Test Drive Saab 9-5 2001 - 2005 Sedan

1265 modificări pentru un Saab

O nouă versiune a luptătorului suedez sub indicele de 9-5 a venit pe piața rusă.
De data aceasta, Rusia nu a rămas în urma restului Europei: modelul Saab 9-5 actualizat aproape simultan decorat showroom-urile dealerilor oficiale din Stockholm, Paris, Berlin, Moscova ... Prețurile, cu toate acestea, sunt diferite - ceea ce se poate face , taxele vamale rusești ridicate. Dar pentru clienții noștri, au rămas la același nivel la care acestea au fost pe modelele anterioare: de la 33.900 (un sedan cu un motor de doi litri) la 47.500 $ (Aero Wagon). În același timp, există 1265 de schimbări în modelele 2002 de ani a anului model.
Diferențele externe sunt vizibile, este în valoare de doar să se uite la partea din față a mașinii. Noua grila cromată a radiatorului, bara de protecție din față și formarea sunt un singur număr întreg. Și bara de protecție în sine este împins înainte de 20 mm, care dă conturul mașinii și mai mare dinamism. Farurile din față sunt oarecum diferite, care acum, la cererea cumpărătorului, poate fi bi-xenon (voi dezvălui un secret: primele mașini cu o astfel de opțiune va merge în Rusia în noiembrie). Iluminarea din spate, de asemenea, a trecut prin restyling. Ca rezultat, sedan a devenit mai lung cu 22 mm, iar vagonul este de 20 mm. În același timp, modelul este absolut de recunoscut, deși se pare mai modern si solid. Cu toate acestea, principalele inovații sunt ascunse în interior. Ei au afectat literalmente totală: motoare gamma, suspensie, cutie de viteze automată, sisteme electronice.
Nu este în valoare de vin
În ajunul iernii, merita sa ne amintim astfel de fleacuri: larva castel este protejat de un dop de plastic. Cu ajutorul unei piese din material plastic, Saabovtsy salvat de la clienții lor probleme după spălarea în îngheț. Stai în scaune de piele și se simt imediat mare sprijin lateral. Scaune au devenit mai sportiv, dar nu mai puțin confortabil. Suntem în cea mai prestigioasă versiune de Aero (nu există nici o modificare a Griffin de acum înainte), cu o cutie de viteze manuala. În cabină, totul este familiar, fără schimbare.
După primele minute ale excursiei vă simțiți imediat că suspendarea - și partea din față, iar partea din spate - au devenit altele. Ele sunt, fără îndoială, mai dure, dar, în același timp, care nu poate admiri, oferă facilități destul de decente. Se pare că inginerii au ajuns în pragul unei posibile în cazul unui compromis între sportiv și confort. Rigiditatea arcurilor suspensiei față este crescut cu 10%, iar diametrul stabilizator de stabilitate transversală este de 1 mm. Acest lucru a condus la o schimbare a caracteristicilor tuturor amortizoarelor. Desigur, suspendarea diferitelor modificări ale modelului 9-5 nu sunt aceleași. Dar, în orice exemplu de realizare, ele oferă o mai bună manipulare și nu permit vânătăi vizibile ale corpului pe rând.
Suntem calm în mișcare de-a lungul rând la stânga, așa cum dintr-o dată am observat că cineva încearcă să facă depășire. Nu este corect. pedală de gaz - la podea, săgeata de pe scara turbo de turbocompresor, se deplasează rapid în zona roșie, și obținem accelerație explozivă. Da, acum este clar că aceasta înseamnă o crescută la 350 nm cuplul capabil să mențină o valoare de 370 nm, timp de 20 de secunde. Saab se potrivește literalmente și începe zborul pe asfalt neted. Cu toate acestea, zborul cuvântul, deși acesta corespunde imaginii brandului, dar încă nu sunt exacte. Pentru un moment, masina nu atinge pierde cu roadpapers. N-am avut timp să meargă la a patra roata din scaunul șoferului, și nu există nici una în oglinda retrovizoare. Să competiția cu noi și a început proprietarul unei mașini europene foarte bune.
E timpul să se calmeze și să încerce căruța. Motorul turbochargen, desigur, este mai slabă decât versiunea Aero, dar masina este foarte dinamică. A mărturisi, potolit nu a reușit. Prin maniabilitate, diferența dintre universal și sedan este, practic, nu. De aceea, ne vom opri și privi în portbagaj. Este doar imens, și există o mulțime de lucruri utile în ea. De exemplu, podeaua poate lăsa pe șine speciale și perfect adecvat ca o masă sau scaun chiar. Da, da, el este capabil să reziste cu ușurință două sute de kilograme, care a fost imediat verificate.
În plus față de cutia de viteze mecanică, este de asemenea oferit mașinii. Aici este o altă inovație gravă. Și, trebuie să recunoaștem, ea nu a ratat nimic. În general, pentru a preda caseta pentru a digera un cuplu imens - sarcina nu este din plămâni. În acest caz, transmisia automată, desigur, este echipat cu tradiția Saabov de S - modurile Sport și W -Zima. Adevărat, pierderea în dinamică este mai mult decât o secundă, dar este compensată de comoditate în oraș plimbare. Da, și în oraș nu poți nega-te nimic: masina este receptiv la pedala de accelerație și nu este inferior concurenților, chiar echipate cu o mașină cu opțiunea forțată de schimbare a vitezei. Există o nouă cutie și un alt avantaj important: este sigilat, schimbarea uleiului de transmisie nu este necesară.
Ce este ESP.
Noul Saab 9-5 este cel mai nou sistem de stabilizare dinamic ESP. Acesta funcționează într-un buchet cu ABS, regulator electronic al forței de frânare (EBD) și sistemul electronic de contra-test (TCS). Ca urmare, suedezii au reușit să creeze un asistent electronic reală, nu un conducător auto fracturare, dar într-adevăr capabil de a asista în situații extreme. În cazul în care numeroși senzori detectează că roata are un ambreiaj slab cu un scump sau că partea din spate a mașinii este gata pentru a merge în derapare, sistemul va încetini una sau mai multe roți - la fel de mult ca este necesar. Unghiul de rotație al volanului este, de asemenea, luată în considerare. În practică, există un sentiment că șoferul asistă AC, care poate acționa mai rapid decât conducătorul auto obișnuit. Pentru nici un accident, dezvoltatorii spun că sistemul este speriat mai devreme decât conducătorul auto.
Este imposibil să nu mai vorbim de faimoasa securitate Saabov. Pasivă și sisteme de securitate active pe noile modificări Saab 9-5 sunt semnificativ îmbunătățite. Cu toate versiunile anterioare privind rezultatele testelor de impact EuroNCAP a câștigat titlul de cea mai sigura masina din 2000. Iar la recentul simpozion de siguranță rutieră în New York, o primă separată a fost atribuit sistemul tetieră SAHR.
După cum știți, premiera noului Saab 9-5 a avut loc la Salonul Auto din Moscova la sfârșitul lunii august. Vânzări, puteți spune, a început imediat. Pe piața rusă, toate modificările vor fi prezentate - mai slabă (poate fi considerată de bază), arc (stil mai rafinat), vector (acest echipament este conceput pentru a sublinia noile caracteristici și dinamism al mașinii) și, desigur, Aero . În plus, cumpărătorul poate rezerva un set complet la discreția sa. Rata principală se face pe mașini cu motor turbocompresor de 2,3 litri. Versiunile diesel nu sunt de așteptat să livreze.
Oleg Osipov, Andrei Osipov

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№1 (1), 2001]