort pe autostradă.
- Nu există nici o roată de rezervă cu drepturi depline, anvelopele sunt slab adaptate la off-road.
Ssang Yong Svozenniki Combinație de passability cu confortul pe autostrada la viteze rezonabile.
Sergey Klochekov
 
 

 
 

O sursă: Jurnal "În spatele roții"