Test Drive Skoda Superb din 2008 -

Dream Tastor.

Renault Laguna. Pret: 885 425 RUB. Vânzare: Începând cu luna iunie 2008
Skoda superb. Pret: 940 000 RUB. La vânzare: din august 2008
Pe piața noastră sunt recent aceste mașini. Acestea au un preț similar, indicatori dinamici similari și chiar tipul corpului este identic. Deși, revendicând că acesta din urmă, este posibil să se facă o greșeală. Noua Renault Laguna este ca un sedan, în timp ce stau la acest hatchback, dar Skoda Superb poate fi ambii într-o singură față
 
Renault Laguna.
O ampatament lărgit, precum și dimensiunile rămase ale Laguna III, au permis designerilor să extindă în mod semnificativ spațiul pentru pasageri. În plus, numai materialele scumpe sunt utilizate în decorarea interioară, care în vehiculele din această clasă se găsesc pentru prima dată. Newbie pentru piața noastră este un motor diesel.
Conducere
Mașina a devenit colectată semnificativ, în timp ce suspendarea, ca înainte, este un compromis rezonabil între confort și manipulare.
   
Salon
Este plăcut pentru ochi și vă place materiale de finisare scumpe.
   
Confort
Interiorul spațios și izolația bună a zgomotului au o călătorie lungă.
   
Siguranță
Echipamentul de bază este alcătuit din șase perne de generație noi, sisteme ABS și de frânare de urgență.
   
Preț
Disponibil.
  
Skoda superb.
Căutarea unui lucru în comun în apariția cauzei noi și vechi superbe este nerecunoscătoare. Modelul este actualizat complet. Cu toate acestea, mașina nu este proiectată. Transmisia cu patru roți, motorul nou, precum și inginerii brevetați Skoda Design Cover Trunk aici nu este o listă completă de diferențe în versiunea veche de la cea nouă.
Conducere
Dinamic, cu un comportament destul de prezis auto. Lăudarea separată merită frânele. Ele nu sunt doar eficiente, ci și informative.
   
Salon
El nu este doar mare, este imens, mai ales dacă vorbim despre al doilea rând de locuri. Impresionant și trunchi.
   
Confort
La un nivel ridicat, deja în baza de date, lista echipamentelor suplimentare nu este impresionată, poate, doar Sheikh.

  
Siguranță
Corespunde clasei mașinii.
   
Preț
Justificată la nivelul concurenților.
Ce să spun acolo, sedanul a privit întotdeauna și va arăta mai reprezentativ pentru hatchback. Nu o speranță: practica nu este suficientă. De câte ori a trebuit să vadă cum proprietarul nefericit al unei mașini solide încearcă să se stoarce într-o mică deschidere a unei casete de trunchi deschise cu un televizor sau cu o mașină de spălat. Ce este acolo pentru a vedea acolo. El însuși a fost de câteva ori un ostatic. Și oh, așa cum am vrut la astfel de minute, astfel încât capacul trunchiului să se transforme în cea de-a cincea ușă. Dar, din păcate, nu toate mașinile sunt capabile de asemenea, nu toate. Cu toate acestea, există excepții: Renault Laguna, care are un capac de trunchi, deși nu este mare, dar prezent vizual, și Skoda Superb, care este definitiv perceput ca un sedan în profil. Deși, bineînțeles, ar fi mai corect să le numim nu cu hatchback-uri, ci leafbags. La urma urmei, tocmai un termen de tipul de corp este indicat atunci când mașina nu are un capac de trunchi, ci ușa din spate când este similară cu sedanul.
Și prima, și cea de-a doua mașină din piața noastră relativ recent. Vânzările oficiale ale lui Laguna au început în iunie, superb puțin mai târziu, în septembrie. Ambele mașini aparțin segmentului D și în ceea ce privește modul în care Laguna este poziționată, nu există întrebări, dar cu cine să pună superb la un rând, nu este clar. E vorba de ampatamentul de ampatament. Era ea care a permis modelul să fie singurul de acest fel, pentru că niciunul de colegi de clasă nu va da un astfel de spațiu pe al doilea rând de locuri.
Dar nu numai că o ampatament mare bate superb de la Odnoklassniki. Cea de-a cincea ușă este o altă nuanță care o face să se gândească foarte mult la încercarea de a poziționa această mașină. Faptul este că superb poate fi ca Liftbekk și Sedan. Dacă alții este mic deschis numai capacul trunchiului. A fost nevoie să poziționați în mașină ceva ce va deschide ușa. Convenabil, nu răni nimic.
Cu Laguna, o astfel de accent nu va trece. Dar chiar și în ciuda faptului că cea de-a cincea ușă nu este capabilă să o transforme într-o astfel de fantezie, nu este mai puțin convenabil să o utilizați. Faptul este că raftul care acoperă compartimentul pentru bagaje cu o ușă deschisă, de fapt, se suprapune complet salonul și astfel împiedică schimbările climatice în ea, care este deosebit de relevantă în sezonul rece. Dar unul dintre mesaje pentru a sări cu ușa din spate cu superb, a existat și această sarcină de a avea grijă de căldură. Și totuși, 560 de litri de volum superb de trunchi împotriva a 450 de litri de laguna este un rezultat impresionant. Și dacă există și un rând din spate de scaune
Este impresionant și acel spațiu care oferă pasagerilor Skoda superb de la al doilea rând. Trageți picioarele aici pot într-adevăr complet. Ei bine, pentru cei care nu au ieșit, există opriri speciale care pot fi ușor mutate de podea și sigure în locul potrivit prin dispozitivul de fixare Wilkro. Renault Laguna, desigur, pentru a se lăuda o astfel de expunere pe galerie nu poate, dar aici locurile sunt destul de suficient pentru a sta, dacă nu un picior picior, atunci în orice caz este destul de confortabil.
În ceea ce privește confortul aterizării la scaunul șoferului, atunci acest indicator Laguna și superb este de fapt același. Există, de asemenea, numere despre acest lucru, deoarece în lățimea cehului mai larg, francezii sunt de numai 5 milimetri. Dar pentru designul interiorului, atunci, conform acestui indicator, mașinile sunt absolut diferite. Interiorul superb asemănător cu bere cehă clasică este descendent și gustos. Nu există nimic inutil în ea și niciun element, indiferent dacă scuturile de instrumente sau unitatea de control al instalației climatice, stilistic nu poate exista fără ceilalți, așa cum pot exista hamei și malț. Laguna în această privință nu este la fel de strictă. Aici, orice element completează, de asemenea, în mod logic celălalt, dar acea rigoare, ca în superb, nu mai este. Este ca un gustul tânăr bun de gust saturat, un mic tart și proaspăt. Ce, în principiu, este destul de așteptat de la francez.
Dar faptul că Laguna a devenit mult mai strâns și chiar mai strictă în mișcare, a devenit dacă nu dezvăluie (de asemenea, călătorește înainte), apoi o confirmare plăcută a concluziilor făcute înainte. În orice caz, în stabilitatea comportamentului de pe drumul Laguna, a existat puțin de la diferite de superb, iar acest lucru este cu condiția ca ampatamentul să fie aici, deși nu semnificativ, dar mai puțin. Dacă vorbim despre dinamică, atunci aceste mașini indicatoare diferă ușor. Ceea ce, totuși, este destul de logic, având în vedere diferența în greutatea și puterea motoarelor. Laguna, deși mai ușor decât superb, cu toate acestea, motorul este încă mai slab.
Cu toate acestea, lipsa de putere este ușor de compensare prin alegerea unei mașini cu un motor mai puternic. Beneficiul acestui lucru este atât Renault Laguna, cât și Skoda Superb.

Bază de date
Renault Laguna - Skoda Superb
Dimensiuni, greutate
Numărul de locuri 5 - 5
Greutatea curbei, kg 1369 - 1455
Greutate completă, KG 1919 - 2075
Lungime, mm 4695 - 4840
Lățime, mm 1811 - 1815
Înălțime, mm 1445 - 1460
Baza, mm 2756 - 2760
Volumul trunchiului, L 450 - 565
Volumul rezervorului de combustibil, L 66 - 60
Dinamica
Viteza maximă, km / h 210 - 220
Overclocking timp de până la 100 km / h, de la 9.1 - 8.6
Calea de frână cu o viteză de 100 km / h, de la 37,7 - 37,2
Fluxul de control al combustibilului, L / 100 km:
ciclul urban 10.7 - 10.4
ciclul țării 6.3 - 6.0
ciclul mixt 7.9 - 7.6
Tehnică
Tipul motorului pe benzină, rând, 4 cilindri
Volumul de lucru, CM3 1997 - 1798
Power HP. la min-1 140/5500 - 160/5000
Cuplu la min - 1 195/3750 - 250/1500
Transmisie cu 6 trepte, mecanică
Tracțiune frontală - față
Roți din față suspensie independentă - independentă
Suspensie de suspensie a roților din spate - independentă
Frâne disc frontal, disc ventilat, ventilat
Frâne disc din spate - disc,
Direcție cu amplificator - cu amplificator
Dimensiunea anvelopei 195 / 60R16 - 205 / 55R16
Radius de inversare, M 11.05 - 11.5

Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov
 

 

O sursă: Magazine 5 roată [octombrie 2008]