Test de avarie Saab 9-5 2001-2005 Sedan

Protecția șoferului și a pasagerului

Lovitură frontală, șofer

Loba, pasager

Lovitură laterală, șofer

- Grozav - Amenda - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive pentru copii

Copil până la 18 luni	Fara informatii
Un copil de peste 3 ani	Fara informatii

Siguranța pietonilor

- Grozav - Amenda - Satisfăcător

Comentarii:

Din iunie 2003, Saab 9-5 a început să instaleze o alarmă intelectuală cu privire la centurile de siguranță non-setate pentru șofer și pasagerul din față. Pentru aceasta, au fost stabilite puncte suplimentare, ceea ce a permis mașinii să obțină un rating de cinci stele. Saab 9-5 oferă o protecție echilibrată a șoferului și a pasagerului din față cu loviturile frontale și laterale, iar ultimele puncte au fost acumulate pentru acesta din urmă. Scaunele pentru copii Saab au fost instalate „împotriva direcției de mișcare”, cu toate acestea, în timpul unei lovituri laterale, au arătat încărcături prea mari pe celulele toracice, creând un risc de rănire. Protecția pietonilor a fost apreciată de „mediu”, dar a existat o amenințare reală pentru a răni în zona picioarelor. Producătorul a inițiat, de asemenea, o lovitură laterală pe un stâlp pentru a depune mărturie că perna laterală pentru capul capului (în configurația de bază din august 1997) îndeplinește toate cerințele. Cu toate acestea, aceasta nu a fost o pernă separată, dar a fost o separare suplimentară a pernei laterale pentru pieptul instalat în spatele scaunului. După un astfel de test, experții au emis un verdict potrivit căruia Saab 9-5 a fost cea mai sigură mașină testată la acel moment.

Loba Blow:

Salonul de pasageri a păstrat integritatea, deși au fost observate urme de deformare a ușii. Perna de siguranță a șoferului a asigurat un contact constant cu capul său, dar la momentul în care atingerea nu a fost complet deschisă. Un fascicul bine gândit în zona genunchiului a asigurat distribuția sarcinii în jurul genunchilor, dar acest lucru nu a fost suficient pentru a proteja șoldurile atunci când lovești genunchii în zona din jurul coloanei de direcție.

Siguranța copiilor pasageri:

Testul a folosit scaunele pentru copii recomandate de producător, instalate „împotriva direcției de mișcare”. Deși, cu o lovitură frontală, au funcționat bine, în timpul părții nu au putut ține capetele călăreților în limitele lor. În plus, o pictogramă, raportarea pericolului de instalare a unui scaun pentru copii vizavi de perna scaunului din față, era de neînțeles. Marcajul pe scaune în sine nu a făcut claritate. Ea a raportat inadmisibilitatea unei astfel de instalații a scaunului și a explicat cum a fost făcut. Calea centurii de siguranță la fixarea scaunului pentru copii „în direcția mișcării” nu este indicată exact.

Blow lateral:

Perna laterală pentru sân și cap a protejat eficient șoferul de o lovitură cu obiecte străine. Cu toate acestea, conform regulilor euro NCAP, în absența unei perdele de securitate, nu ar trebui să se efectueze o lovitură laterală pe o coloană, astfel încât rezultatele sale nu au intrat în compensarea generală. Umplutura din zona curelei de siguranță de siguranță a înmuiat, de asemenea, lovitura. Pieptul șoferului a fost protejat de partea scaunului, însoțită de airbag, partea inferioară a ușii nu a participat la rănile regiunii sale pelvine.

Siguranța pietonală:

Hota auto a oferit o protecție bună. Dar bara de protecție și marginea frontală a hotei au arătat un rezultat slab în asigurarea siguranței picioarelor pietonilor.

Informații generale despre mașină

Locația volanului	Stânga
Model testat	Saab 9-5 2.0
Tip de corp	Sedan cu 4 uși
Anul publicării datelor	2003
GREETA DE BUNURI	1485
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	YS3EXNNXN43000082

Echipament de sistem de siguranță:

Curele de siguranță din față	Mânca
Limitatorii de încărcare a centurilor de siguranță din față	Mânca
Perna din față a siguranței șoferului	Mânca
Pernă frontală a pasagerilor	Mânca
Airbag -uri laterale	Mânca
Perne laterale ale siguranței capului	Mânca
Perna și picioarele genunchiului și picioarele șoferului	Nu