Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Alternativă

Brandul Skoda, care are un proprietar puternic în spatele preocupării Volkswagen, a avut succes în ultimii ani în cel mai grav mod, și -a îmbunătățit poziția pe piață. Nimeni nu se poate lăuda cu o transformare atât de rapidă a imaginii. În același timp, în ciuda tranziției către platformele Volkswagen unificate, a reușit să -și păstreze propria față.
 
Premiera marelui sedan Skoda de pe piața mondială a fost în general imperceptibilă. Sub forma conceptului Montreux, mașina a debutat în primăvara trecută la Geneva, în toamna la Frankfurt au pus un eșantion de pre -producție - Skoda Superb.
 
În Rusia, mașina a apărut la începutul verii acestui an și, de asemenea, oarecum liniștit. Nici publicitate, nici stocuri speciale. Cumpărătorii potențiali vor afla adesea despre existența acestui model doar prin venirea la dealerul auto. De ce este asta?
 
Se poate presupune că cazul este pe nume. De mai multe ori am auzit cum chiar și unii dealeri au superbe ca Super-Bi. De fapt, acest cuvânt englez sună ca Souprb (stres pe a doua silabă), iar semnificațiile sale sunt astfel: magnific, maiestuos, grandios, bogat, luxos, nobil, înălțat, de cea mai înaltă calitate, excelent. Cum!
 
Trebuie să spun că Skoda nu a produs întotdeauna mașini modeste socialiste. În anii XX și treizeci de ani din secolul trecut, compania a fost cunoscută ca un producător de mașini de înaltă clasă (la acea vreme, Gamma a totalizat 15 modele cu motoare cu 6 și 8 cilindri), iar în 1934 producția clasei de lux- A început Skoda Superb. Acesta este cel care a împrumutat numele actualului magnific și excelent. Și întrucât aceasta este prima încercare Skoda de a pătrunde în sectorul D al pieței și imediat în partea superioară, iar succesul nu este garantat, este posibil ca compania să se teamă oarecum de un nume atât de ambițios, de aceea o face nu ridica zgomotul. Deși într -adevăr nu este nimic de teamă - mașina s -a dovedit ...
 
Поговаривают, что виновником появления Superb был премьер-министр Чехии Милош Земан. Не нравилось ему использовать в официальных целях немецкие автомобили, и обратился он к инженерам Skoda - нельзя ли построить удлиненную Octavia. Ответ был отрицательным, а взамен решили использовать платформу удлиненного Passat китайской версии. Так и сделали.
 
Удлинение серьезное - база стала больше почти на сто миллиметров. В меру консервативная внешность Superb довольно интересна и узнаваема как модель Skoda в основном благодаря фамильной фальшрадиаторной решетке и большим слегка выпученным глазам-фарам с прозрачными обтекателями. В профиль отступлений от исходника гораздо меньше, и Superb вполне можно спутать с Passat. Единственное, что сразу бросается в глаза - длинная задняя дверь.
 
Посмотрим, может быть, в салоне больше отличий? Оказалось, что нет. Внутри попадаешь в объятия жестких немецких сидений с солидной боковой поддержкой, хорошо знакомых по Passat. Неcмотря на то, что все регулировки механические, оптимальная посадка находится без труда, и в течение поездки ее корректировать уже не требуется. Руль, обтянутый кожей, имеет хорошо подобранные диаметр и сечение, за ним расположился до боли знакомый щиток приборов. Его отличие от собратьев - оригинальная оцифровка, выполненная под хронометр.
 
Подрулевые переключатели наделены стандартным набором функций, и претензий к ним никаких. На центральной консоли имеется блок управления климат-контролем - тоже старый знакомый. Разница в отделке интерьера вообще невелика, и ее можно отследить, только если выйдя из Passat, сразу сесть в Superb. Sau vice versa.
 
Для тех, кто любит ездить на заднем сиденье, главной новостью будет серьезно увеличившееся пространство для ног. Все сто миллиметров удлинения базы пошли на улучшение комфорта задних пассажиров. Естественно, стала больше задняя дверь - и дверной проем. По заднему пассажирскому объему Superb готов составить конкуренцию автомобилям классом выше.
 
Увеличился, причем значительно, и багажник. Дотянуться через него до спинки заднего сиденья почти невозможно. Так что, собираясь в дальнее путешествие вчетвером или впятером, можно не беспокоиться, поместится ли багаж. Поместится, еще и место останется. А для перевозки длинномерных предметов, например лыж, в подлокотнике имеются люк и специальный чехол.
 
Lansez motorul -un bine cunoscut și atât de iubit de mulți 150 -cai putere 1.8 T., accelerează cu ușurință o mașină dificilă, oferind un pickup tangibil în regiunea de 3000 rpm. Maneta cutiei de viteze, în ciuda mișcărilor destul de mari, funcționează cu o bună claritate și informativitate. Este aproape imposibil să faci o greșeală, inclusiv programul, dar programele în sine ar trebui să -l facă mai scurt. Pentru autostrăzi, acestea sunt destul de potrivite, dar în oraș mi -aș dori mai mulți vorbitori.
 
Suspensia auto este adaptată pentru condițiile rusești, ceea ce implică o creștere a eliberării rutiere, iar acest lucru nu este cel mai bun care afectează aspectul mașinii. În mișcare, consecințele adaptării nu sunt foarte vizibile. Skoda Superb păstrează calea cu orice viteză și aproape în tăcere practică neregulile. Dar rulourile devin tangibile în colțuri, în plus, volanul din unghiurile de rotație este mai mare de 90 de grade pierde în mod vizibil conținutul de informații, deci trebuie să vă bazați pe aparatul său vestibular.
 
Din punctul de vedere al confortului superb, Passat câștigă - suspensia excelentă nu este atât de grea. Poate pentru că drumurile din Republica Cehă nu sunt la fel de lin în Germania. Apropo, șeful Skoda Style Thomas Ingalat a venit la companie de la Volkswagen ...
 
La atingerea limitei ambreiajului, demolarea axei din față începe, ușor, însă, controlată de gaz și volan. La viteză mare, volanul este turnat cu greutate și rezistă vizibil la șofer. De asemenea, aerodinamica este bine elaborată, primele zgomote încep să se trezească după 150 km/h, iar oglinzile sunt responsabile pentru ele. La viteze mai mici, zgomotul motorului este dominant - acesta din urmă se declară un sunet peppy după 2500 rpm.
 
Frânele sunt de o eficiență bună, dar abs se pornește mai devreme, mai ales atunci când frânează în rânduri sau în zone inegale ale drumului ...
 
Rivalii Skoda Superb includ astfel de mașini familiale precum Ford Mondeo, Citroen C5, Peugeot 406 și, desigur, Volkswagen Passat. Lista poate include, de asemenea, Volvo S60 și Audi A4, iar dacă distrageți atenția de la prestigiul prestigiului mărcii, atunci modelele clasei de mai sus, cum ar fi Opel Omega sau Audi A6. La urma urmei, un adversar de pe piață nu este neapărat o mașină apropiată de parametrii tehnici, aceasta este mașina pe care cumpărătorul își oprește alegerea finală. Un altul se va gândi - de ce are nevoie de Passat, atunci când este superb, aproape același cost, dar vizibil mai spațios și mai confortabil.
 

 

Sursă: Revista Motor [nr. 10/2002]