Skoda Superb Test Drive din 2008 -

Validitatea revendicărilor

Modelul superior al mașinii Skoda Superb Line, cu o soartă îndelungată, într -un fel problematică. A fost odată, primul superb a fost considerat o limuzină rece. Cu toate acestea, problema sa actuală este că aceste vremuri sunt amintite doar de unele exponate de muzee istorice. Dar nu știu să vorbească.
 
A doua problemă este într -o rudă modernă a predecesorului. Și nu numai reprezentanții prăfuiți ai istoriei sunt deja conștienți de aceasta, ci și, de exemplu, în revista Motor. La urma urmei, această mașină a fost la testul nostru lung, iar în două luni am reușit să o studiem bine. Mașina a moștenit punctele forte din VW Passat anterior, iar principalul slab a constat în imaginea zero, de fapt,. Iar marja record de spațiu pentru pasagerii din spate nu a fost capabilă să o rezolve. De ce am numit aceste fapte probleme? Pentru că noul superb vrea să pară o mașină de statut. Și succesele și meritele din trecut (uitate) ale predecesorului sunt asistenți răi în această întreprindere.
Aici totul ar trebui pornit de la zero. Ce s -a făcut în Skoda. Segmentul de mașini apropiate de clasa de afaceri, chiar relativ accesibil, clubul este închis în unele moduri, iar obținerea nu este ușor simultan. Prin urmare, prima generație modernă de SuperB a greșit de mult timp abordările clubului și nu a intrat înăuntru. Un moment pozitiv al existenței acestei mașini poate fi considerat învierea numelui istoric după aproape 70 de ani de uitare. Acum se aude, iar adeptul, sub rezerva cerințelor cunoscute, poate avea succes.
Superb a fost dezvoltat cu îngrijire specială și zel. Mașina a fost purtată ca un copil care va iubi cu toată inimile și cu care au mari speranțe. Super Bi, așa cum numesc flagship -ul ceh în rândul oamenilor, va conduce un șir de modele mai tinere timp de câțiva ani. Reputația și imaginea întregii companii depind de modul în care arată și se comportă, în mare măsură depinde. Mașina de testare deținea o singură ciudățenie a unei cutii de viteze manuale. Mai mult, dacă echipamentul este mai ușor, transmisia manuală ar fi chiar aici. Timur Aliyev, de la Oficiul Reprezentant Rus, ne -a dezvăluit motivul ilogicalității.
Această mașină din primele părți nu trebuia să aleagă, au luat -o pe cea care a fost. Mașina (DSG) adaugă la costul de aproximativ 50.000 de ruble. Cu toții suntem familiarizați cu munca lui mult timp, așa că personal mă bucuram doar de prezența mecanicii. Aceasta este o șansă și verificați în mod cuprinzător calitățile de rulare. Prima impresie a întâlnirii în realitate este incomparabilă cu ceea ce a făcut Old Superb odată. Un aspect bun s -a dovedit a fi putere, demnitate. Mașina este elegantă, privirea farurilor din față spectaculoase este îndeplinită de demnitate și chiar de sens. Liderul așa cum este! Din contemplarea superbului, obțineți plăcere estetică. Acesta este un design verificat, foarte european. Nu țipă, nu încearcă să lase praful în ochi. Echilibrul formei și conținutului.
Dacă sigilați emblema Skoda pe centrul de direcție și puneți în interiorul celui care nu a stat niciodată în Superb, este puțin probabil să dea un răspuns rezonabil la întrebarea ce mașină a vastului arsenal al preocupării VW? La ce clasă aparține? Nu există detalii umede, perfecte de montare și asamblare. Ca și cum mașina ar fi fost pe transportor de departe de primul an. Da, materialele sunt excelente. Chiar și cele dure arată solid. Costul ridicat al interiorului este adăugat de Alcantara, decorarea cu lemnul și cromul, precum și culoarea monitor cu o grafică excelentă. Deci este Audi sau Volkswagen? Nu, dragă, acesta este Skoda. Când stai la volan, care este decorat optimist cu un deal, nu există nicio îndoială în clasa apartenența segmentului D. Pentru aceasta, ei spun lățimea salonului și a panoului frontal. Dar când șoferul trântește ușa din spate a trântit după tine, ca și cum nu ești nici măcar transferat în afaceri, ci la clasa reprezentativă! O grămadă de locuri, confort și izolare sonoră excelentă. Chiar și standurile piciorului sunt pe podea
Dar standurile nu m -au ajutat și, după ce am stat puțin mai mult și privind în jur, mi -am dat seama că clasa reprezentativă era încă departe. Pe lângă conductele de aer și afișarea informațiilor la capătul tunelului central, nu există facilități. Chiar și temperatura nu poate fi reglată. Deci, în urmă, este cu siguranță o clasă D, dar, deja în mod tradițional pentru Skoda, un aspect semnificativ îmbunătățit. Este extrem de spațios. Și dacă vă deplasați și mai departe la portbagaj? Da, da, toată lumea este familiarizată cu cardul Trump Superb a cincea ușă miracol, datorită căreia mașina îl poate deghiza sub trapa sau sedanul. Aceasta este o altă dovadă a esenței interclase a mașinii. Mai practic sau mai solid? Cum doriți.
Nu există un răspuns fără echivoc la întrebarea care segment pentru a atribui Superb o afacere accesibilă sau un D mai familiar nu este. El este acolo și aici. Prin urmare, lista concurenților poate fi foarte largă, dar ne -am opri la următorul Toyota Camry, Nissan Teana, Nissan Teana. Ford Mondeo. În această companie, Superb arată adecvat. Și cum călătorește în comparație cu concurenții? Desigur, nu există nimic mai obiectiv decât un test comparativ, dar după ce weekend -ul a condus această mașină pentru mine, am ajuns la concluzia că, în nișa sa interclasată, este cel mai controlat. Plimbări în germană. Genotipul unificării Ferdinand este înflorit de culoare violentă. Superb este similar simultan cu Audi, VW și Seat. Și aceasta este partea lui puternică. Nu vreau să găsesc vina. Da, și nimic. Cu excepția cazului în care elasticitatea excesivă a suspensiei, trei concurenți indicați merg mai bine. Dar acest lucru nu înseamnă că superbul are un disconfort evident în SuperB. Există încă multe pe șofer.
 
Și stând la volan se bucură doar. Motorul de 1,8 cai putere este suficient, comutarea este clară, rulourile sunt minime, iar volanul cu o putere electrică este extrem de informativ. Când puneți mașina pe traiectorie într -o întorsătură rapidă, o trece fără a scârțâia cauciuc, reglare rece! Răspunsul este astfel încât la volanul superbului, vă simțiți, ca și cum ar fi într -o clasă de mai jos model. Dar ce fel de clasa D sau C este? Cu toate acestea, pentru mine, problema lui Superb nu este principala. În primul rând, a fost îngrijorat dacă Skoda a fost capabil? Răspunsul este primit. Noul Superb este un adevărat lider și flagship, o mașină solidă. Pentru șofer și pentru pasager. Singurul lucru care poate interfera cu el acum o opinie publică neformabilă. Dar asteapta. Mi se pare că problema va fi rezolvată în favoarea modelului ceh. La urma urmei, opinia este formată din fapte pozitive, despre care Superb are o mulțime de superbe.
 
Nikolai Ilyin

   
 

Sursă: Revista Motor [noiembrie 2008]