Skoda Superb 2002 Review-uri - 2008
Skoda SuperB2002 - 2008 sunt colectate de la masterat și ingineri de service pentru o evaluare obiectivă a fiabilității și caracteristici ale operațiunii Superb.
| Motor |  |
Motorul 1.8 Turbo.Motorul 1.8 turbo de multe ori există o problemă cu presiunea uleiului în sistem Lubrifianții sunt blocate de pompa de ulei de motor. Diagnostice Disponibilitatea problemei: Pentru a detecta colmatarea, este necesar să scoateți tava motorului. Bibipedia recomandă verificarea pompei de ulei ochiuri de ori în 100000 km, pentru că din cauza scăderii presiunii uleiului cauzată de o scădere a capacității în vrac a pompei de ulei, arborii cu came, hydrocomathers și chiulasa sunt afectate. Când executați 150-200000 km, experții poate descoperi uzura critică a vitezelor de comutațieDeci, Bibipedia recomandă ca atunci când rulează 150000 km, scoateți capacul supapei și vizual verificați starea pinionul arborelui cu came. În cazul în care nu fixează muncitorul ulei colmatare la timp, și / sau „săriți“ uzura a arborelui cu came, în acest caz, pot să apară următoarele evenimente neplăcute: un motor a crescut bat, alunecarea uneia dintre axe cu came, iar pistonul se întâlnește cu supape. Capac Repararea este de multe ori mai scump decât înlocuirea motorului pe second-hand. Când rulați 150-200000 km, este necesară repararea sau înlocuirea turbinei la motor 1.8 turbo.Uneori acesta este deteriorat sau garnitură în schimbătorul de căldură sau de căldură schimbător de sineÎn consecință, uleiul cade în antigel, o scală este formată într-un vas de expansiune. vina este caracteristică eșecul cascadei de aprindere de la motor 1.8 turbo. Diagnostice Disponibilitate: pierdere de putere, funcționare neuniformă a motorului. Bobinele de aprindere servesc 100-150 de mii de km.motor pe benzina 2.0În Motorul 2.0, un consum crescut de ulei este adesea observată.2.8 motorului.Fiecare 15000 km este necesară pentru a înlocui bujiile.Motoare dieselMotorul 1.9 - motorul este de încredere, nu există nici o boală cu consumabile în timp util și de înaltă calitate. Motor de resurse turbocompresor 1.9 variază de la 1-200 de km înainte de reparare sau înlocuire, în funcție de operație. motor diesel 2.5 V6 este specific creșterea de uzură a arborelui de distribuțiesituate în capetele de cap și, uneori, uneori, outlooking componenta electronica a pompei de combustibil. Simptomele de defecțiune a pompei de combustibil: reducerea puterii, fum, a crescut viteza de mers în gol. |
| Transmisie |  |
Transmisiuni sunt caracterizate ca fiabile, nu aduce probleme chiar și cu serii mari. Pe versiunile de 1.8 Turbo, cu un mod activ plimbare, ambreiajul este de aproximativ 100000 km. |
| Sistemul de gestionare și de suspensie | |
Suspensie frontalăResursa blocurilor tăcute din spate ale pârghiilor este de aproximativ 60 de mii km, față de blocurile tăcute aproximativ 90000 km.Suspensie spateSuspensie spate multi-dimensional, cu un efect mai dulce, tocmai datorită unui efect sublipping de a apare uneori tarve direcție transversală din spate (umflare pârghii). După înlocuirea manetele răsucite pe care doriți să facă probleme-convergență. |
| Sistem de franare | |
probleme minime Costul de reparare |
| Aerul încălzit și aer condiționat |  |
În versiunile cu motor 2.8 radiator de încălzire poate fi înfundat(Adică, există o scădere a lățimii de bandă a radiatorului încălzitorului). Diagnostice prezenței unei probleme: Se răcește aerul suflă la temperatura maximă. Depanarea cu sisteme de încălzire: numai de înlocuire, spălare și curățare nu ajută. Adesea, unitatea de control al climei și înregistrarea unitate electronică centrală greșelile de reglare să clapetelor de aer de control al climei, cu toate acestea, proprietarii de automobile Skoda Superb, în \u200b\u200bcele mai multe cazuri, nu se observa devierile de control al climei, precum și defecțiuni suplimentare, date de eroare nu conduc . |
| Start și Sistemul de încărcare | |
probleme minime Costul de reparare |
| Componente electrice și alte | |
defecte constructive - locație și nu etanșeitatea blocului electronic central al rețelei de bord: Situat la un bloc de sub picioarele conducătorului auto. De multe ori din cauza umezelii Blocul electronic al rețelei la bord este deteriorat. Bibipeedia recomandă instalarea unui covor de cauciuc mare sub picioarele conducătorului auto pentru a evita deteriorarea blocului de rețea de la bord. Simptomele de defecțiuni bloc: funcționarea incorectă a broaștei centrale, ferestre, alarme, echipamente electrice interioare si exterioare. În cele mai multe cazuri, unitatea electronică este supusă unor reparații, însă repararea forței de muncă și durează de la 2 până la 5 ore. De multe ori se întâlnește coroziunea Plafons Înapoi Număr iluminare din spate. Reparare: înlocuire înlocuire plan retroiluminat Plank de reparare de licență |
| Stabilitatea caroseriei la coroziune | |
probleme minime Costul de reparare |
* Informațiile sunt colectate de la specialiști din stațiile de service
|
Probleme minime de costuri de reparații |
|
Probleme medii |
|
Probleme grave cu costuri mari de reparații |
comentariul tau
Am urmărit pe Superb 2006 1.8 recomandat de serviciu pentru a face discurile de frână în Tokar. Am un kilometraj de 68 de mii. Cineva a făcut asta cu discuri de frână? Poate ar trebui să înlocuiesc noi discuri? Consiliază o companie. Mulțumiri.
A raspundeEste posibil, desigur, să trageți, dar în timp, bătăia volanului la frânare va fi returnată. Este mai bine să înlocuiți discurile. Fluxul este de 100-200 de ruble pe disc Gimor: Pentru a apela la serviciu, scoateți discurile, mergeți la un taxi la un taxi, rareori în cazul în care acestea sunt mutate direct pe serviciu.
A raspundeDa, este această floare. Aruncate bani și timp. După aceea, am mai trebuit să înlocuiesc discurile. Aș recomanda Lemfoeder.
A raspundeȘi el este tratat ca 2,0 ulei Zhors?
A raspundePrieteni cer ajutor de la mine superb 2006. Pentru a porni robotul rece la idle kagda, motorul răcit în jurul orei 2 ore, se întoarce în jurul valorii de 1200, apoi scade la 900 ceea ce motivul poate fi solicitat.
A raspundeeste greu de spus, deoarece nu există un model de motor. Dar senzorul fluidului de detenție este complet frustrat, care stă în dreapta (prin mișcare), este responsabil pentru citirile săgeții de pe panou (timpul de combustie al lumanarilor) oferă citirilor pe temperatura motorului. Mina verde
A raspundePe coropul forumului despre DZH. Am avut o problemă similară, am mers mult! Dar în timpul iernii mașina a încetat să mai pornească. Am conectat computerul și am analizat temperatura temperaturii fluidului, senzorul a arătat +273 grade. Este în valoare de senzorul nu este scump, dar cu 2,8 pentru a schimba hemoroizii.
A raspundeindicatorul electrollamp a prins focul totul funcționează ce să facă
A raspundeAm avut atât de mult, o încep, spun că un fel de bec nu arde. Ea a urcat pe întreaga mașină într-un cerc, a cerut soției sale să facă clic pe frâne - totul este bine, totul arde. Un moment bun a fost plantat cu pasageri și și-a luat pungile din portbagaj, când a lovit capacul trunchiului clipea plicul potrivit și a scris imediat calculul defecțiunii bulbului.
A raspundePentru a schimba sperb 2005, 1.8 Turbo a început prost să ajungă la frig, ieri sa oprit timp de 30 de minute, a început doar după trei ore. Ce ar putea fi, poate calul? Spune.
A raspunde