Test Drive Skoda Superb din 2008 -

Castul cu secrete

În ultimii ani, un automobil rar nu a declarat un anumit caracter revoluționar al următorului model nou. Cu toate acestea, nimeni nu aștepta revoluțiile speciale ale Skoda. Cu cât este mai important ca cehii construiți în multe moduri foarte revoluționare și nu numai pentru ei înșiși mașina!
 
Superb tradus din limba engleză înseamnă magnific, luxos, nobil, maiestuos, minunat și așa mai departe. Ar părea, ce atitudine toate aceste epitete au la brandul Skoda? Cu același succes, puteți apela o vedere magnifică de la fereastră la construirea tipică a unei zone de dormit, o cameră de lux într-un hotel de trei stele, un gust nobil de cola, sunetul magnific al unei arme de ridicare și materie primă gătită Casa este un manechin. La onoarea reprezentanților Skoda, toți înțeleg toate acestea bine, și în toate, ei recunosc că, în ciuda celor deja de mulți ani de apartenență la preocuparea solidă VW, Mark nu a scăpat în cele din urmă de reputația Producătorul mașinilor obișnuite achiziționate în anii precedenți.
Nu a scăpat, dar caută. Primul mare pas în această direcție a fost făcut în 2001, când mașina a apărut în gamma cu numele superb Skoda pentru Skoda. Și după 7 ani mai târziu, așa cum ar trebui să fie, compania a împins lumea cea de-a doua generație a pilotului său. Și de data aceasta mașina pare să aibă totul pentru a dovedi că este într-adevăr un adevărat vrednic de genericul său autentic. Cel, primul superb, care a văzut lumina nu este deloc de 7 ani și acum 70 de ani, în îndepărtat deja 1938, a fost într-adevăr o mașină, așa cum spun ei, clasa premium.
Chiar și la mijlocul anilor 20, Skoda a decis să asigure un loc în Clubul ales și a preluat producția de limuzine de lux mai întâi sub licențiatul Hispano Suiza și apoi designul său propriu, dar atunci criza economică mondială a urmat companiei să treacă la eliberarea minelor simple mici. Superb a fost o încercare decentă de a reveni la segmentul de lux al pieței, dar mașina a împiedicat războiul ca rezultat sa dovedit a fi în cerere de cei mai înalți oficiali guvernamentali și de către generali de personal. Ei bine, în vremurile socialiste post-război, nu era cu siguranță la măreție la primul aspect fluent (numai dacă nu te uiți la front!) Pe noul superb este evident că aceasta este o mașină cel puțin o afacere clasă.
Baza lungă, tăiat clasic, ca un costum bun în engleză, acoperișul spatelui este accentuat (nici o flirtare de modă nouă cu o siluetă a unui coupe), nobilimea în detaliu de la superb astfel și suflă soliditatea, respectabilitatea și respectul pentru tradiții. Acest lucru nu mai este un pasat cu o emblemă Skodovskaya care efectuează funcția unui preț mai ieftin de preț. Și chiar nu limuzina pentru cei săraci.
În interiorul aproape nimic de plâns: interiorul, așa cum spun ei, este super! Sau mai degrabă, să spun superb. Toate pentru binele omului, în principal pasageri. Nu este întâmplător că la sfârșitul părții principale a traseului, noi, jurnaliștii, am oferit ocazia de a merge la hotel, este tocmai ca pasageri cu un șofer personal, cu un costum strict. Și superb este acel caz rar, când merită să spunem mai multe despre mașină din punct de vedere, nu atât de mult șofer ca pasager pe bancheta din spate. De ce să explicați puțin mai târziu.
Denumirea celei mai simple configurații a confortului reflectă deja avantajul indiscutabil al acestui model: este extrem de confortabil, iar finisajul ei nu va fi postat și o mașină mult mai scumpă. Numele configurației rangului de mai sus și versiunea superioară a eleganței vorbesc de asemenea pentru ei înșiși: sunt chiar mai bogați, dar este bogat este pur și simplu funcțional. Nu există un spațiu de lux pentru lux, dar sunt subliniate respectul față de statutul pasagerului. Nu există excese evidente, doar capodoperele proprietarului, dar există tot ceea ce este necesar pentru obișnuirea cu nivelul ridicat de confort uman și chiar mai mult.
De exemplu, un container special, nu un ochi vizibil în panoul interior al ușii din spate stânga pentru plasare și uscare (datorită sistemului de drenaj) al umbrelă umedă și umbrela în sine în plus. După cum se spune, Micul și frumos. Îngrijire reală, nu arată gol! Dacă re-recreșteți comparației deja folosite, atunci superb este, desigur, nu apartamente prezidențiale, ci o cameră standard demnă într-un hotel de cinci stele. Lista opțiunilor în plus față de echipamentul de bază este cu adevărat infinită și include tot ceea ce limuzina modernă poate fi echipată cu! Prin urmare, apartamentele prezidențiale pot fi făcute din mașină doar suficienți bani.
Și, bineînțeles, menționarea specială merită o alungire și o extindere vizibilă a spațiului intern al mașinii cu o creștere minoră a dimensiunilor sale externe. Datorită locației transversale a motorului și deplasarea mecanismului de schimbare a vitezelor, mult mai spațios a fost picioarele șoferului și pasagerul din față și în spatele spațiului piciorului a crescut cu 19 mm. Când stai pe scaunul din spate, chiar și cu o înălțime de la două metri de genunchii în spatele scaunului frontal, distanța este aproape la fel de mare ca în Londra Cabe!
Acasă (și patentată) Atracția acestei mașini, care a făcut un fel de sicriu cu un secret și a surprins și a admira limba a mii de oameni la spectacolul motorului din Bara de la Geneva, un capac clasic de trunchi, o mișcare elegantă a Mâna transformă în ușa din spate a hatchback-ului! Trebuie să plasați în trunchiul deja spațios orice lucru mic, cum ar fi o pereche de valize deschise capacul. Și dacă aveți nevoie să purtați ceva ca un scaun masiv al unei perechi de secunde pentru a ține o cheie specială lângă butonul care deblochează blocarea și acum capacul a crescut împreună cu geamul din spate. Toate ingenioase pur și simplu! Adevărat, apare o întrebare naturală: de ce o astfel de ușă și o capacitate de încărcare a limuzinei? Aici Octavia ar merge cu o astfel de ușă. Și, probabil, va fi.
Nu uitat, desigur, șoferul. Este foarte convenabil pentru el nu numai să stea, ci și să conducă o mașină. Atunci când vitezometrul și tahometrul sunt pornite, săgețile de vitezometru decolează și descrie cercul, raportând pe pregătirea și serviciul complet, care se disting frumos și perfect citit și zi și noaptea cu marcaj alb. Salonul de iluminare cu lumină albă împrăștiată, care emite un sistem de catvision diode, creează o atmosferă moale și rafinată în cabină
În ceea ce privește mișcarea însuși, în această privință, caracterul pilatului ceh determină confortul în primul rând și nu șoferii. La fel de probabil ca limuzina, superb se mișcă fără probleme, relaxată, cu stima de sine și greutate. Mai mult decât atât, acest sentiment plăcut de fundație nu dispare chiar și în versiunea cu cel mai puternic motor care oferă mașinii cu adevărat dinamică sportivă (overclocking până la 100 km / h în 6,5 s). Și, în același timp, impulsabilitatea ei nu înseamnă că este rău dintr-un punct de vedere al conducerii.
Dimpotrivă, în manipularea este dificil să găsești defecte. Volanul este încărcat, oferă un sentiment clar al drumului și o relație destul de dreaptă cu roțile din față. Runcachk este absent. Superb în mod egal se simte cu încredere ca o autostradă de mare viteză, cu o întoarcere rapidă și pe un drum montan înfășurat (testul a avut loc la granița Austriei și Germaniei între München și Salzburg, unde se apuca și el însuși) nu se comportă ca o lovitură. Poate că, în manipularea sa, este foarte reamintit de VW Passat. Cu toate acestea, acest lucru nu este de mirare că superbul este asamblat din modulele adaptate ale șasiului Octavia Contemporan (adică Golf) și Passat, suplimentat cu elemente speciale. Prin urmare, lucrarea familiară a suspensiei și manipularea verificată.
Rezumarea, rămâne doar pentru a afirma că noul superb sa dovedit a fi superb. Nu mai este doar o mașină pe o nouă platformă, ci un pas de înaltă calitate SKODA, chiar și sări înainte. Dar cine are nevoie de o astfel de mașină de lux minunată, dacă este, indiferent cât de cool, încă Skoda? Chiar dacă versiunea de 1,4 litri va costa cumpărătorul la un preț relativ accesibil (deși, în general, prețurile pentru mașinile cehe rămân foarte ridicate), este dificil, este aproape imposibil să ne imaginăm o persoană care are nevoie de o mașină de acest lucru clasă, dar care va aranja emblema Skoda pe ea. Și cine nu va aștepta ca o limuzină cu o ușă din spate ca un hatchback pentru a transporta fotoliu vechi la cabana. Iar versiunea cu motorul V6 în acest sens este cea mai îndoielnică, deoarece mașina devine mașină, cu atât este mai mare cerințele pentru originea sa. În acele cercuri în care se întâlnesc de-a lungul hainei (pe același costum de la croitorul englez, pe ochelarii de la Armani și Ceasul Rolex), fie comandați chiar și pe limuzină, dar marca Skoda este încă să vină la o cină sufletească Adidasi chinezi și o cămașă de la un hypermarket vecin. Exemple trist ale unei încercări descoperite în segmentul de lux al unei confirmări vizuale VIGUM Signum asemănătoare. Și câți ani și generații superb vor trebui să spargă acest stereotip de snobish banal, este necunoscut.
Dar și la Skoda, iar în grupul VW ca un întreg, idioții rotunzi sunt puțin probabil să lucreze, nu? Care este secretul noului superb, pe lângă ușile sale duble minunate din spate? Răspunsul pare să sune așa: în vânzările corporative. Fostul superb a câștigat popularitate în multe țări în rolul unui taxi, precum și o mașină de serviciu care deservește organizații de stat și internaționale, precum și companii mari. Noul are tot ce aveți nevoie pentru a multiplica acest succes și deveniți unul dintre liderii printre mașinile care completează parcurile corporative. Și acolo, arăți, și indivizii nu sunt printre snobs și alcătuiesc compania cu numeroși clienți ai modelelor de masă Fabia și Octavia

 
 
 
 

 

O sursă: Motor Magazine [iulie 2008]