Test Drive Skoda Superb din 2008 -

Schimbare mare

Famoasa Firma cehă, o dată, a revigorat în 2001, iar acum a ajuns o schimbare demnă. Maxim Sachkov nu a trebuit să urce mașina cu o lupă este vizibilă cu ochiul liber. Fotografie de autor.
Aeroportul din Salzburg, unde au stabilit prezentarea noului Skoda Superb, a făcut impresia unei adâncimi rusești îndepărtate. Sala semi-goală a sosirii, personalul de dormit, mașinile rare în parc parcare, cel puțin, justificându-și existența. Nici măcar nu pot să cred că acest loc este complet transformat în timpul bătălilor de fotbal din Euro 2008. Din păcate, nu trebuie să observați aceste schimbări. Dar acum, pentru a vedea metamorfoza mașinii.
De-a lungul și peste
În pavilion, sub steagurile fluturate ale Skoda, dimpotrivă, Viața se fierbe. În grabă a apucat primele taste și apoi a descoperit că au fost de la un superb diesel 140. Aceasta este puțin probabil să furnizeze Rusiei, spre deosebire de opțiunea cu noul motor al aceluiași volum, dar cu 30 CP Mai multă putere și sistem de alimentare Commonreil în loc de duzele de pompare.
Deși motorul diesel de 140 de ani nu este rău pentru o mașină solidă, în ciuda caracterului calm, poate fi frisky. Adevărat, motorul este zgomotos la viteză mare, și uite, perturbând pacea de ședință în urmă.
Noul superb este construit pe module de platformă Octavia (mai precis, Golf) și Passat de ultimele generații. Motorul și caseta sunt instalate care nu sunt longitudinal, cum ar fi versiunea anterioară și peste, ceea ce a făcut posibilă sculptarea mai multor spațiu pentru pasageri, întinzând salonul și scăpând tunelul central. Spațiul de podea a crescut cu 19 mm, în timp ce lungimea mașinii nu sa schimbat aproape neschimbată. Din păcate, scopul scaunului unui conducător auto limitează consola centrală masivă, presează constant sub genunchi. Dar, începând peste medie, acest lucru nu s-ar simți verificat pe colegii.
Pentru scaunele pentru a face fata dificilă, ei se vor bucura de toată lumea, de la Mala Great. Convenabil și înapoi pernă cu toate setările necesare să ia cu atenție corpul și tenace, dar nu gulling suporturile laterale sunt păstrate în siguranță, pe rând. intervale de ajustare generoase sunt generoase. Coloana de direcție este îndoit, astfel încât acesta devine chiar infricosator. Nu există plângeri cu privire la materialele de finisare și calitatea de asamblare.
Mare
Voi încerca modificarea sus sub capota este un motor de 3,6 litri, cu injecție directă. sclavi superbe predecesorul nu au încredere în volumul motorului mai mare de 2,8 litri. În plus, aici o unitate de patru roți, dacă este necesar, controlată de electronica Haldex conecteaza puntea spate.
Călătorul clătină din punct de vedere artistic din cap, abia apăsat pedala de accelerație. După un ascultător și motor diesel afectuos, un motor de 260 de puternic benzină va trebui să se obișnuiască cu morala energetică. Sisteme electronice Adevărat, sunt furnizate în mod clar și aproape imperceptibil cu scaune ascuțite. Apropo, superb de siguranță este gata să se certe cu mulți, chiar și concurenți mai scumpe. În configurația maximă, nouă (!) Perne gonflabile. În plus față de cel mai familiar set pentru modelele moderne, pungi de aer proteja părțile laterale ale pasagerilor din spate și genunchii șoferului.
După câțiva kilometri, a murit cu motorul, deși, în mare parte din cauza o cutie robotizată cu doua ambreiaje DSG. Pentru claritate de comutare și de comoditate, este, practic, nu mai puțin inferior la o unitate de clasic cu un hydrotransformer, în timp ce dinamica și eficiența modificărilor sunt pe mâner.
Silenok la versiunea 3,6 litri este suficient, dar nu există accelerații nebun. Aici, la urma urmei, unitatea de patru roți și masa cea mai mare versiune de aproape 150200 kg este mai greu de modificări Monopol. Prin urmare, administrabilitatea sa schimbat. Mașina fără tragere de inimă vine în rândul său, de la volan să reziste în mod activ pe drumurile de lichidare începe să mâinile obosite. Dar masina pe benzina este quische diesel. Apropo, în SUPERLOCK luptei împotriva zgomotului, o atenție deosebită a fost acordată grosimea parbrizului până la 4,85 mm, aplicat nou zgomot de absorbție acoperiri și materiale care reduc zgomotele aerodinamice de etanșare. Puțin intervine în conversație doar o anvelopă morocănos blândă.
În căutarea unui ghețar
La inspecția cele mai frumoase peisaje din produsele alimentare superb, cu un motor 1.8 TSI. Este această versiune, care va fi, probabil, cel mai bine vandut pe piața noastră. Am o opțiune nu cu o nouă cutie DSG cu 7 trepte, dar cu mecanica bine de lucru. Este mai ușor să picteze motorul cu ea.
Mai multe în memoria impresia de la Volkswagen-Tiguan cu un motor TSI de 1.4 litri. Un compresor mecanic asigură o tracțiune excelentă pe fundul și cu creșterea revoluții, se alătură turbochards. Se pare, sub capota, un volum bun cu motor atmosferic este de cel puțin 2 litri.
Ciudat, dar la turații mici, 1.8 litri STI-trage fără tragere de inimă, se trezește doar după două, cu o mică mie. Adâncimea este simplu: Anterior, motoare cu injecție directă și turbochargeddow numit tfsi, și completat de turbocompresorul mecanic o prescurtare STI scurtat. Acum, toate agregatele de upgrade au o singură denumire STI! Invent indexurile complicat, și apoi le atârnă, desigur, dreptul producătorului, dar trebuie confundat mulți.
Ultimii câțiva kilometri, hotelul a mers pe bancheta din spate. Nu există nici mai rău decât conduce o canapea confortabilă încălzită, vă puteți întinde picioarele calm, și pentru confortul consumatorilor pentru a le arbora pe suport; Lângă cotiera cu suporturi pentru pahare.
Superb sa schimbat cu adevărat în serios a devenit atractive în exterior, salon mai bogată, motoare mai puternice. Desigur, cumpărătorul alegerea așa-numitele automobile premium este extrem de exigent: se pare nu numai cu privire la caracteristicile, calitatea finisajelor si nivelul de confort, dar, de asemenea, pe emblema. Skodovskaya în acest segment de prestigiu nu a fost. Dar noul Superb are o șansă să-l schimbe.
Skoda Superb a abordat modele de prestigiu nu numai în calitatea de finisare, echipamente, echipament tehnic, dar, de asemenea, la prețul.
Ce și cât de mult?
Skoda Superb va costa de la 790 de mii de ruble, iar gradul minim 1.4 TSI Ambitie. Mașini în executarea inițială a Comfort în Rusia nu face plan, ca, cu toate acestea, și modificări verzi ale Greenline.
Maxim Sachkov
 

 
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“