Skoda Superb Test Drive din 2008 -

Miracole ale geopoliticii

Nume vechi, mașini noi! Este cel mai bine vândut al pieței rusești Toyota-Kamri este gata să apere poziții avansate în lupta împotriva celei mai recente Nissan-thean și Skoda-Superb? Mikhail Gzovsky căuta un răspuns pe drumurile terenului de antrenament. Foto: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2,5 L, 182 CP, un variator indisponibil, echipament de lux, 1 033 100 ruble.
Toyota Camry 2.4 L, 167 CP, cu 5 trepte automate, echipament de prestigiu, 932 500 Rub.
Skoda Superb 1,8 litri, 160 CP, mecanică cu 6 trepte, echipamente de eleganță, 1.112 510 Rub.
Arme de victorie
După înfrângerea în cel de -al doilea război mondial, a fost interzis să dezvolte și să producă arme. La prima vedere, acesta este un dezastru pentru industrial și care se străduiește pentru independența statului. Mai mult, dacă țara are o situație cu resurse naturale, ca pe planeta Shelezyak din desen animat. Dar pesimiștii sunt rușinoși astăzi de Japonia este locuită de roboți, dezvoltarea sporită a tehnologiilor înalte a adus economia în poziții de frunte din lume. Orientarea pronunțată a exportului a contribuit și la acest lucru, inclusiv la tine și la mine.
În Rusia, măsurători speciale pentru mașini din această categorie de prețuri: nu separăm confortul și netezimea trecerii de la aspectul reprezentativ. Kamri are toate acestea din belșug. Peisajul din afara ferestrelor se schimbă și par să călătorești pe o pernă de aer. Movionsia care a suspendat, vocea discretă a motorului, comutarea necorespunzătoare a mașinii determină modul de conducere. Vom avea timp peste tot, vom realiza totul; Vom mânca gropi de datorie, vom umezi shake -uri financiare
Și dacă mergi mai repede? Devine evident că clienții nu au solicitat victorii pe piesele de pe nicio piață. Direcția cu conducere activă este deschisă; Frânele sunt eficiente, dar nu există suficientă încredere în precizie. Motorul este răsucit de bună voie și sunet, dar cutia nu ține pasul cu el la tranzițiile în jos. O femeie japoneză cu un sistem de stabilizare nelegată crăpa cu frică abdomentă în viraje destul de inofensive, iar dacă adăugați viteză în cot, carcasa se va încheia cu o derapaj. Dar chiar mai devreme veți regreta planul, alunecând din îmbrățișarea lentă a scaunului.
De douăzeci de ani, Kamri se află pe cel mai popular sedan cu dimensiuni medii din America. În spatele oceanului Toyota este apreciat în principal pentru un preț accesibil, iar în ultimii ani și pentru economia de combustibil. Și avem? Odată cu deschiderea fabricii din Sankt Petersburg, prețurile Kamri a scăzut, iar calitatea rămâne la aceeași citire, un nivel de referință. În ceea ce privește consumul de combustibil, în Rusia, în ciuda creșterii prețului său, acest criteriu afectează ușor alegerea.
Arta diplomației
Hito no furi despre acarianul waga furi despre naose. Așadar, un proverb japonez pe care îl sună proverbul japonez pentru manierele altor oameni, corectându -ți propriul. Această afirmație este probabil cunoscută nu numai a politicienilor, ci și a dezvoltatorilor noului Thean. Nu este un secret, generația anterioară are o reputație confortabilă, dar complet lipsită de factor, în plus, nu a fost distinsă prin atractivitatea și identitatea externă. Acum totul este diferit: în fluxul Thean, ochiul plăcește. Nu este doar solid: o împrăștiere de LED -uri în felinare pe care le oferă cristalele Swarovski. Nissan și -a pierdut chipul, iar privirea i -a dobândit o hotărâre, care acum domină în caracter.
Astăzi nu veți mai comanda Thean cu un 2 litri patru, clar slab pentru o mașină grea. Sub capotă, unul dintre cele două motoare cu 6 cilindri. Cu o masă echipată mai mică și cultivată cu 9 CP. Puterea sedanului motorului de 2,5 litri părea să se deplaseze de la grupul de greutate grea la mijloc. Setul de viteză este perceput într-un mod complet diferit și datorită transmisiei: locul puștii de asalt cu 4 trepte a fost luat de variatorul Xtronic și ultima generație, economisind combustibil și timp la comutare.
Când conduceți, variatorul copiază mașina, permițând săgeții tahometrului să se termine la 3500 rpm, apoi să părăsească pasul virtual de mai sus. Dar merită să apăsați gazul pe podea, deoarece motorul se ridică la 6000 rpm și atârnă de ele. Adevărat, pe pistă este zgomotos.
Departe de idealul în discipline de sanie, - am scris acum puțin mai mult de un an despre teatrul generației trecute. Nu puteți spune acest lucru despre o mașină modernizată! Cinematica modificată a suspensiei din spate împiedică derapajul în stadiul incipient al dezvoltării sale. Amplificatorul de volan hidraulic transferă în mod adecvat forța reactivă către volan, permițându -vă să controlați mai bine mașina în moduri critice. Ciudat, scaunul șoferului moale și dolofan s -a dovedit a fi foarte tenace în colțuri, meritul unei noi umpluturi cu trei niveluri. Printre experții noștri, nu a fost nimeni care să nu -i placă aterizarea șoferului.
Миссия этого автомобиля обеспечить покой пассажирам заднего сиденья еще одна из цитат, посвященных прежней Теане. К счастью, с заметным прогрессом в ездовых дисциплинах Ниссан не растерял былых достижений: по-прежнему мягок на ходу, отделка еще богаче, а стиль чище. А еще Теана прибавила во внутреннем объеме: сзади места больше и для коленей, и над головой. Располагайтесь поудобнее, откиньте голову на подкову подголовника. Fierbinte? Не проблема перфорированную кожу сидений продувает прохладным воздухом. Есть и подогрев, и персональный блок климат-контроля, и сиденье-оттоманка для переднего пассажира. Gakumon ni chikamichi nashi! Или, по-русски, в науку коротких путей нет. Будь то наука большой политики или обольщения покупателя.
РАЗВИТОЙ СОЦИАЛИЗМ
Каждый раз, когда я сажусь в очередную неизведанную Шкоду, воспоминания возвращают меня лет на пятнадцать. Помните первые слухи о покупке чешской фирмы Фольксвагеном? А народную иномарку Фелиция? Дизайн Суперба гораздо эмоциональнее, чем у предшественника. Самоуверенная решетка радиатора не покажется неуместной в немецком клубе, а бока и задняя часть выполнены в типично английском стиле так прокомментировано вылизанное, словно лаковый штиблет, фото из глянцевого пресс-релиза в твердом переплете. Вот вам и народная иномарка
Завяжите мне глаза, я бы ни за что не сказал, что сижу за рулем чешской машины. Ауди! Ну или, как минимум, Фольксваген! Здесь даже пахнет, как в немецких машинах. Простые на вид сиденья не требуют многоминутной подгонки, панель не отвлекает асимметрией и стилистическими экспериментами. Все, чего ни коснешься, сделано из добротного пластика и не менее добротно подогнано.
Это ощущение сбитости, по-моему, одно из самых привлекательных в любой машине. Возникает чувство управления чем-то единым, а не собранием шестерен, подшипников, муфт и форсунок. Достичь этого удается далеко не всем производителям!
O copie de test cu un motor TSI de 1,8 litri echipat cu un turbocompresat, în combinație cu o cutie de viteze manuală, majoritatea va fi cu greu la cerere de către piață în absență. Și zadarnic! Combinația dintre un motor de tracțiune și un magnific, clar în schimbările de transmisie vă permite să mergeți într -un mod, uneori sărind prin transmisie. În ceea ce privește dinamica accelerată, Skoda mai puțin puternică a fost mobilată cu sute de Nissan și Toyota cu 0,9 și, respectiv, 1,3 s. Superb este destul de aspru inegal, dar aceasta este o consecință a șasiului german din nou. Dar manipularea merită toate laudele.
Ascultăm părerea pasagerilor. Dacă două sunt localizate în spate, nu va urma. Pe podea, standurile de sub picioare sunt așezate cu atenție, în ușa din stânga din spate există o nișă pentru o umbrelă. Dar dacă s -a întâmplat să meargă pe spatele tripii, idila va fi ruptă: salonul Skoda este cel mai îngust din Trinitate, astfel încât contactul cu umărul nu poate fi evitat.
Frumoasa idee de twindoor (ușă dublă din spate) împacă practic și originalitate dușmanilor eterni. De obicei, Superb se deblochează ca un sedan, dar dacă apăsați un alt buton secret, a cincea ușă se va înmuia cu paharul. Acesta nu este singurul lucru superb surprins, în arsenalul posibilităților sale considerabile, parcarea fără mâini apărute.
Testele noastre includ în mod necesar măsurători ale unei eliberări rutiere. Inspecția mașinii de jos dezvăluie adesea acele cărți care nu pot fi văzute prin scânteia lacului: într -un fel de zece detalii, pornind de la protecția carterului până la diverși senzori și mufler, am găsit stigmatul Audi și Volkswagen. Idei proaspete + performanță bună \u003d socialism dezvoltat?
* * *
Când Kamri a intrat pe piața rusă, puțini ar putea concura cu ea în ceea ce privește confortul/prețul. Teanul echipat cu generozitate este capabil să agite conducerea în rândurile opțiunilor, iar super mituiește realizările ingineriei germane. Rămâne să stabilești ce este mai aproape de tine!
JOS MÂINILE!
Manevra de parcare capturată cu o expunere lungă, Skoda a efectuat fără ajutorul mâinilor. Pentru a face acest lucru, apăsați butonul și activați sistemul de asistență de parcare, care va găsi garda în linia mașinilor și va conduce comanda pe afișaj: opriți -vă, porniți în spate, scoateți mâinile de pe volan. Mai departe este perceput ca un vis. Volanul în sine se rotește într -o direcție sau alta cu viteze diferite, în funcție de modul în care ieșiți din pedala de gaz. Dacă parcarea este imposibilă într -o singură intrare, electronica va lua volanul în direcția corectă și se va oferi să avanseze. Cu toate acestea, sistemul este departe de perfecțiune: ea nu vede bordurile și, o dată, din anumite motive, a încercat să stocheze superb de pe marginea drumului opus! Cu toate acestea, faptul răspândirea unei astfel de opțiuni (în acest caz, va costa 11.000 de ruble.) Pe mașinile de serie un motiv bun pentru optimism.
Mikhail Gzovsky: Dacă aș fi pe site -ul cumpărătorului, nu aș alege dintre trei, ci din două oferte de la școala europeană sau japoneză
industria auto.

Toyota Camry
A șasea generație de Kamri a fost prezentată în ianuarie 2006 la un dealer auto din Detroit. În Rusia, mașina a apărut în primăvara aceluiași an; La sfârșitul anului 2007, a început producția din Sankt Petersburg.
Motor: benzină 2,4 și 3,5 litri (167 și 277 CP).
Cutie de viteze: mecanică cu 5 trepte, cu 5-, 6 trepte automate.
Complet: confort, eleganță, prestigiu, lux.
Preț: 1 141 0001 265 000 RUB.
+ Zgomot scăzut, vibrație, netezime ridicată.
- _X0007_FIRE din sport, comportament pe drum, nu atât de spațios pe fundalul concurenților canapelei din spate.
Evaluare generală 8.3
În comparație cu noile modele de Nissan și Skoda Toyota, este încă bun din punct de vedere al confortului, dar este clar inferior în controlabilitate.

Nissan Teana
Noua, a doua generație a modelului a debutat în 2008 la Beijing Auto Show. În viitor, modelul ar trebui să se afle pe transportorul uzinei rusești Nissan din Capitala de Nord.
Motor: benzină 2,5 și 3,5 litri (182 și 249 CP).
Cutie de viteze: un variator blocat.
Complet: eleganță, lux, premium.
Prețul versiunilor de bază: 835 5001 233 400 Rub.
+ Scaunul șoferului magnific și spațios chiar și pentru trei pasageri, canapeaua din spate, frâne excelente.
- Cea mai modestă gardă rutieră și trunchi din Trinitate, nu există nicio ajustare a volanului.
Evaluare generală 8.4
În timpul evoluției, Thana a păstrat confortul predecesorului și a adăugat semnificativ din punctul de vedere al controlabilității și stilului.

Skoda Superb
A doua generație a modelului a arătat publicul pentru un spectacol auto la Geneva în primăvara anului 2008. Debuturi superbe pe piața rusă au fost numite în toamna anului 2008.
Motor: benzină 1,43,6 L (125260 CP), diesel 1.92.0 (105170 CP).
Cutie de viteze: mecanică cu 6 trepte; 6-, cu 7 trepte automate.
Completări: ambiție, eleganță.
Prețul configurațiilor de bază: 940 0001 070 000 RUB.
+ Scaune frontale convenabile, manipulare excelentă, trunchi voluminoase multifuncționale, spațioase pentru două canapele din spate.
- O revizuire mediocră în oglinda salonului, o suspensie destul de rigidă.
Evaluare generală 8.5
Cu noul Superb, compania cehă a intrat la nivelul german de proiectare și producție. Modelul este bun în calitate, bogat în opțiuni și, în același timp, distinctiv.
 
 
 
 
 
 




 

 

Sursă: Revista „Conducerea”