Drive de testare Peugeot 807 din 2002 minivan

Legare

Principala caracteristică a minivanelor a fost întotdeauna considerată practică și funcționalitate. Aceste calități sunt adesea inerente mașinilor elegante, cum ar fi Peugeot 807.
Minivanii au fost primul tip de mașină care a experimentat deliciile globalizării: atât în \u200b\u200bstate, cât și în Europa, destul de des, de fapt, aceeași mașină a fost produsă sub diferite mărci. Unul dintre exemplele cele mai izbitoare ale unei astfel de cooperări a fost proiectul Franco-italian sevel, fructele a fost patru mașini: Peugeot 806, Evaziunea Citroen, Fiat Ulysse și Lancia Zeta. În acest an, a avut loc premiera următoarei generații de minivane, care, ca și predecesorii lor, sunt produse într-o întreprindere în Valencienne franceză (nu există doar un dantelă de țesătură) și diferă în principal în design. Așa că putem spune că, după ce am cunoscut cu Peugeot 807, ne-am întâlnit cu Citroen C8, noul Fiat Ulysse și Lancia Phadra.
Frumusețea este o forță teribilă. Creatorii primei generații ale celor patru au avut ocazia să ia în considerare experiența concurenților, prin urmare, pe structura cabinei și posibilitățile transformării sale, mașina a fost literalmente de neegalat. Podea netedă, varietate maximă de opțiuni de aspect, ușile din spate alunecare - pe scurt, tot ce se poate aștepta de la minivan. Cu toate acestea, apariția înălțimii întregii linii a designerilor nu a fost în mod clar atât de multă atenție: în afara acestor mașini au mai multe camionete mici decât autoturismele de pasageri. Nu este surprinzător faptul că stilul a devenit principala trăsătură distinctivă a celei de-a doua generații. Mai mult, diferența dintre modelele diferitelor branduri este acum mai pronunțată. Încă mai vreau să cumpăr o anumită personalitate, în ciuda unificării modelelor.
PEUGEOT 807 noutatea față de 806 este evidentă la prima vedere. Liniile rapide ale unei siluete moi sunt mult mai moderne decât un mic fațete unghiulare, îngrijite, dar urât ale predecesorului. Și principalul lucru este că al 807 se potrivește perfect în stilul general al ultimelor modele de Peugeot.
O diferență și mai evidentă în interior. Locul de muncă al șoferului a păstrat cea mai strălucitoare caracteristică layout - locația pârghiei KP sub forma unui joystick pe o mică proeminență în centru. Datorită acestui fapt, podeaua dintre scaune a rămas chiar și teoretic, de la primul rând, te poți întoarce. Sau, de exemplu, extindeți scaunul. Pentru aceasta, pârghia de frână de parcare sa mutat la ușa șoferului. Scutul de instrumente a fost plasat în centrul panoului și a fost realizat sub formă de cadrane translucide separate, cu lumină de fundal verde suspendată pe bara transversală curbată elegant. O modalitate bună de a crea un sentiment de spațiu și de a da o cameră de zi cu mașină cu un set moale de înaltă tehnologie! Interesant, pentru versiunea cu monitorul sistemului de navigație, o variantă de scor complet diferită este una de o bucată.
Poate că singurul lucru pe care îl puteți găsi serios este de oglinda pentru copii. Aceasta este o nouă opțiune care este oferită pe unele modele Peugeot și Citroen: o oglindă pliabilă care vă permite să urmăriți ceea ce se întâmplă în scaunul din spate. Ideea este împrumutată de la autobuze și camioane. Este foarte convenabil pentru părinții care transportă copii. Mai precis, ar fi convenabil dacă această oglindă din anii 80 a fost localizată mai aproape - acum costă atât de mare încât trebuie să fii distras de drum.
Metropolitan. Partea din spate a cabinei a suferit doar schimbări în stilul și ajustarea componentelor deja existente. Printre elementele noi, acționarea electrică a ușilor glisante este demn de remarcat. Este suficient să trageți mânerul și se târăsc înapoi. Puteți să le puneți fie prin tragerea mânerului din nou, fie prin apăsarea butonului de pe raft. Bineînțeles, există butoane și șoferul. Când ușa se mișcă (mai precis, motoarele și cutiile lor de viteze) fac un sunet asemănător cu un buzer de avertizare înainte de a închide ușile din metroul Paris.
În general, noul design adăugat și confort, și practicitate - să nu mai vorbim de frumusețe. Să spunem că un nou sistem Quickfix este folosit pentru fixarea scaunelor din spate, ghidajele din aluminiu arată, de asemenea, foarte elegante. Apropo, de dragul pierderii masei, acoperișul este, de asemenea, făcut din aluminiu, iar aripile și ușa trunchiului sunt plastic.
Scaunele sunt foarte elegante și permit, ca înainte, o mulțime de opțiuni de aspect interior, aproape toate combinațiile posibile. Dezavantajul este caracteristic tuturor modelelor moderne: datorită necesității de a încorpora centurile de siguranță în scaune, au un cadru puternic și sunt destul de grele.
Desigur, nu a costat fără o varietate de buzunare, deținători de pahare și alte locuri foarte confortabile pentru cel mai mic detaliu. Toate între tot 57! Printre altele, în cabină există un loc pentru șase sticle peorduri cu apă minerală și șase cutii. Inclusiv pentru trei - în separarea inferioară răcită a cutiei sub consola centrală.
Rapid și chiar mai rapid. Majoritatea minivanelor nu sunt o dinamică bună: pentru mașinile relativ grele, motoarele de la modificările pasagerilor sunt slabe. Cu toate acestea, Peugeot 807 cu un motor de 2,2 litri cu o capacitate de 160 CP Overclocking fără probleme, deci este foarte posibil să se elimine cu mașinile convenționale. Adevărat, acesta este cel mai puternic motor din gamma în acest moment, dar și o putere mai modestă de două litri de 138 trebuie să asigure dinamica complet decentă de overclockare. Există, de asemenea, două motoare diesel: 2,0 L / 109 CP și 2,2 l / 130 CP - Ambele aparțin în mod natural familiei HDI. În viitorul apropiat, va fi propus un V6 de 2,9 litri pentru acest model, care a pus pe modelele de top ale Peugeot și Citroen. 204 CP Trebuie să furnizeze o viteză maximă mai mare de 200 km / h!
În deplasare devine vizibil că locația centrală a instrumentelor în principiu nu provoacă probleme speciale, dar la început o face să fie tulpina. Da, și se deplasate la pasager, unitatea de control pentru sistemul de ventilație și aer condiționat pentru șofer pare a fi realizată, dar fără obiceiuri în mișcare, este mai bine să nu o folosească - este dureros, el era departe de conducător auto. Adevărat, în sine este destul de funcțional. Dar pârghia de transmisie este foarte convenabilă. Cu toate acestea, ca și în multe mașini cu un mecanism de transmisie prin cablu, mișcările sunt puțin lungi. Dar faptul că transmisiile nu sunt clar clare, pot fi considerate dezavantaje ale designerilor acestui model.
Accelerarea dinamică necesită un motor, dar rezultatul este realizat destul de repede. Cu toate acestea, nu este necesar să se implice: suspendarea este concepută în mod clar pentru încărcare completă, iar dacă mașina este doar conducătorul auto și un pasager, acesta a scuturat considerabil pe drumul calității medii. Nu se poate spune că mașina nu a devenit suficient de stabilă, cu toate acestea depășirea vitezei de 120-130 km / h se află numai la autostrada ... În general, nu merită comparați 807 cu cele mai bune modele de pasageri, deși În majoritatea situațiilor de utilizare de zi cu zi, proprietarul este puțin probabil să observe vreun dezavantaj semnificativ. La urma urmei, pentru minivan, principalul lucru este practic și confort. Ei bine, ca acum în mod clar, - stil.
Text Valery Chusov, Fotografia autorului și Peugeot

Model / Modificare Peugeot 807 SV
Producator / Tara Sevel / Automobile Pepeot / Franta
CORP
Tip minivan.
Numărul de uși / locuri 5-8 / 5
MOTOR
Tip de benzină cu injecție electronică
Locație în față, transversal
Volum de lucru (cub. Cm) 2230
Numărul / locația cilindrului 4 / Inline
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 116 (158) la 5.650
TRANSMISIE
Drive Front.
Cutie de viteze mecanică, cu 5 viteze
SUSPENSIE
Tip independent de tip MacPherson, stabilizator de stabilitate transversal
Legări longitudinale semi-independente din spate asociate cu fascicul de torsiune, arc, tracțiune panar, stabilizator de stabilitate transversal
DIRECȚIE
Tipul rake cu amplificator
Min. Diametrul de inversare (m) 12.3
Torkemose
Discul frontal / spate ventilat / disc
ABS cu 4 canale, sistem de distribuție a forței de frânare
Dimensiuni / volum / masă
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4727/1854/1752
Baza de roți (mm) 2823
Bordură de masă (kg) 1606
Anvelopele 205/65 R15.
Discuri 6.5J x 15
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 196
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 11.6
Economie
Consumul de combustibil Middle (l / 100 km) 9,7
Preț de la Moscova, de la 32,000 $.

 

O sursă: "Autopilot"