Test Drive Skoda Superb din 2008 -

Bine să fii tu însuți

Multe companii urmeze principiul mai multor tije de pescuit prins mai mult pește, dar Volkswagen, se pare, a aderat la această teză a mai sârguincioși. Ca urmare, masa de mașini identice cu diferite embleme
 
marca Skoda pentru o lungă perioadă de timp considerată doar o copie ieftină, mai mult sau mai puțin fiabile de la VW. La aproape toate modelele fabricate sub acest brand, există unele modificări populare de Volkswagen. O mulțime de tije de pescuit, desigur, este mare, dar este de dorit ca fiecare dintre ele să fie cu momeală ei. Cu alte cuvinte, este imposibil de a priva marca de trasaturi individuale. În VW, au observat eroare de calcul târziu, dar e mai bine pentru nimic. Ca rezultat, masina Roomster a fost unic în lume, filmografia care a acționat ca o locomotivă în actualizarea imaginii brandului ceh. A doua verigă din lanțul a fost superbă a unui nou eșantion. Înainte, el a fost doar un Passat lungit de-a cincea generație, acum în felul său un produs unic, care sa concentrat mai multe calități interesante. Va oferim cititorilor o descriere detaliată a detaliilor unui astfel de model demn de menționat.
 
Impresii generale
Aspectul mașinii ceh este complet lipsit de Rapiditate:. Răcoarea decât Aceasta este o față nemulțumit, salon, care părea să înflorească și este pe cale să explodeze, trunchi, ca și în cazul în care trase cu Clio Renault Symbol de vechi generație arată ca Superb cel puțin ciudat. Cu toate acestea, este suficient de solidă, în general, brandul este destul de potrivit pentru rolul de pilot. Deși primul Superb, sincer, era încă mai frumoasă.
 
Salonul nu mai provoacă sentimente contradictorii: se pare elegant, ca și în cazul în care împrumutat de la unul dintre modelele Audi, pe langa, sa realizat foarte bine, din materiale de bună calitate, are o ergonomie demn. Dar cel mai mare volum, plus: spațiul este atât de mult încât jucătorii de baschet va fi confortabil unul pentru celălalt!
 
Overclocking dinamica este bună chiar și cu motorul de bază, să nu mai vorbim de V6 de top. Și setările suspensiei sunt optime: rolele auto anulate, și totul este în ordine cu confortul plimbare (șasiu nu obosește cu mișcări inutile sau lovituri rigide).
 
Alegerea unui corp
Formal, cumpărători Selecție superbă nr: Modelul este vândut într-o singură versiune. Cu toate acestea, într-adevăr există o alternativă la proprietarii mașinii cehe: amintiți-vă motto-ul practicității hatchback-ului, combinat cu apariția sedanului, sub care a ieșit prima Octavia la un moment dat? Deci, în cel mai nou superb, această formulă a fost finalizată: Big Skoda poate fi ca un sedan (nu altfel expresia îngrijirii clienților) și hatchback-ul practic. Și toate datorită designului viclean al ușii a cincea.
 
Surse de mișcare
Motorul de bază la un volum de lucru de 1,8 litri dezvoltă 160 de litri. cu. (Costul minim al mașinii cu un motor este de 959 mii ruble). Poate funcționa într-o pereche atât cu mecanică, cât și cu o cutie DSG robotică. În plus, în plus față de versiunile cu unitatea frontală, există mașini cu toate roțile de lider (suprataxa pentru această transmisie de 100 mii de ruble.). În orice configurație superbă, este accelerată la sute de aproximativ 8,5 s, viteza maximă este de 220 km / h. Consumul de combustibil este destul de moderat: 10,4 litri în oraș și 6 litri pe autostradă.
 
Unitatea de vârf este mult mai puternică decât cea de bază: la un volum de 3,6 litri oferă 260 de litri. cu. și crește costul superb la 1.699 mii de ruble. Chiar și cu o mașină completă (mașinile cu un astfel de motor sunt doar cu toate roțile motrice) accelerația la sute de 6,5 s, iar viteza limită atinge 250 km / h. Benzina va trebui să topească mai des decât cu un volum de 1,8 litri în oraș: în oraș, mașina consumă 14,3 litri, pe autostrada 7.5.
 
Niveluri de echipament de bază
Configurația de bază se numește ambiție (prețul minim al mașinii din această versiune este de 949 mii de ruble.). Trebuie să fie spus, echipamentul nu este slab: include tetiere active, oglinzi electrice încălzite și funcție de pliere automată, mașină electrică (încuietori + sticlă), fotolii din față, magnetice cu suport pentru format MP3, lumini de ceață capabile să se uite în Senzor de ploaie rotativă, instalație climatică cu două zone, precum și multe tancuri mici destinate pentru lipsuri.
 
Puteți cumpăra o mașină în echipamentul de eleganță sau puteți supraîncărca 80 de mii de ruble sau prin achiziționarea unei versiuni cu V6. În plus față de bază, clientul primește faruri adaptive cu lămpi cu descărcare de gaz, controlul vitezei de croazieră, încălzite de scaunele din spate, senzorii de parcare, acționarea electrică a scaunelor frontale cu memorie, precum și volanul cu controlul sistemului audio butoane.
 
Aditivi?
Ambiția mașina poate fi echipată cu aproape toate opțiunile care sunt diferite de ea. Dar merită doar? La urma urmei, pentru unele faruri adaptive vor trebui să plătească aproape 38 de mii de ruble. (Mai mult, pentru un pachet cel mai bogat, suprataxa este de 80 mii).
 
Chiar și pentru eleganța superbă, în ciuda unui set foarte solid de echipamente standard, au fost pregătite o mulțime de opțiuni suplimentare. De exemplu, perdele gonflabile și a airbagului genunchiului, precum și perne laterale pentru pasagerii din spate. În plus, tapițeria din piele sau a scaunelor Alcantara, care va costa aproape 60 de mii de ruble. Oglinda retrovizoare intra-alone în mod automat este de două mii mici, oglinzile laterale cu aceeași funcție 4090 de ruble. Taxa suplimentară pentru trapă se datorează faptului dacă bateriile solare sunt montate sau nu și variază de la 34.790 la 47.590 de ruble. Printre alte adăugări utile, observăm un sistem audio îmbunătățit (15.690 de ruble), precum și navigație (de la 63.600 la 101 100 de ruble. În dependențele de prezența unui tuner TV).
 
COMPETIȚIE
 
Toyota Camry.
Acesta este principalul jucător din piața mașinilor din clasa de afaceri din Rusia. Combinația de confort ridicat, echipamente bogate și prețuri moderate făcute din Camry una dintre cele mai atractive oferte din segment. Că în Toyota supărată, deci este caracterul, sau mai degrabă, absența ei: o mașină palidă.
 
Volkswagen Passat.
Închidere relativă skoda, ambele mașini au o mulțime în comun, inclusiv aceleași motoare. Passat este un superb semnificativ elegant, iar în plus, puțin mai ieftin în detrimentul adunării ruse. Dar Skoda este solidă, mai spațioasă, pe lângă echiparea cu o ușă spate unică în două curse, pe care nu o poate lăuda cu emblema VW.
 
Nissan Teana.
Teana, ca superb, se referă la cel de-al doilea eșalon de clasă de afaceri, ale cărui reprezentanți compensează un statut ușor mai impresionant, cu saloane mai spațioase. Ca Camry și Superb, Teaan are două unități de putere: mediu și suficient de puternic.

 
   
 

 

O sursă: Magazine și prețuri din 27 iulie 2009.