Test drive Ssangyong Kyron SUV în 2004

caracter sociabil

Una dintre cele mai neobișnuite și controversate auto-Sanon Chiron, impreuna cu un nou aspect a fost în cele din urmă și motorul pe benzină. Evaluează activitatea pe bug-uri au luat Denis Arutyunyan. Fotografie de autor.
 
Amintiți-vă, orice controversă a izbucnit atunci când un Ford Focus pe piață? comunitate Automotive a fost împărțit pe admiratori și adversari înverșunați ai stilului neobișnuit. Aproximativ aceeași reacție însoțită de debut mașini Sanon în Rusia. Dar acum dezbaterea ar trebui să poutihnut cu Chuck Kyron dispărut ciudat mare creștere, un feed revizuit cu mult mai plăcut pentru luminile ochilor nu determină respingerea activă.
 
Interiorul mașinii a fost plăcut surprins. Nu este cea mai optimistă reținere a dispărut, deși într-un decor interior premium nu se aplică. Instrumente păduchelui cu iluminare chihlimbar perfect lizibil pare rău, uita-te un pic rustic. Scaune de mare, în combinație cu o linie de sticlă scăzută asigură o bună vizibilitate pentru un vehicul off-road, dar oglinzile ar putea fi mai mare. Se deplasează maneta de un cuplu manual prea mare de ori, inclusiv un buton de balsam al treilea, boxurile atins (versiunile scumpe sunt completate cu controlul climei). Dar, desigur, caracteristica principală a localizarea butoanelor scaunelor încălzite lângă genunchi. Bine slabă atât de subțire! Trebuie sa ma uit mai mari pentru a evita să fie captură kruglyashok mici. În timpul iernii, acest echipament poate fi, și este convenabil, dar în vara, în arșiță, nu se adaugă grade in plus de confort!
 
Sub capota, autocolantul se grăbește în ochi: Mercedes-Benz licențiată. Ei bine, un motor pe benzină de 150 de ani de 2,3 litri, și chiar de la faimosul producător va fi probabil foarte bun. Dar ... Natura motorului sa dovedit a fi o apariție amintită de satenzi de relaxare, oarecum imploși. În orașul motorului, este suficient pentru o drift lent într-un curent, dar nu mai mult. Pe autostrada pentru depășirea vagoanelor supraîncărcate, este necesar să includeți unelte reduse în avans și să vă relaxați motorul aproape la limitator, altfel manevra poate întârzia. Pe autostrada, ca pe străzile urbane, este mai bine să mergem încet, cu demnitate. Apropo, în acest mod al motorului nu este aproape auzit: dă o voce numai atunci când tahometrul săgeată rulează 4500 rpm.
 
Nu acordați atenție activității suspendării în oraș, nici pe autostradă. Deși neregulile majore se agită puțin mai mult decât aș dori să chem mașina cu o vibrație incomodă, provocând ca șaibele să fie destul de relaxate. Dar merita să se miște pe tractoarele periat ale primerului, percepția mașinii sa schimbat radical. Suspensia elastică și foarte lungă vă permite să mergeți în siguranță chiar și peste ruta adâncă. Încercarea provocatoare de a-l aduce la defalcare a eșuat chiar și atunci când conduceau găuri mari, ea a reușit să înmoaie cel puțin parțial lovitura. Un astfel de comportament a trezit entuziasmul a început să caute un loc pentru agățare diagonală. Aici este un hormick de pământ! Prima ușă a mașinii este cu încăpățânare agățată de roțile pentru sol uscat. A doua treime. Numai cu cea de-a cincea încercare a gestionat în cele din urmă roata din spate atârnată în aer. Dar ceea ce sa întâmplat în continuare, nu se aștepta: mașina nu a putut ieși independent! Nici includerea unei unități complete, nici o transmisie mai mică nu afectează lipsa blocării diferențialului din spate.
 
Prețul celei mai bogate versiuni a lui Kairon, cu un automat de patru etape, ajunge la aproape un milion de ruble. Și ce va cumpărătorul versiunii de bază pentru 802 mii? O mașină mare cu un portbagaj spațios, două perne, aer condiționat, tracțiune integrală și un caracter bun-nativ. Este în mare parte similară cu un fermier bogat care nu se uită în străinul orașului. Cu toate acestea, jungla de piatră nu este bucuria sufletului se trezește în spații deschise, pentru a aprecia farmecul căruia locuitorii urbani sunt lumea interlopă.
 
Ssang Yong Kyron 2.3 nu este un sentiment prea confortabil în oraș și puști pe expansele câmpurilor, poartă rustică, trasee forestiere, unde se va arăta în toată gloria ei.
 
 
 

 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"