Test Drive Skoda Superb din 2008 -

Caravana "Sarayev"

6,6% dintre cumpărătorii ruși aleg mașini cu un vagon de corp

Mașinile cu vagon de corp aleg oameni foarte speciali de afaceri puternice, cu un nivel suficient de misantropie în organism, pentru a nu acorda atenție convulsiilor la modă în realitatea automobilelor din jur. Pentru acești oameni, alegerea dintre supermarketuri Opel Insignia și Skoda Superb poate deveni una dintre cele mai puternice experiențe din viață.

În vremurile sovietice (dacă, bineînțeles, altcineva își amintește de asemenea, proprietarul hambarului sistemului Volga în ochii altora a privit aproape un oligarh. Acum, pentru a intra în posesia unui vagon mare nu este un exemplu mai ușor, dar din cauza bogăției de alegere, gospodăria de maternitate trebuie să ia în considerare prea mulți parametri. Deși am fost de acord că nu beau din fața apei, să nu acordim atenție părții estetice a întrebării, nici nu va ieși. Și toate pentru că fiecare lucrător economic puternic din economie este pur și simplu obligat să se implice un om de afaceri la fel de puternic, cu a cărui opinie va trebui să fie considerată într-un fel sau altul. Și femeile din masa lor atunci când aleg o mașină acordă atenție designului extern. Deci, cum rămâne cu Opel Insignia Sports Tourer și Skoda Superb Combi poate fi prezent din punctul de vedere al aspectului? Poate că puțini oameni din această nominalizare nu vor cădea pe partea Opel. Oh nici o întorsătură, și în față, iar mașina arată ca o altă mașină decât concurentul ceh. Energetic, ca toate modelele moderne de marcă, contururile detaliilor feței, au condus cilia în faruri, firewall-uri dinamice pe corpurile corpului, mașina este percepută considerabil interesantă decât superb calm cu expresia calmă-burghezie și aeronavele siluetă. În ceea ce privește dimensiunile (un parametru important pentru o astfel de clasă de mașini), ele sunt aproape identice. Centimetrul suplimentar al lungimii insignei nu afectează nimic. Dar știm că adevărata versatilitate se află în saloanele mașinilor acestei clase și, prin urmare, mergeți la conținutul interior. Trebuie spus că surprizele speciale ale exteriorilor ambelor mașini nu sunt prezentate. Este cu Insignia, de exemplu, a început să implementeze stilul corporativ actual de mașini de la Opel. Toate aceste cadre și afișaje sângeroase, chei de șah pe consola centrală, piese de marcat cu nichel din interior au devenit acum câțiva ani un cuvânt nou în designul mașinilor de la Rüsselsheim. Germanii au reușit să găsească o soluție stilistică complet de succes a interioarelor, fără a fi împușcat pe grămadă, cum ar fi ieftin și nu a căzut în prima stare plictisitoare. Este că o imagine de pe monitorul centrului de navigație multimedia de semnătură pare oarecum robust pe fundalul unui interior complet adult.

Interiorul frontului cabinei Combi Superb nu prezintă, de asemenea, surprize impresioniste. Numeroasele rulouri sunt observate cu elementele de design ale altor mărci care sunt incluse în familia Volkswagen. Luați acest fapt la avantaje sau dezavantaje este complet inutil: a fost întotdeauna și, aparent, va fi. În plus, baza de design superb se află, așa cum este cunoscută, platforma VW Passat. Dar într-un fel sau altul, stilul Skodovsky de înregistrare încă predomină. Designul și tabloul de bord și volanul și, în special, consola centrală cu centrul multimedia, cu siguranță, clarifică faptul că vă aflați în cabina mașinii Skoda.

Și despre noi din spate? La urma urmei, este de obicei, de obicei, tot felul de copii cu gospodării și toate tipurile de bunuri benefice sunt călătorite. Despre scaunele din spate Opel Insignia Sports Tourer are grijă de bine. Canapeaua din spate este împărțită într-o pereche de scaune confortabile. Doi adulți vor fi destul de confortabili aici, fără a-și odihni genunchii în spatele scaunelor din față și fără nici cea mai mică indiciu de posibilitate de o cunoaștere strânsă a osului occipital cu elemente ale designului plafonului. În general, totul este bine aici. Dar nu poate fi considerată o persoană, niciodată în viață care nu se uită în salonul Supperb! În canapeaua din spate, puteți sta aici, să dormiți, să faceți sex, să ridicați copiii, să conțină o mică turmă de bovine că apar astfel de asociații atunci când vedeți câte loc pentru picioare aici. Aproape atât în \u200b\u200bmodificările alungite ale reprezentării germanilor. Aerodrom! Stau pe test pentru tine de a-mi aminti chiar amuzant: Trei adulți pot sta aici, aproape aruncându-și piciorul la picior.

Și despre noi cu trunchiul? Insignia, chiar nu pare deosebit de voluminoasă atunci când o inspecție rapidă. Cele 540 de litri oficial declarate de volum util pe înregistrări nu se aplică în mod clar. Doar țăranul mijlociu puternic. Dacă îndoiți spatele scaunelor din spate, vor exista 1530 de litri de tot felul de junk în mașină. Pentru fixarea bagajelor cu calibru solid, OPEL a furnizat un set de pereți despărțitori din grile, care sunt atașate la bare orizontale de pe pereții laterali ai trunchiului. Puteți comanda deschiderea unității electrice și închiderea ușii a cincea. Este posibil să alegeți înălțimea deschiderii sale, în cazul în care înălțimea plafonului în garajul clientului. Prin volumul compartimentului pentru bagaje, Superb Combi lasă în mod încrezut insigna, în spatele lor. 633 de litri de volum util va încânta fiecare iubit al lui Sarai. Ei bine, atunci când scaunele din spate sunt pliate, volumul cabinei crește până la 1865 de litri. Și podeaua acestei peșteri rămâne chiar. Buclele metalice mobile pentru fixarea bagajelor în podea și cârlige confortabile pe părțile laterale ale compartimentului vor ajuta la asigurarea aproape orice tip de spus. O unitate electrică opțională a ușii are, de asemenea, un loc de a fi.

Pentru un test comparativ, am luat inutter Skoda Superb Combi cu un motor de benzină TSI de două litri 200 și DSG cu șapte etape. Este non-alternativă deoarece acest model din corpul universalului vine în Rusia numai într-o astfel de configurație, fără opțiuni. Dar Insignia Sports Tourer poate fi comandat cu o mai potrivită pentru hambarul familiei cu o combinație de agregate și am ales o mașină cu o unitate diesel-două litri de 160 și o mașină automată cu șase trepte. Desigur, în mișcarea mașinii au condus în moduri diferite. Un moment diesel pe Nizakh, demonstrat de Opel, va încânta chiar și un aderent al unei călătorii active. Acest lucru, desigur, nu este de 325 de cai de benzină turbocompresor de 2,8 litri, instalată sub modelul capotei în configurația OPC. Cu toate acestea, cu acest motorină, puteți simți stăpânul poziției de pe pistă. Accelerarea datorită dieselului de 350 nm ei arată foarte vesel și, uneori, în Hooligan. Aceasta este doar lipsa de sprijin lateral serios din partea scaunului șoferului, reamintește fără echivoc că stai în continuare în spatele volanului unui vagon de familie, nu o brichetă de oraș. Dar, în ciuda lui Saraine Harizm, mașina reacționează foarte bine la mișcările de direcție și păstrează drept. Chiar și gropile de baliză și rău din asfalt nu sunt lovite de cursul acestei suspensii. Adevărat, toate acestea sunt destul de puternice. În general, izolația ar putea crește. Caravana diesel tare în cabină se retrage la planul din spate numai la inactiv. Nu, la viteză mare de a vorbi cu colegii călători, nu doare. Un alt lucru este că afirmațiile simpatice ale motorului despre existența lor creează o impresie persistentă (dar numai impresia!) Că mașina nu se confruntă cu overclockare. Cu toate acestea, se pare că proprietarul va înceta să acorde atenție acestui lucru după câteva zile o plimbare.

Ne-ar aventura să presupunem că mașina cu 200 cai cehi sub capotă și robotul Volkswagen din transmisie ar putea fi dezamăgită în sensul de a conduce dinamica. Accelerații puternice, deducerea clară a traiectoriilor, plăcute la volanul cu atingere, transportul progresului Numele Superb Combi este decriptat de aproximativ. Nu este în mod special etichetarea pe această mașină. Cineva într-un fel. Dar pulpa în depărtare, lăsând câțiva manageri de mijloc la hrana mijlocului clerkomobs, convinși de abilitățile lor de curse de neegalat, întotdeauna vă rog. În ceea ce privește consumul de combustibil, el, așa cum era de așteptat, sa dovedit a fi mai mic de la Opel Diesel. Cu conducerea obișnuită de-a lungul străzilor metropolitane (dar fără participarea la dopurile de resturi), mărturia calculatorului lateral a fost plutită în intervalul de 910 litri de combustibil diesel la 100 de kilometri. Petrol Cech cu motor consumat în condiții similare 1012 de litri din 95, care, cu o asemenea putere, poate fi considerat un rezultat destul de acceptabil.

În cele din urmă, să vorbim despre trist. Faptul că majoritatea compatrioților noștri care, la un moment dat, Droah la vederea Volga-vagon, sunt puțin probabil să poată permite vreodată achiziționarea unui hambar german sau ceh. Dacă prețurile Opel Insignia Sports Tourer cu motor de benzină de 1,6 litri încep de la 882 mii de ruble, deși pe test am avut o mașină de aproape 1,2 milioane, atunci costul noului Skoda Superb Combi este mai mic de 1,35 milioane. nu poti.


Opel Insignia Sports Tourer
SPECIFICAȚII

Masa (kg) 1610
Volumul motorului (cm3) 1956
Putere (HP) 160
Cuplu (nm) 350
Max. Viteză (km / h) 215
Accelerare 0100 km / h (c) 9.6
Cf. Consumul de combustibil (L / 100 km) 6.8
Volumul Ragge (L) 540/1530
Preț (RUB) 1 197 000


Skoda Superb Combi.
SPECIFICAȚII

Masa (kg) 1577
Volumul motorului (cm3) 1984
Putere (HP) 200
Cuplu (nm) 280
Max. Viteza (km / h) 234
Accelerația 0100 km / h (c) 7.9
Cf. Consumul de combustibil (L / 100 km) 8
Volumul trunchiului (L) 633/1865
Preț (RUB) 1 350 000

O sursă: Magazine Mkmobile [martie / 2011]