Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Mare și frumos

Stilul lobului brusc, o grilă conservatoare a radiatorului, plină de crom, iată un portret aproximativ al skodei moderne. După ce au traversat Volkswagen Wing, mașinile cehe și -au achiziționat propria față, iar în fiecare skod ulterior îl vom recunoaște cu siguranță pe cea anterioară.

 

Când priviți Skoda Superb, un suspin de admirație ar trebui să scape de un fan al acestui brand ceh. Acesta este un super -școală! Cele mai noi! Cel mai mare! Și, desigur, cel mai prestigios dintre toate skod -urile existente.
 
Magnificul și frumosul este numele celei mai mari skoda din engleză. Cuvântul Superb ar traduce un Elocho Schukina mare și frumos, văzând această mașină. Și adevărul: Superbul este mare și nu numai conform standardelor Skodov. Mașina este un VW Passat VW, dar nu cel pe care suntem obișnuiți să -l vedem pe străzile orașelor rusești, ci cea care nu este destinată noastră, deoarece este produsă în China pentru piața chineză și diferă de un european Ampaba mărită de un decimetru. Și, desigur, Superb este frumos: proporțiile ușor schimbate ale progenitorului Passatului, însoțite de grila Pathos a caloriferului, care a devenit deja o linie familială a mașinilor de marcă cehă, oferă severitate și soliditate a apariției apariției de apariția de apariție Mașina și a pus -o pe aproape un pas cu mașinile din clasa E conform clasificării europene.

  

Cu cea mai superficială cunoștință cu Skoda, se pare că autorii Superb au încercat în transpirația fețelor lor, dorind să înfățișeze cât mai multe diferențe față de Passat. Și au gestionat că această mașină are propria sa ideologie și imagine. Proprietarul Superb este un conservator pronunțat care vrea să conducă într -o mașină germană, dar nu dorește să plătească excesiv pentru această plăcere și să atragă atenția inutilă asupra propriei sale persoane.
Dar încetează să te mai rantinezi. Este timpul să trecem de la cuvinte la afaceri, așteaptă deja Skoda Superb culoarea titanului în configurația de confort (nu în partea de sus). Motorul este echipat cu un turbocompresat cu presiune scăzută și, cu un volum de 1,8 litri, dezvoltă 150 de litri. Cu. Caseta cinci mecanici cu viteză.

  

Interiorul mașinii este practic identic cu Passatovsky și, prin urmare, vom spune doar despre trăsăturile unice ale salonului Skoda. Locul șoferului deschide o priveliște frumoasă a panoului central al plasticului scump, care, combinat cu decor crom și inserții pentru aluminiu, creează impresia de bogăție. Dispozitivele stilizate pentru cronografii dau o piquancy specială imaginii. Și toate acestea sunt cea mai înaltă calitate: nu există nimic de care să ne plângem nici măcar cu toată dorința noastră jurnalistică.
  
Scaunele din spate sunt pur și simplu șocate. Nu puteți găsi atât de mult spațiu pentru picioarele din sedanurile clasei reprezentative! Imaginează -ți că un bărbat stă la doi metri. Dar, în același timp, ești neputincios să obții spatele genunchilor scaunului din față! Îți poți arunca piciorul pe picior, poți să te întinzi la toată creșterea, îndrăznesc să presupun că, odată, după ce ai ajuns odată în brațele canapelei din spate, este puțin probabil să vrei să părăsești un astfel de loc ospitalier, ci mai degrabă cu Entuziasmul va studia spațiul de locuit. Și găsiți o mulțime de lucruri plăcute: unitatea de control a microclimatului și scaunele încălzite, luminile individuale de iluminare și chiar un compartiment mic în ușa stângă din spate, sub o umbrelă pliabilă.

  

Calitățile de funcționare ale Superbului sunt într -o armonie completă cu ideologia generală a mașinii. Un astfel de sedan respectabil ar trebui să fie capabil să se ridice de la sine! Capacitățile dinamice permit mașinii să se simtă mai mult decât relaxat în pârâu, arătând în mod regulat luminile din spate către vecini. Accelerația este foarte plină de piept și, în același timp, chiar și în natură și, deși momentul în care turbina este conectată la lucrare este determinată fără dificultate, poate fi descrisă mai degrabă prin termenul de turbină decât un turban.
 
O bază destul de lungă înzestrată superbă, cu o netezime excelentă și toleranță în raport cu majoritatea tipurilor de denivelări rutiere. Dar când treceți o serie de valuri blânde, se produce o acumulare verticală a corpului din când în când, care anunță acei pasageri posteriori care, prin natură, nu sunt înzestrați cu un aparat vestibular rezistent.

 

Cu acțiuni mai active, mașina continuă să insiste asupra esenței sale reprezentative confortabile: superb îndeplinește clar și ascultător toate echipele șoferului, dar o face fără probleme și pe îndelete, cu un sentiment de stima de sine. O astfel de caracteristică a mașinii își are avantajele și contra: pe de o parte, o mare skoda se întoarce cu o lene bine cunoscută, rezistând la o schimbare bruscă a direcției de mișcare, pe de altă parte, stabilitatea cursului de schimb la Vitezele mari merită tot felul de laude. În general, mașina este foarte fiabilă în management, fiabilă direct în Folkswagenovsky, ceea ce doar luând în considerare caracteristicile comportamentului său vă permite să utilizați cu îndrăzneală întregul potențial al motorului.
 
Deci ni s -a părut superb. O mașină strictă serioasă pentru Balanced, a constat în oameni. Care au crescut deja pe cont propriu și din skoda lor anterioară.
 



Mașina este asigurată de Autocenterul Skoda-Sank-Petersburg.
În timpul testului, mașina este asigurată de LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Sursă: Revista cu roți [nr. 60/2002]