Test Drive Saab 9-5 din 2010 Sedan

Test de sange

În timpul cursei printr-o pistă îngustă și provocatoare, cineva va zbura cu siguranță din asfalt și este în outsider. În Rusia, Saab 9-5 și Alfa Romeo 166 erau pe marginea drumului.
 
Astfel de misiuni enervante se întâmplă nu numai în sport: viața, în special afacerea, este, de asemenea, o luptă veșnică pentru un loc pe drumul spre un viitor luminos. Lupta merge conform regulilor care sunt mult mai dure decât în \u200b\u200bcurse de mașină. Un volan greșit - și sunteți deja practic în afara jocului. Concurenții sunt strânși de un zid dens, și pentru a se întoarce la grupul de lideri, este necesar să posede nu numai abilități, ci și noroc.
Deci, de fapt, sa întâmplat în fața ochilor noștri cu două timbre - Saab și Alfa Romeo. Concurenții pentru producția de sedanii de clasă de afaceri au ocutat-o \u200b\u200bpe o priezie abruptă și sunt acum cu încredere în linie dreaptă. De ce sa întâmplat, am decis să aflăm luând două mașini foarte interesante pentru un test - Saab 9-5 și Alfa Romeo 166 2001 Anul modelului.
Oprirea groapelor. Brandul Saab a apărut oficial pe piața rusă din 1993 și a luat imediat poziția liderului - a fost iubită în structurile de stat și în sectorul privat. Este suficient să vă amintiți că a fost Saab care a creat una dintre primele servicii oficiale și piese de schimb la Moscova. Pionierii de afaceri la începutul anilor '90 au tranzacționat nouă, cum ar fi plăcinte fierbinți: una și jumătate de sute pe lună. În acel moment, noul cuvânt Nissan începe doar să apară de la lexiconul nostru numele obișnuit Jeep, iar chicul de călărie a fost considerat un Volvo de familie respectabil. Timp de opt ani, Saab a achiziționat o bună infrastructură de servicii - în partea europeană a Rusiei Există șase centre de service autorizate - cel mai mult la Moscova și Sankt Petersburg.
Proprietarul mărcii și producătorului Alfa Romeo, îngrijorarea FIAT, încă nu poate decide cât de interesat de piața noastră și care modele, de fapt, ar trebui să fie vândute aici. În același timp, Fiat nu evidențiază cote speciale pentru dealerii ruși, așa cum se întâmplă cu Saab. Ca urmare, vânzătorii colectează mașini cu lumea pe un fir, de pe alte piețe. Apropo, problema se referă la faptul că această mașină este sudică și climatului nostru este neobișnuit - iluzie. Oamenii de știință cu experiență amară și entuziaștii de la mișcarea socială, astfel de Fiat nu avem nevoie! Dealerii trag mașini proiectate exclusiv pentru Europa de Nord. Și chiar și pe cont propriu, fără sprijinul Centrului, obligațiile de garanție sunt luate - un an fără limită de kilometraj. Vom da un omagiu curajului și entuziasmului - pe Saab 9-5 Dealerii ruși oferă o garanție similară, dar se bucură de toate beneficiile care garantează Adunarea oficială pentru Rusia.
Apropo, rețeaua de servicii FIAT, în cazul în care teoretic poate servi și repara alfa 166, sa dovedit a fi mult mai larg. Astăzi, acestea sunt douăsprezece stații, dintre care patru sunt situate la Moscova, în timp ce altele sunt împrăștiate de regiune, de la Sankt Petersburg și Nizhny Novgorod la Kopeysk însuși. În exterior, totul nu este atât de rău, dar modelele sunt încă scăzute.
 
Cuore sportivo. Fraza Sports Heart Italienii au venit cu stilul Alfa Romeo. În ea, în conformitate cu designul designerilor, soliditatea omului de afaceri și lumina elegantă a Playbooului este legată armonios. Ideea este supusă aspectului, decorului interior, dinamicii și temperamentului. În Europa de Vest, această abordare produce o impresie irezistibilă asupra consumatorului - la urma urmei, la modă, refuzul fumatului și tăierea sportivă a costumelor de afaceri. Prânzurile de afaceri au înlocuit petrecerea de afaceri în Squash și negocieri pentru Barbell în centrele de fitness.
 
Un alt lucru este Rusia - în timp ce președintele se plimbă în Austria pe schiuri, discutând problemele de la Anchinus Financiar, o parte semnificativă a oamenilor de afaceri interni nu numai că nu numai teatre și cluburi sportive, ci și un cazinou, cluburi de noapte și saune private. Și în ultimele unități, nu este acceptată să arunce apariția aristocratului în generația a zecea - am lăsat pe toți oamenii ... mașina este încă importantă ca un caracter social care raportează cu privire la poziția proprietarului în împrejurimile de înțeles a limitelor.
Apariția lui Saab 9-5 mai potrivită pentru mentalitatea noastră: formele sale sugerează că se gândește la afaceri încrezătoare, o familie puternică, un cont decent în bancă. Deși a simțit, de asemenea, acest lucru sportivo, dar în prezentarea suedeză arată mai restrânsă și ascunsă. Saabul rus, mai degrabă, provoacă amintiri ale gloriei aviației din brand - și în țara sovietică, piloții forțelor aeriene au primit salariu bun și o nutriție sporită.
 
Pachet de afaceri. Suedezii sunt destul de adevărați că consumatorul de mașini scumpe din Rusia preferă un mince complet, astfel încât să ne furnizeze mașini într-o configurație de bază foarte bogată. Se încălzește scaunele, controlul climatizării, controlul vitezei de croazieră, calculatorul la bord, aproape o mașină electrică completă, cel puțin două airbag-uri cu un sistem de tetiere active Sahr. În plus, există, de asemenea, lucruri destul de destul de exotice ca și senzorul de ploaie și oglinda intra-alone.
Alfa este mai democratică. Controlul de croazieră este absent, cum ar fi oglinzile electrochromatice și scaunele încălzite. Pentru o taxă suplimentară, puteți obține oglinzi laterale pliabile, perdele pentru toate ochelarii din spate și farurile Xenon. Apoi, chiar și a fost turnat de la 9-5 la setul de opțiuni, 166-lea va fi oarecum mai ieftin.
Cu alte cuvinte, 9-5 și 166 sunt oferite aproape întregul set de clasă de afaceri, fără de care draga mașină modernă nu crede.
 
PLAN DE AFACERI. Times, când rușii bogați au acordat atenție faptului că suprafața este climatul din piele-electropacol, - deja inelat în zbor. Concurenții au înțeles acest lucru mai devreme decât Saab și Fiat. Și nu numai că a inventat cum să-și vândă mașinile mai ieftine. Ei au marcat forțele să strige despre avantajele modelelor lor la fiecare pas. Am învățat deja cum să adormim sub Imnul Ford, care nu sună nimic pe canalele prin cablu, citiți în fiecare colț al revoluției și de pe strada să vină la unitățile de testare gratuite BMW și Audi.
Și cine ați auzit despre Alfa Romeo? Numai fanii au cumpărat autosurvine europene care încearcă să facă publicitate acestui brand. Dar rușii sunt interesați și nu numai că Palio ieftin. Alfa Romeo 166, cu combinația de preț și calitate, înmulțită cu abilitățile de conducere, probabil ar putea avea o poziție puternică. Avem o mulțime de oameni care, în plus față de bani în portofel, există mai multe benzine în sânge.
 
Fosta glorie Saab Eclipsed Altele - un preț ridicat al mașinii într-o mașină cu costuri ridicate de funcționare. Nu rolul final a fost jucat de tranziția finală a motoarelor generale, care numai de la sfârșitul anului trecut a început să se angajeze mai mult sau mai puțin activ în promovarea mărcii din Rusia, oferind prețuri speciale pentru a începe. Dar gigantul GM este slab până la ochii și urechile clienților - în Rusia, se pare că este mai interesat de vânzările unui Opel mai democratic, reîncarnarea NIVA și a altor proiecte privind coacerea în masă a plăcintelor calde.
 
În Alfa Romeo 166 și în Saab 9-5 la putere, dinamică, manevrabilitate și viteză. Datorită turbinei, cuplul din Saab are cele mai bune caracteristici și mai active în pickup-uri. Alfov Six iubește cifra de afaceri, iar când motorul se rotește la 3500-4000 mii, italiană este deja gata să dea șanse de suedeză.
Saab este echipat cu o mașină automată tradițională cu moduri normale, sportive și de iarnă. Transmisia automată este foarte vie și răspund instantaneu la locul de muncă ca pedala de accelerație. Adaptive Sportronic cu control electronic și modul de transmisie manuală pe Alfa Romeo 40 de minute după 40 de minute se ajustează la stilul de ședere în spatele volanului și în modul manual comută la o transmisie mai mare numai atunci când viteza atinge limita și când oprirea automată a întreruperii la prima transmisie.
 
Manipularea și comportamentul ambelor mașini de pe drum merită perfect estimări. Lucrarea suspendării, exactitatea reacțiilor - toate acestea oferă plăcerea din procesul de gestionare în sine. Nătăm doar că suspensia Saab este considerabil mai moale, dar de intensitatea energetică, Swede-ul eliberează italiană.
 
Ambele mașini în ceea ce privește calitățile lor de echitație depășesc în mod clar mulți concurenți în clasă - în primul rând faptul că combină armonios confortul, siguranța și ușurința de management cu un caracter activ al șoferului. Ne-am dus la ei prin străzile orașului și am observat cu surprindere cât de singură aceste două mașini în fluxul Moscovei. Ei s-au transformat în Rusia într-un fel de mâncare ciudat pentru gurmanzi: foarte gustos, dar doare puțin și scump ...
Text Andrei Timofeev, Fotografie Alexey Ilyin
Masinile sunt furnizate de funcția de reprezentant al General Motors din CSI din Rusia și compania armeană, (095) 289-9191. Asigurarea este efectuată de Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

O sursă: "Autopilot"