Skoda Superb Test Drive din 2008 -

La clasa de mai sus

Dacă mașinile ar putea vorbi, nu ar fi cerut un test în mâinile mele picante, ci la niciun alt tester mai loial, gata să ierte greșelile din secție. Dar, din păcate, Skoda superb a dezvăluit în tăcere și cu atenție ușile ei jurnalistului pătrat ...
Evaluând noul Skoda, a fost destul de dificil să rămâneți imparțiali. Pe de o parte, stereotipul presat: Skoda este același Volkswagen, dar făcut în Republica Cehă. Adică, un bun duplicat Passat al standardului clasei sale, dar totuși un lucru secundar, un derivat al originalului. Pe de altă parte, interesul încântat: cât de realist este să iei o nouă nișă nedezvoltată companiei, care se specializează în producerea de mașini compacte ieftine de mult timp? Principalul lucru care trebuie explicat, superb nu este deloc o copie a Passat. Mașina este mult mai lungă, iar acest lucru nu a fost obținut printr -o întindere mută a corpului din cauza ușii din spate, ci prin prelungirea întregului mijloc. Creșterea bazei a presupus prelucrarea aceluiași acoperiș și uși circulare și, cel mai important, a fost posibilă atingerea acelor dimensiuni comune (inclusiv salonul), în care linia dintre clasele D și E, pe care omologul german echilibrat, este încă traversat de cehă. Și ce este necesar pentru a elibera o mașină mai mare la prețul unei dimensiuni mai mici? Primul lucru care îmi vine în minte este să agravezi calitatea și să taie lista de echipamente. Din această presupunere tristă și vom începe.
În exterior, Superb nu se fascinează sau nu se supără. O grătară Skodov caracteristică permite, atunci când se uită strict în frunte, chiar confundându -l cu Octavia. Dar numele mândru superb de pe capacul portbagajului, însoțit de jgheabul de reglare V6 2.8, explică disponibil că aveți o noutate. Prima copie a acestui model, care a sosit la Moscova pentru o demonstrație pre -Sale, ar trebui să fie super -încărcată în funcție de logica lucrurilor. Și trebuie menționat că toți cei care au luat un loc la volan au înfățișat imediat binecuvântarea și plăcerea completă. Totul are totul în mașină. Este extrem de convenabil să aterizați pe scaune profilate cu un suport populat bun, ceea ce lipsește atât de mult pe scaunele multor alte mașini. Pielea de salon cu țesătură, partea de sus a fundului negru ușor (panoul mat nu aruncă o privire în parbriz). Observăm mai ales înălțimea cabinei din partea centrală, unde tavanul este cel mai mult, poate fi cazat într -o pălărie înaltă: curbura acoperișului superbian este aceeași cu Pasato, dar nu numai lungimea, ci și cu lungimea, dar și cu lungimea înălţime. Cu toate acestea, merită să vă deplasați înapoi, în timp ce vă amintiți designerii cu cele mai bune cuvinte, formele înclinate forțează călăreții înalți sau să -și strângă capul în umeri sau să -și strângă picioarele. Apropo, în interiorul superbului, titularul recordului dintre cele două rânduri de scaune la fel de mult ca spațiozitatea pe care o puteți lua poziția sau poza care va fi dorită.
Dacă reveniți la poziția de pornire, atunci nu observați în special, sub -construcția, ci principiul general care combină detaliile interiorului, cea mai înaltă calitate a studiului tuturor elementelor, minimizând fisurile și articulațiile, bunătatea caldă a materialelor mângâind mâna și locația convenabilă a tuturor elementelor. Butoanele de control muzical sunt puse pe volan în ultima modă, iar volanul în sine are o strângere convenabilă. În întunericul ochiului, o mulțime de mici surse de lumină moale, în butoane și chiar în mânerele ușilor, pentru a nu rata. Și auzul încântă acustica excelentă a radioului Symphony, completată de un lanț cu 6 discuri, situat direct pe panoul de bord. Cutia de box convenabilă este convenabilă, reglabilă atât în \u200b\u200blungime, cât și în colțul înclinației. Și panourile de panouri din lemn-star, departe de luxul aurului samovar, sunt cu adevărat accentuate de stilul impunător și solid al primului sedan al clasei de afaceri ceh în ultima jumătate de secol. .
Desigur, puterea a două sute de forțe implică o dinamică bună. Dar superb în accelerație este încă oarecum ușor și rapid, accelerând chiar mai repede decât vă așteptați de la ea. Comutarea cutiei, un motor liniștit, chiar și zgomotul motorului, întăriți doar încrederea că vă deplasați tocmai de clasa de afaceri. Conectarea traiectoriei cu volanul este fier, iar rulourile sunt minime. Cu un comportament atât de strict, se confirmă presupuneri rezonabile cu privire la o suspensie vizibil dură, care monitorizează moderat articulațiile mici ale drumului. Ceea ce a mulțumit a fost un rapel hidraulic care lasă șoferului posibilitatea de a simți unghiul de rotație a roților nu numai prin schimbarea direcției de mișcare, ci și prin reacția inversă a volanului. Este important, frânarea este moale și decisivă în ceea ce privește eficiența și adecvarea apăsării pedalei depășește, de asemenea, toate așteptările. În calitățile sale tehnice, noul Skoda provoacă o mulțime de emoții pozitive. Atmosfera cabinei din versiunea încărcată de 2,8 litri este comparabilă doar cu modelele de top costisitoare ale firmelor de top. Și o oarecare modestie externă este foarte impresionată de cei care nu doresc (sau timizi) să -și rămână propria bunăstare. Principala întrebare este prețul. Eșantionul prezentat este amenințat că va vinde 32.000 USD. Acest lucru este mai mult decât acceptabil pentru un sedan solid, complet echipat. Și superb cu un motor simplu de 1,8 t 150 CP. Și minimul rezonabil al opțiunilor va costa undeva puțin de 20 de mii. După cum se spune, aproape degeaba. Fara gluma.
P.S. Când fotograful și cu mine am ales un loc pentru filmare, nu am decis că nu putem găsi cel mai bun fundal decât teritoriul intern al Ambasadei Cehiei. Datorită domnului Tomashek, am primit cu ușurință permisiunea de a lucra în Republica Cehă. Angajații misiunii au cerut politicos să participe. Într -adevăr, în timp ce la Moscova, diplomații, desigur mândri de un astfel de simbol al succesului ca superb, nu au reușit încă să -și verifice virtuțile cu propriii ochi. Iar unchii solizi, cum se spune, cu o paradă completă de birou, s -au transformat în urcare în salon și au sărit din loc în loc, cum ar fi să joace copii. Nu a fost niciun sfârșit de entuziasm ...
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
 

Sursă: Mașini