Test Drive SsangYong Actyon începând cu anul 2010 SUV

Dragon din Rusia. SsangYong Actyon nou.

Coreenii de la SsangYong au fost întotdeauna un conac în contrast cu compatrioții lor, ei au păstrat loialitatea față de genul off-road, de la an la an, continuând să facă mastodonts cadru cu un design înfricoșător. O astfel de abordare nu este de greu starie de pe fața pământului, dar compania indiană Mahindra & Mahindra a extins mâna în timpul crizei. Și a ajutat la SsangYong nu numai să rămână pe linia de plutire, dar, de asemenea, pentru a aduce la producția o noutate, care ar trebui să devină Mântuitorul. Acesta este un crossover nou Actyon, iar pentru noi este de interes deosebit.

Da, da, nu am rebel de acum încolo, Actyon a pierdut într-adevăr statutul unui SUV și recalificat în crossovere la modă astăzi, cu o creștere a fluxului luminos de drum. Pentru SsangYong, el este la toate tragerile pe revoluție: în loc de un cadru care transportă corpul, nu poți nici măcar bâlbâie pe seria dezavantaj, există o versiune unitate față-roți. Și, cel mai important, aceasta este prima SsangYong, care nu va cădea în mașină Kunstkamera ca proprietar, spune forme ușor, neobișnuite. Aspectul, testat pe prețul concept al C200 2008, aproape neschimbat la versiunea de serie.


Concept-car numit SsangYong C200 a arătat chiar și la Paris Motor Show în 2008. De atunci, au existat puține informații despre mașină, dar în mod neașteptat pentru mulți coreeni, după 2 ani, a demonstrat versiunea de pre-seventive. Și pe transportor, crossover numit New Actyon (în Europa, ea, de altfel, este vândut sub numele de Korando) a primit, la sfârșitul anului trecut

Apropo, celebrul studio Italdesign a atras New Actyon. Și sa dovedit a nu fi o capodoperă, dar doamnă exterior. Normal. Emotionless. Deși Actyon arată fața ca o grila cromata atractiv, o bara de protecție masivă cu colti de ceață de ceață, un interesant optica cap. Iar culoarea este bun! Și, în general, imaginea medie. Doar ceea ce este nevoie de majoritatea cumpărătorilor de mașini din această clasă.

Același lucru interior. Strict, dacă nu să spun un conservator, panoul frontal, simplu și clapele informative cu iluminare plăcută, mânere mari de control de control al climei. Plictisitor, spun? Dar, pentru comoditatea de a folosi nici reclamații! Este ca switch-uri stealless sunt prea mari, trebuie să se obișnuiască cu ele. Și ceasul cu un format de 12 ore provoacă nedumerire. Dar, în salonul actikone, un număr foarte mare de locuri unde vă puteți pune lucrurile mici, în plus față de torpedou, este de box în cotieră, compartimentele din toate ușile, un sertar mic sub blocul climatice, deschiderea unui cache pe partea din față panou. Și pe spatele scaunele din față nu există doar buzunare, dar, de asemenea, cârlige pentru pungi pulmonare. Brusc.


Plastic în cabină este rigid, dar cele mai multe elemente au o textură plăcută. Este faptul că pielea de pe volan este prea cauciuc și lasă senzații negative. Singurul detaliu care a cauzat un interes crescut în noi este pârghia de comandă de croazieră. Mai precis, modul Eco, care este activat atunci când este apăsat de la sine (în același timp, o lampă de culoare verde se aprinde pe panoul de bord). Instrucțiunile în mașină nu dovedesc, așa că am pus o intrebare reprezentării oficiale. Sa dovedit că, în acest caz, masina este mai lent pentru a accelera la o croazieră de viteză, de economisire a combustibilului. Și de ce?

Care mulțumit lipsa de greieri si piese montate neglijent. De ce suntem, ceaiul nu este produsele AvtoVAZ? Faptul este că New Actyon este acum compatriotul nostru! Acesta este produs la fabrica Sollers din Extremul Orient. De ce nu la întreprinderea în Naberezhnye Chelny, în cazul în care este deja produs de Rexton II? Sa dovedit că reglementarea est reduce prețul de costuri logistice aproximativ 5% mai puțin. În plus, pentru locuitorii din Primorie, există o reducere la noi acțiuni de la 30 la 50 mii de ruble. Încercarea de a le transplant la mașini levicultural?

Apropo, ei încep cu 799 de mii de ruble de la rândul său de 799 de mii de ruble (pentru locuitorii din DFOs 749000). Acesta va fi un Actyon cu 149-puternic turbodiesel dublu litri, o unitate de mecanic și față roată cu șase trepte în configurația originală, care include ABS, airbaguri frontale, jante din aliaj de 16 inch, reglarea coloanei de direcție deasupra unghiului de înclinare, aer condiționat, oglinzi electrice și de încălzire și de control de croazieră chiar. În mod similar, echipat cu tractiune integrala Actyon va costa 80 mii mai scumpe. Ofertă bună!

Mașina noastră costă 999,000. ELEGANCE echipamente +, unitatea este plin, dar cutia este de asemenea mecanică. Adevărat, sub capota deja 175 de cai filmate de același motor diesel de doi litri. Cuplul de 360 \u200b\u200bN ∙ m. Poate că promite o dinamică bună! Dar, de fapt, sa dovedit că nu a fost atât de ușor să pună în aplicare toate posibilitățile motorului urmărită în combinație cu mecanica.


diesel 175-Strong oferă Aktion o dinamică bună pe pașaportul pentru accelerație la sute de secunde necesare 10.8, viteza maximă este de 179 kilometri pe oră. Dar pentru aceasta trebuie să monitorizeze îndeaproape tahometru și rapid curățați pârghia de PPC. În plus față de zona de lucru îngustă, motorul are un dezavantaj semnificativ, este foarte zgomotos la mers în gol. În afara tauralitis exact în puncte, cum ar fi Zilovsky camion taur!

În mediul urban, orice mica plimbare mic fumatul enerveaza repede. Până la 2 mii de rotații, motorină doarme somnul puternic, trezește-te pe pedală de gaz este absolut inutil, și în valoare de ea lui tahometru săgeată pentru a merge pentru o marcă 2, așa cum se grăbește Actyon literalmente înainte. Dar numai ai timp să se gândească: Wow, asta este trage !, iar pasagerii și șoferul sunt revelate de către pasageri și capetele șoferului sunt revelate. Se pare că, după 3000 cu motor puternic cer. Aceasta este, săgeata trebuie să fie păstrate între un câte doi și troică. Teribil inconfortabil! Se pare că mitingul de mii de comutare se transformă mana dreapta la cutia de pârghie la fiecare câteva secunde.


Chiar și acum, prețurile pentru SsangYong Actyon Nou nu par a fi extrem de supraestimat (de la 799.000 la 1 199000 ruble), dar modificările benzina mai disponibile vor apărea pe piață. 3 ani garanție sau 100,000 km alerga

Situația este complicată de ambreiaj neinformative și dure pentru a comuta rapid fara labagii este absolut imposibil. În general, cei care nu au calatorit anterior pe masinile diesel cu mecanica, ei vor trebui să se adapteze și să urmeze cu atenție tahometru. Dar oglinzi mari și aterizare ridicată în spatele roții de manevră facilitează în flux, și este de fapt folosit pentru a se obișnui cu caracterul motorului. Dar terifiant vibrațiile pe pedale ambreiajului la mers în gol. Puncție gravă. Apropo, este posibil ca diesel mai puternic va fi mai bine și nu atât de vibrous. Și este posibil pentru a scăpa de această problemă, la toate, prin care se dispune Actyon cu o mașină cu o cutie cu șase trepte este disponibilă pentru orice tip de motor pentru taxa suplimentară de la 40-67000 (în funcție de execuție).


Dimensiunile SsangYong Actyon Nou sunt foarte aproape de principalii competitori. Lungime 4410 mm (30 mm pe scurt KIA Sportage), lățimea de 1830 mm, înălțimea de 1710 mm. Ampatamentul este de 2650 mm (10 mm mai mult decât Sportage). Clearance standard, pentru crossover de 180 mm. Și masa echipată în comparație cu actul precedent a fost mai mică de 300 de kilograme (1686 kg)! Asta lipsa cadrului și mijloacele de distribuire

Adevăratul element al New Actyon este, desigur, autostrăzi și autostrăzi. Se alege treapta a șasea și rola de viteza de croazieră. În interiorul motorului liniștit este aproape nu aude, iar vântul de zgomot nu deranjează, în ciuda corpului ridicată și lops ale oglinzilor laterale. Consumul de combustibil în același timp, cade din centrul de trafic 9-10 litri la 7 cu copeici. Și dacă rămânem la calm și măsurat stilul de condus, atunci apetitul de acțiune va fi chiar mai modeste.


Elegance + este departe de a fi cea mai mare pentru Acton puternic 175th. Există control al climei, în două etape scaune incalzite, un sistem audio cu USB / AUX-intrări, de control al climei, sase airbag-uri și chiar ESP. Dar pachetul de sus al Premium include jante de 18 inch, senzori de lumina si ploaie, interior piele, scaun șofer acționare electrică, trapa de pe acoperiș, senzori de parcare spate si oglinzi rabatabile electric. Creșterile de preț cu 200 de mii: O astfel de New Actyon va trage pe 1 199.000 de ruble. Adevărat, el va fi deja cu un pistol

Nu numai un interval îngust de funcționare diesel înclină spre îndelete. Soft bătăi de suspensie pe întreaga vânătoare pentru a lumina crossover-coreean este destul. Și este în valoare de un pic mai mare viteza în rândul său, așa cum va fi prezentat cu anvelope dolofani și rulare din față axă spre exterior. Ea nu adaugă optimism și comanda de direcție să se răsucească cascadei berbec pe colțuri mari, și un informativeness cu nasul Gulkin lui. Pentru competitorii europeni Aktion, de asemenea, să crească și să crească. Cu toate acestea, vă puteți imagina cum tatăl familiei pe drumul spre cabana aranjează Speciale Ralone rapidă de la drum?

Dar este ușor! Desigur, cu condiția ca spire va fi suficient de germina. Pe drumurile sparte, Actyon se plătește pentru indicatorii de mediu asfaltice. Datorită moale, dar suspensie corporală mari consumatoare de energie este crescut în mod direct pe sol. Aktion pare a fi toate la fel ca și mărimea pivotului. Salt petrecere a timpului liber? Da, te rog! Este că, la viteze suficient de mari apare un sentiment de stelaje. Iar suspensia se plânge pari zgârcit. Dar, în general, netezimea este plăcut mulțumit. Mai ales pe fundalul unor colegi de scaun.


Partea din spate a suspensiei spate este mică, astfel încât Actyon ridică repede piciorul. Și ar trebui să fie mai precisă pentru a storming spatiul. Nu exista blocaje ale intercoles diferențiale și chiar imitație lor, astfel încât agățat diagonală în creștere poate fi critică pentru acțiunea

În ciuda faptului că New Actyon a transformat deja schiurile pe asfalt, încă nu a putut refuza off-road exerciții. Dacă nu aranja un raid trofeu și să ia băi de nămol, fără fanatism, apoi în favoarea acțiunii, permeabilitate geometrică vorbește. chiuvete scurt și clearance-ul rutier acceptabil face posibil să nu se gândească absolut asupra reliefului. Am vrut să se mute de pe autostradă, am vrut să condus, bordură și șanț pe marginea drumului de acțiune nu este o barieră. Crossover pe umărul de obstacole și mai brusc. Doar nu uitați că motorul nu este protejat de mai jos numai șorț din plastic

Dar apoi pe acoperiri rigide, dar pe soluri slab, Actyon va pleca. În mod implicit, este o unitate de-roții din față, puntea spate este conectat cu ajutorul unui ambreiaj cu fricțiune blocat în mod automat sau în mod forțat din buton. agățat în diagonală pentru crossover de un test serios este un pic de descărcare a roților, și se rup imediat în beqs. În plus, după cum știm deja, motorul este bine doarme pe fundul și apoi cuplul întreg îngust se blochează pe transmisie. Fantanile din nisip este, desigur, distractiv, cu toate acestea, papucul sapa doar roata mai profundă.


Cuplajul nu este blocat (aparent, pentru a evita supraîncălzirea), astfel plantarea New Actyon o pereche de maruntisuri. Cu toate acestea, ne-am ridicat propria mea în timp ce fotografiat roata din spate busting, Actyon așezat complet

Sistemul anti-test încearcă să imite blocarea diferențialului, dar totul este în zadar. Da, și anvelopele de aici sunt autostrăzi, blocat în nisip sau murdărie o pereche de fleacuri, de protecție este înfundat instantaneu. Noi am făcut în cele din urmă. S-au așezat, astfel încât am tras abia croazieră de 80 de ani. Palked cablul, săpat, blocat, a pus panouri. În general, nu este necesar să se bazeze doar pe indicatori geometrice bune și că un motor diesel cu o combinație mecanică pentru Jeepers prăjită. Motorul are temperamentul prea exploziv pentru exerciții similare.


Producția unei noi acțiuni în Extremul Orient a început la sfârșitul anului trecut, iar vânzările au început în luna ianuarie. In timp ce doar 5 mii de mașini au fost eliberați, dar aceasta este o explicație a primul lucru pentru a stabili eliberarea celor mai nerevendicate modificări 175-puternice cu mecanica. Acum, acțiunile sunt deja vândute cu un set complet de agregate de forță. Și, după cum sa menționat deja mai sus, versiunile pe benzina vor apărea în viitorul apropiat

Dar coreenii au fost recunoscute de Redeya, iar din cadru. Cât de mulți proprietari de crossovere se deplaseze în mod regulat pe off-road? Cu siguranță mai puțin de zece la sută. Străzile principale habitat Oraș curse Da țară și tracțiune integrală este necesară, probabil, pentru asaltul troiene în curțile. Cetățenii mult mai importante decât mai multe obiceiuri de pasageri si un consum redus de combustibil. Lovers pentru a posta murdăria ar trebui să fie închise la alte mașini, și New Actyon este proiectat pentru toate regulile crossover moderne. Nu echipamente rău, izolare zgomot bun și finețea, preț atractiv ce este necesar pentru succesul de piață? Deci, se pare că noutatea are toate șansele de a obține un punct de sprijin în acest segment și depășesc vânzarea predecesorului său original.


Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev


SSAGYONG NOU Actyon sugestiv! Clasa de crossovere, care este deja inundat literalmente, continuă să se extindă. Prin urmare, am decis să oprim doar acele mașini care au modificări diesel în gama. Testat de noi all-wheel-drive SsangYong Actyon nou cu un motor diesel de 175-puternic și o transmisie mecanică costă un milion de ruble. Mai precis, 999000 (versiunea cu o mașină automată cu șase trepte pentru 60 de mii mai scumpe). Pachetul de astfel de mașini este un lux, desigur, nu te va suna, dar este tot ce ai nevoie: sistemul ESP, șase airbag-uri, jante din aliaj de 16 inch, control al climei, muzica cu un control pe volan și USB de intrare, o mașină electrică.

Și sa dovedit că propunerea SsangYong este una dintre cele mai interesante din clasa crossovere compacte, cu un motor diesel, mai ales daca te uiti la modele relativ moderne și necesită puterea de cel puțin mai mult de 140-150 de cai (care este , punct de vedere moral învechite Hyundai Santa Fe Classic cu un motor diesel de 112 litri. cu., care , cu costuri complete de acționare de la 795 900 de ruble. noi nu putem vedea ca un nou concurent Actyon).

În plus, există o modificare cu un Turbodiesel 149-puternic al unei astfel de New Actyon pornește de la o marcă de 799 de mii de ruble pentru versiunea de antrenare-fata roți cu mecanica. Și all-wheel drive nou Actyon cu o astfel de pistol de motor și o mașină realizată de Elegance + costă 1,029,000 ruble. Apropo, prețurile pentru locuitorii din Extremul Orient Districtul Federal de mai jos 30-50 de mii de ruble, în funcție de configurație.

Kia Sportage are doua motoare diesel in gama de 1,7 litri și 2,0 litri, dar capacitatea lor este de doar 115 CP. sau 136 CP respectiv. Și prețurile acestor mașini începe cu 1 029 900 de ruble. diesel de 2.0 litri pe Hyundai IX35 ofera 138 CP sau 184 CP Dar ultima versiune este echipată cu un mod exclusiv automat, iar prețul său este de 1 350,900 de ruble. Aproape 300 de mii de ruble. Este mai scump decât un 175-puternic New Actyon cu o mitralieră (deși justiția, observăm că pachetul IX35 va fi mai bine, pentru că există o camera de vedere din spate, discuri de 17 inch, încălzite nu numai față, dar, de asemenea, din spate fotolii).

Nissan Qashqai cu un motor diesel în piața noastră nu este oferit. Dar X-Trail are un astfel de agregat al său volum 2,0 l, iar puterea de 150 CP Prețul minim al diesel X-Trail este de 1 174 500 ruble. pe versiunea cu mecanica și 1 239 500 de ruble. Pentru un model cu o mitralieră. Renault Koleos cu același motor diesel este echipat doar cu o mitralieră și costă de la 1 183.000 de ruble.

Ford Kuga are, de asemenea, un motor diesel de 2.0 l: există o opțiune de la 140 și cu 163 de cai. Cei 140-puternic cu antrenare și Kuga mecanica complet roți costă 1 milion 147 mii de ruble. cu 148 de mii de ruble. Mai scumpe 175-puternic New Actyon. Și KUGA cu un motor diesel de 163-și automat (mai precis, o cutie PowerShift robotizată cu doua ambreiaje) de la 1 milion 276 mii de ruble.

Există încă un diesel Volkswagen Tiguan cu un motor de 140 de puternic și cutie DSG cu 6 trepte, care costă 1 milion 248 de mii de ruble. Să nu uităm despre Land Rover Freelander, deși, desigur, se dovedește mult mai mult decât New Actyon de la 1 milion 233 de mii de ruble. Pentru un model cu un motor de 150 de putere de 2,2 litri și de la 1 milion 622 mii de ruble. Pentru un model cu un motor diesel de 190 CP

Dmitry Gaidukevich

 

O sursă: AUTO.Mail.Ru.