Test Drive Ssangyong Kyron din 2004 SUV

Ssangyong kyron cu motor de benzină 2.3 l

Toată lumea are dreptul la jeepul său negru chiar și cu un motor mic. Ssangyong Kyron cu motor de benzină 2.3 M este bine ... sub deal. În comparație cu europenii cu rasă, el este prost.
 

Dar nimeni nu se va deplasa pe Kyron de la astfel de mașini și, prin urmare, consumatorul nu va avea atât de multe motive pentru a se îndoi cât de mult este marcat jurnalistul, rulează în mod regulat modelul de top. Da, motoarele acestui volum astăzi sunt personalizate pentru a dota crossoverele mai ușoare, dar nu veți fi umplute cu o singură dinamică.
 





Ați uitat Schapa.
Ce sa schimbat în noul Kyron și cât de radical? El a rămas un SUV clasic cu un cadru, o punte din spate și o transmisie redusă într-o cutie de transfer, care, în sine, nu poate decât să se bucure de fanii trecând. Nu atât de mult în lumea modelelor tradiționale care trăiesc vârsta lor. Moda pentru crossovers în plină desfășurare.
 

Mult mai plăcut a devenit apariția atât în \u200b\u200bfață, cât și din pupa. Motivele Knight-Heraldic din optica din spate au fost îndepărtate, iar aspectul farurilor frontale și a laturilor radiatorului a fost inspirat de tovarășii germani. Sa dovedit mult mai elegant și mai atrăgător decât înainte. Aceasta este doar săbii Efes (frână de mână) de la salon pentru a elimina uitat.
 







Materialele decorului interior nu sunt infectate cu nerespectarea lor la slăbiciunile umane și gustul estetic, la fel ca în unele americane. Interiorul este, în general, cel mai prietenos pentru utilizator. Scaunele din spate sunt ușor de îndoit, literalmente o mișcare a mâinii, cu toate acestea, chiar și podeaua din compartimentul pentru bagaje nu se formează.
 

Locul de muncă al șoferului se întâlnește neobișnuit de aproape, cu o înclinare puternică a liniei parbrizului. Cu toate acestea, unii colegii coreeni, știi, plafonul se potrivește cu capul și ia orice, și la preț mult mai mare decât ofertele Ssangyong. La apariția și interiorul coreeanului se obișnuiește cu ușurință, iar deficiențele încetează repede să observe.


Matchast: Ssangyong Kyron 2








Bună, Convertible!
Problemele de grăsime apar în mișcare. Varked într-un pic ascuțit decât o linie dreaptă, rândul său, vreau să mă opresc, apoi să mă mișc și să merg deja de două ori mai lent. De-a lungul timpului, aceste bule americane (în spirit) Bubble se sperie mai puțin, dar avem mulți șoferi fără teamă? Punerea aici cu Hyundai Santa Fe, de la orice valiză americană folosită sau chiar cu Nissan Murano nu va simți diferența.
 

Rolurile sunt compensate de cursurile de referință. Ssangyong Kyron se află pe o linie dreaptă ca șir, doar pentru a nu se răsfăța cu roata. 120140160180 km / h (ultima valoare este deja sub deal). Valurile asfaltice se luptă cu roțile, iar acest SUV nu conduce nici măcar urechea. În astfel de momente, începeți să admirați designul. Nu există rearanjamente și vrăjitori caracteristice SUV-urilor cu o fază rigidă a axei spate. Doar vibrații semnificative pe corp transmise de fisuri și bug-uri sunt prevenite. N-am crezut niciodată că noua Riga este atât de neuniformă. Cât am fost aici și pentru prima dată mă simt ca un ac pe o înregistrare gramofonă. Ca și în cazul pickup-ului sportiv SSANGYONG ACTYON, rigiditatea insuficientă a structurii de susținere este de vină. De obicei, este caracteristică de convertibilă după ce fiecare valuri de tuberculoză se deosebește de mult timp.
 









Nu mai interferează
Tot ce a împiedicat asfaltul, vă place în domeniu, pe primer și organisme. Corp moale? Amenda. Fără Natuha și Boala Marină Kyron se defilează spre carieră. Nu se grăbește, ca să nu provoace o lovitură a cadrului crosscenței despre sol, deși este posibil și este suficient de puternic. Mașina este practic manuală, puteți trece independent de la prima la a treia transmisie. Pentru off-road este perfect. Și din moment ce există și un rând redus, Kyron merge în cariera de nisip destul de ușurință.
 

Masina de testare costă 35.000 de dolari. Pentru aceiași bani puteți achiziționa un crossover, nu la fel de puternic ca un SUV cadru, dar mai ușor și mai puțin vrăcios. De exemplu, Nissan X-Trail. Dar ceea ce este X-Trail? Desen animat! Și Kyron este un mare jeep negru. Drumul este respectat și, în general. Toată lumea ar trebui să aibă dreptul de a cumpăra o astfel de mașină.


SPECIFICAȚII

Ssangyong kyron 2.
 

 
Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 
 
 

O sursă: Magazine 4x4 [Decembrie / 2007]