SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Sedan

Viking cu cravată

Saab 9-5 actualizat este din gama de modele din 2002, care este deja interesantă în sine. Dar am fost atrași în special de faptul că mașina a fost executată în configurația intermediară a vectorului, dar a avut o suspendare sportivă corespunzătoare versiunii bine cunoscute a AERO.
 
Modelele clasice Saab au avut întotdeauna un design brutal, corp durabil și motoare puternice. În ultimii ani, mașinile acestui brand au încercat mai multe ținute civilizate, dar mușchii de oțel și fortăreațele personale mici sunt încă ascunse sub costume elegante ...
 
Actualizat 9-5, la fel ca versiunea preresting, arată întreg și armonios. Bara de protecție față, acum efectuată în același timp cu grila radiatorului, dar o optică puțin corectată nu și -a schimbat în mod special aspectul - pentru a identifica noua mașină este cel mai ușor să fie Shields 95, care s -a mutat la marginea stângă a capacului portbagajului .
 
În ziua testului, a fost deja destul de rece, iar acest lucru a ajutat la aprecierea originii nordice a mașinii: grija ei pentru o persoană din primele secunde de ședere în cabină vă permite să simțiți scaune cu încălzire separată.
 
Un volan din piele reglabil în înălțime se află în mână. În mod convenabil, locația comutatoarelor rotorului și controlul ștergătoarelor. Un panou de dispozitive care are două moduri de iluminare de fundal este perfect vizibil prin decupajul din volan (numai citirile de vitezometru sunt vizibile cu noaptea, restul informațiilor este afișat după cum este necesar). În combinația de indicatori, aluzie fără echivoc asupra caracterului mașinii, există un senzor de comutare a presiunii de impuls.
 
Pornind motorul, introduceți cheia de aprindere în blocajul de pe consola centrală dintre scaune. Soluția este neconvențională, dar convenabilă.
 
Pedala de ambreiaj este ușoară și informativă, iar aceasta este oarecum neașteptată cu o putere impresionantă (185 CP). Gama de funcționare a pedalei de gaz are, în funcție de senzații, două zone: la începutul cursului - vă aflați în mașina de stepă; Aproximativ în mijlocul căii pedalei spre podea, este ca și cum ar fi să vă mutați la un alt element: săgeata tahometrului ajunge instantaneu în zona roșie, mâna dvs., depășind puterea inerției, se străduiește pentru pielea pârghiei KP. Accelerațiile sunt încântătoare, comutarea oferă plăcere și numai după o privire blestemată la vitezometrul pe care o permiteți, cu un efort, să slăbească presiunea. Odată, doi, trei, o respirație profundă: suntem încă la test, trebuie să analizăm situația și să ne menținem într -un cadru rezonabil și strâns al conducerii urbane.
 
Puterea motorului Saabov Turbo este foarte mare. El trage cu încredere de la o mii și o jumătate de revoluții, iar după patru mii începe o revoltă adevărată. Nu puteți numi momentul caracteristic al motorului, dar este saturat și nu are defecțiuni - în mod clar datorită utilizării unei noi turbine cu presiune scăzută, care schimbă trei patru cilindri.
 
Direcția vă oferă un efort reactiv fiabil, zero se simte bine. Când manevra, manevrarea nu poate fi numită perfecționată, dar mașina este frumoasă pe autostradă. Rotația ușoară insuficientă programată de ingineri face ca mașina să fie în siguranță chiar și pentru un șofer neexperimentat. În plus, controlul tracțiunii nu se elimină.
 
Suspensia, în ciuda setărilor sportive, nu păcătuiește cu o rigiditate excesivă, cu blândețe practică neregulile - sunt aproape invizibile la viteză: munca este afectată pentru a reduce masele nefondate prin utilizarea aliajelor ușoare.
 
Saab 9-5 este recunoscut drept una dintre cele mai sigure mașini din istoria testelor EURONCAP (EuroNCAP este o organizație europeană care efectuează teste independente de accident de avarie). Setarea sistemelor mașinii responsabile de mișcare, în funcție de senzații, a fost realizată pe baza siguranței, nu în detrimentul, cu toate acestea, celebra natură de călărie a mașinilor acestui brand. Și versiunea actualizată, pe lângă setul obișnuit de EIRBEG, a achiziționat și restricții active.
 
Rezumând impresiile, suntem de acord cu opinia: compartimentul auto Saab este inclus în perioada matură a vieții. Opoziția de sine față de întreaga lume și demonstrația puterii sunt deja în urmă. Este timpul să creăm lucruri originale, dar consoane, care vor fi solicitate astăzi și nu numai o mână de estete. Este un astfel de 9-5 actualizat - în mod surprinzător mașina corectă și practică, care, totuși, nu este lipsită de o personalitate strălucitoare.
 
Costul mașinii în configurația prezentată este de 38900 USD.
 
Saab 9-5 Vector 2.3T
 
Masă completă, Kg - 1665 O Dimensiuni (lungime/lățime/înălțime), mm - 4805/1792/1449 o bază, mm - 2703 o max. Viteză, km/h - 230 o Timp de accelerare la 100 km/h, c - 8,3 o contor. Consum de combustibil, L/100 km: ciclu mixt - 9,4 O motor - Ecopower 2.3T, în ordine, 4 -cilindru., 16 -valve., Cu turbocompresie; Putere, L.S. la min -1 - 185/5500; Răsucire, NM la min -1 - 280/1800; Sistemul de alimentare este direct. Injecție o Transmisie - 5 -T., Media. O Dimensiunea anvelopelor - 215/55R16 o Suspensie roți: față - McPherson; Partea din spate - Unenvalum., Multi -winged. o frâne - disc, cu o direcție abd. GEAR -RAKE, cu prețul gur o, $ - 38900.
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Sursă: Revista 5 roți [12/2001]