Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Skoda Superb: element de bază

În mod obișnuit, modificările de bază ale mașinilor în serie nu sunt nici dealeri și producători înșiși nu încearcă să facă publicitate nicăieri - în salon, în fotografii de publicitate mai prestigioase versiuni, flaunting echipamente suplimentare, discuri turnate etc. Acestea pot fi înțelese, de obicei versiunea de bază a unei mașini ieftine este un fel de piesă de lucru: un motor cu putere mică, un salon simplu cu finisaje ieftine, un set minim de echipamente suplimentare sau chiar absența acestuia - în general, Opțiunea este neatractivă. Deși uneori astfel de mașini sunt încă folosite de dealeri ca momeală - atunci când trebuie să puneți cel mai mic preț de vânzare cu amănuntul posibil ...
 
Cu toate acestea, peste tot, există excepții, iar una dintre ele este Skoda Superb 1.8 Turbo în versiunea de bază a Classic. Această mașină, produsă în multe versiuni, cu motoare pe benzină și diesel, a fost deja descrisă în mod repetat pe paginile publicației noastre. Dar practic, tocmai s -a dovedit, acestea au fost modificări scumpe cu motoare puternice și o listă mare de echipamente suplimentare instalate în aceste mașini. În consecință, prețul lor, precum și echipamentul au fost foarte diferite de cele declarate în machete de publicitate. O mașină cu un motor diesel de 2,8 litri sau 2,5 litri diesel în nivelurile de confort sau eleganță a fost pur și simplu imposibil de cumpărat pentru prețul versiunii de bază de la șaisprezece până la șapte mii de euro. Desigur, mulți dintre cititorii noștri obișnuiți au acordat probabil atenție acestui lucru. Vorbim despre mașină deseori și în detaliu, dar din anumite motive păstrăm cu atenție tăcerea despre versiunea de bază - există o captură aici? Poate că Skoda Superb de bază este atât de slab echipată încât pur și simplu nu vor să -l aprindă? Din fericire, totul s -a dovedit a fi complet greșit. Versiunea de bază a acestui model a fost destul de bine echipată și chiar cu calități bune de rulare. Și în ceea ce privește testele noastre timpurii, doar dealerii înșiși sunt de vină: ei preferă să poarte toate articolele noi la niveluri sofisticate, dorind să se sudeze în timp ce modelul este proaspăt.
 
După cum se poate observa din tabelul Tech Deny, chiar și versiunea de bază a superbului cu un motor pe benzină de 1,8 litri cu o turbină de joasă presiune împrumutată de la VW Passat/Audi A4 are un temperament foarte bun. Mașina nu este în mod clar slabă, în ciuda modestelor, după standardele acestei clase, volumul de lucru al motorului. Totuși, 9,5 secunde sunt un rezultat foarte demn, mai ales că producătorul însuși declară pentru aceeași versiune consum de combustibil atunci când conduceți pe autostrada 6,5-8,3 litri la 100 de kilometri. De altfel, o versiune de benzină de 2,8 litri mult mai puternică realizează acest exercițiu în 8 secunde-1,5 mai repede, în timp ce consumă 7,9-16 litri la sută, în funcție de modul de trafic. Cu toate acestea, pentru cei care doresc să economisească, este oferită o opțiune diesel ieftină - cu un turbodiesel Volkswagen 1.9 -alchiter cu o capacitate de 130 CP. Dar așa, pentru clienții corporativi, și o persoană care își cumpără superb pentru el și nu dorește să plătească excesiv pentru L/S suplimentar va prefera cu siguranță o versiune de 1,8 Turbo: mașina, așa cum se spune, merge.
 
Eu însumi nu m -am așteptat ca totul să fie atât de interesant, deoarece motorul este deja destul de familiar de la alte modele, de mai multe ori testat, și este foarte cunoscut cum tot temperamentul său poate fi ucis prin instalarea unui punct de control automat inadecvat. Pe mașină, din fericire, există o mecanică cu 5 trepte, care permite mașinii să conducă ca și cum nu ar fi un sedan reprezentativ, ci un fel de sport. Deși nu, pentru SuperB 1,8, motorul are un motor cu viteză mare pentru Superb 1,8: se trage excelent la viteze mici și medii, dar la cele mari nu este deosebit de activ. Adică nu are sens să -l răsuciți la limită, este mai bine să vă limitați la 4-5 mii și să treceți la următoarea angrenaj - accelerația va fi mai mare. Acest motor este, de asemenea, bine adaptat pentru mișcarea în oraș: de la locul Superb se descompune ca scald, accelerat instantaneu la 60-70 de kilometri și apoi vă permite să treceți imediat la cea mai mare angrenaj. Adevărat, nu ar trebui să experimentezi în special programele, mai ales înainte de depășire. Dacă săgeata tahometrului cade din zona turbinei, atunci dinamica accelerației scade incredibil de brusc. Și asta înseamnă că până în momentul în care ea se va întoarce la intervalul de viteză optim, nu va trece unul sau chiar două sau trei secunde, așa că este mai bine să nu vă asumați riscuri și să porniți în avans nivelul inferior.
 
În interior, de asemenea, Skoda Superb a fost mulțumit și, pe neașteptate: a izbucnit un salon de lumină chic. În ciuda faptului că nu era nici măcar piele, ci o țesătură obișnuită, un astfel de salon arăta foarte bine: învelișul obișnuit întunecat sau gri nu intră în nicio comparație cu lumina. Apropo, puteți comanda gratuit acest salon de lumină chic. Pentru versiunea de bază, sunt oferite două opțiuni pentru decorarea salonului, iar una dintre ele este doar aceasta - așa cum se spune în același televizor și alb. Adevărat, având în vedere condițiile noastre climatice, precum și frecvența curățării străzilor, putem presupune dinainte că proprietarul unei astfel de mașini va deveni un client permanent și preferat la cea mai apropiată spălătorie auto, unde va trebui să curețe complet interiorul în fiecare lună și jumătate. Dar oricum, cât de superb!
 
Mașina pentru șef, pentru director - segmentul E, conform clasificării europene, este considerată clasa de afaceri atât de numită. Dar faptul ceea ce este considerat. De fapt, acestea sunt cele mai obișnuite mașini și vor avea un nivel mai mare de confort, dar, în același timp, nu au indicatori restanți. Skoda Superb are acest indicator foarte remarcabil - ampatamentul său. Mai degrabă, faptul că această mașină destul de mare, și care deținea un salon spațios, a fost făcută în conformitate cu principiul limuzinei-sneakers: toți centimetri suplimentari de lungime a căzut pe zona scaunelor din spate. Și s -a dovedit exact ceea ce aveți nevoie: o mașină pentru un regizor care are o marjă imensă de spațiu pentru pasageri, permițând, ca într -o limuzină, să -și întindă picioarele. Aceeași caracteristică, adică baza alungită, lăsată să obțină o netezime ridicată, chiar și de -a lungul drumurilor noastre, mașina se mișcă ca o căptușeală oceanică mare. Aceasta este într -adevăr o mașină de clasă de afaceri - mare, confortabilă, spațioasă, dinamică și bine echipată. Și trebuie menționat că toate acestea sunt prezente în ea chiar și în versiunea de bază ...
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Sursă: Autogazet / N 38 (384) din data de 10.10.02