Drive de testare Peugeot 807 din 2002 minivan

Casa pe drum

Această mașină este ca o cutie magică de poveste de basm de Andersen. Are o mulțime de casete secrete, pe tot parcursul de la Paris la Bruxelles și înapoi, sunt amuzat, găsindu-i aici și acolo. Călătorind între acestea, în momentul în care au vorbit în vremurile vechi, orașele hansematice pot fi direct, dar în care Luxemburgul este complicat prin Duchy. Testarea timpului și drumurile 806. Din 1994, în nordul Franței, în orașul Valencienne, la Societe Europeenne de Vehicule Legers Du Nord, sau Sevel Nord. Asociația Nord-Europeană pentru eliberarea autoturismelor de marfă ușoară produce o dată patru mărci: Citroen, Fiat, Lancia și Peugeot. Există, apropo, Asociația de Sud, italiană seved Sud, care este produsă de analogii Fiat și PSA Peugeot-Citroen din sobolii și gazele noastre. De ani de zile, în urmă cu patruzeci de ani, un astfel de proiect ar fi de neconceput: fiecare dintre participanții săi posibili nu ar întâlni ambiții. Acum, cooperarea este benefică pentru toată lumea. De exemplu, pentru LANCIA, care vinde doar 130 de mii de mașini pe an, ar fi interzis să vă dezvoltați propriul mini-Ven. Cele mai multe dintre toate trage din sursa din Valencienne Peugeot mai mult de o treime din cele 100 de mii de mii anuale. Noul proiect, Projet Cinq, a cerut o investiție de 650 de milioane de euro. Mașinile primite, după cum știți, numele Citroen C8, FIAT ULYSE, LANCIA PADRA și PEUGEOT 807.


Deci, este timpul să vă familiarizați. Blocul fix închis al Mini-Ven a fost găsit pe minus al patrulea nivel al parcării fără fund a biroului principal al Peugeot la Paris Gran Agram. Masina este atât de strâns bolnavă într-o nișă din beton, care pătrunde în scaunul șoferului contabilizat prin ușa pasagerului glisant. Aici este, accentul principal, inventat de creatorii mașinii! Abia, tragând mânerul, am păstrat mecanismul, iar ușa era pe drumul meu spre lateral. Dispozitivul electromotor trăiește în suportul din spate, unitatea de cablu, cablul se întinde în canelura de-a lungul aripii din spate. Dispozitivul furnizează o societate americană bine-cunoscută Delphi (suma acestui contract este de 28 de milioane de euro) și a fost dezvoltată în centrul său de cercetare din orașul german Wuppertal. Pentru Europa, astfel de uși într-o noutate, dar în America Delphi le produce din 1993. Peugeot intenționează acum să introducă, pentru prima dată în lume, un nod similar pe modelele de clasă mici. În general, surprize în setul 807. Ea și publicitate în Franța, ca un cilindru magician cu un iepure din interior. Înfășurați acoperiș din aluminiu, aripi din plastic și trapă spate, zonă de înregistrare (pătrat de 1,95 m) parbriz ...


Astăzi, avantajele binecunoscute ale Mini-Wass încearcă să efectueze mașini de alte tipuri. El a intrat în ușa din spate, a căzut între scaunele din față (chiar și pârghia de frână de mână se deplasează la ușa șoferului, astfel încât să nu interfereze cu ea) și să conducă deja. De la un astfel de pod de căpitan ar gestiona iahtul oceanului, iar apoi este necesar să compenseze o mulțime de dimensiuni mini-venoase din temnițele de beton. Marginile capotei nu sunt vizibile, indiferent de modul în care trăgând gâtul. Și bine, sofisticat. Rotul cheii, oglinzile exterioare au fost dezvăluite cu o ușoară buzzing, au mers. Primul shuffle, și acum puteți trăi ...


Cunoștința cu mașina în ceva este asemănătoare cu Novoseli: amestecați bucuria descoperitorului, fără ușurință, preocuparea de a sparge ceva, dorința de a furniza totul în felul său. Mini-Ven Casă reală pe roți. Sentimentul bun este îmbunătățit cu de fiecare dată când utilizați opriri scurte pe semafoare pentru a vă deranja.


Interiorul este creat, după cum spun designerii, trei lovituri de creion. Înainte de ochi, un panou spațios, care este acoperit ușor dur la atingere cu un material sintetic care seamănă cu o coajă de portocală. În mijlocul incendiilor Sf. Elma, tahometrul, vitezometrul și rezervațiile de combustibil și indicațiile temperaturii lichidului de răcire sunt strălucitoare. Peste luminile se blochează cu sprâncenele arcule din lateral spre lateral. Nu numai că economisește din strălucirea solară pe cadran, dar și se răspândește vizual spațiul. Sub dispozitive, cascada sunt afișarea informațiilor, grilajele de ventilație, muzica. Chiar sub proeminența sub formă de scut pe care, în plus față de maneta de viteze, a existat un alt loc pentru unitatea de comandă cu funcții secundare, butoanele de urgență și o scrumieră avangardistă cu un capac transparent. Se pare că mai mult? Dar nici un drept pe coloana de direcție este cabina de souffrie, în interiorul cărora afișajul de kilometru și lămpile de testare. În plus, un panou mic este înălțat sub tavan. La prima vedere, o astfel de amestecare este lipsită de toate logica, dar nu a mai încercat niciodată călătoria.


Am observat mult timp că designerii interioarelor auto refuză să se rostogolească cu aspectul mașinii. În afara celei de-a 807-a dezvoltări logice din 806. Lobat Hood, faruri uriașe, ușor diagonale, traversând sub ele, concentrându-se pe o emblemă mare, un admisie de aer prădător într-o bara de protecție ... trasă în direcția tendințelor de marcă ale aspectului, în care toată lumea va vedea că vrea de la prietenie la agresivitate. Și mă voi gândi la mine: asta am așteptat.


Interior, dimpotrivă, neașteptat. Este puțin probabil ca acesta să fie posibil să se adauge la cel puțin un șir subțire care îl conectează la modelul anterior sau cu alte Peugeot moderne.


Acest lucru a început, de asemenea, descoperirea tot felul de tancuri, cavități și deținători. Unde mergeți o cale de trecere (în Franța o autostradă plătită)? Și sub capac, chiar în spatele volanului! Din partea pasagerului sub exact același capac erau celule (8 bucăți) pentru plăcile capturate pe drum. Hărți rutiere și ghiduri cumparate umplute cu buzunare spațioase de ușă. Cola (bere de-a lungul autostrăzilor franceze nu vinde și chiar interzice băutura în restaurante)? Cabinetul, acoperit cu o pârghie de schimbare a vitezelor, conține o cutie răcită pentru trei cutii, deasupra căreia se desfășoară (din nou, răspândirea magică din canapea) o baterie întreagă de suporturi. Nu uitați de caseta de mănuși de 18 litri într-un loc tradițional. Elaborarea treptată. La fel ca Makarevich: Și în cele din urmă am găsit pacea, noua mea casă pe care o iau cu mine ....


Scaunele din spate din această mașină sunt instalate nu pe sanie, dar pe ghidurile construite pe podea 150 mm lungime. Ridicați cheia, cant spate înainte, rotiți tot scaunul pe verticală și rotiți-l pentru o suport special inventat. Identificările nu îndepărtează. Sistemul se numește Quickfix. Instalarea în secvența inversă: role în ghiduri, laminate cu scaunul înainte de a da clic, returnate în poziția orizontală, a ridicat spatele. Din partea din spate a scaunelor există bolți roșii, trăgând fiecare dintre ele, puteți regla pasul dintre rânduri.


Dacă ignorați întrebarea, unde să oferiți locurile extrase, se deschide o grămadă de oportunități minunate. De exemplu, puteți cumpăra piept antic de piept antic pe piața de purici din Paris și livrați-o, spuneți, la Bruxelles. (Vom continua în paranteze: și apoi vom întoarce la Paris în spatele scaunelor.) Dar mult mai plăcut să transforme spatele rândului de mijloc în mese și să aranjeze un picnic. Scaunele din față sunt desfășurate, iar salonul se transformă într-o cameră de zi mică. Pe scurt, Fantasize!


Al 807-a a fost dezvoltat în centrul de cercetare din carieră-su-puissy folosind cea mai recentă tehnologie virtuală de peșteră (mediul spațial virtual). Stereochki, managementul și inginerul joystick se dovedesc într-un model de calculator tridimensional al mașinii (sau lângă oricare dintre agregatele sale). Cu miraje, este convenabil să lucrați: componentele individuale pot fi vopsite în culori contrastante, le rotiți cu un deget, deoarece zboară, trec prin colecția de noduri, găsiți concentratori de stres etc. Rezultatele sunt evidente.


Probabil că nu este obișnuit cu ziua în care astfel de tehnologii vor ajunge la modelul calității călătoriei mașinii. Între timp, este obligat să observăm că al doilea dintre cele trei produse noi de testare PEUGEOT nu are un echilibru în stabilirea șasiului. În Peugeot 307, îmi amintesc, dezvoltarea insidioasă a derivei sub halda de gaz din familie, de fapt, o astfel de manifestare a caracteristicilor schemei sale de aspect ar putea fi netezită. În alta 807. Aceasta este o sensibilitate excesivă față de vântul lateral. Fluxurile violente de toamnă, ruperea peste Marea Nordului, dedicați cu ușurință mini-vena franceză adâncă și înfășurată atât de mult în zadar. Desigur, vela crescută a trăsăturii de toate mașinile cu o astfel de organism. Dar sa dovedit că în principal, abateri de curs a trebuit să urmărească nu prin reacțiile musculare, dar ochii. Toate acestea deoarece volanul a 807th are o sensibilitate mică în zona incompletă, iar acest lucru elimină cel mai rapid răspuns al conducătorului auto. Echitatie la o viteză de 130-150 km / h, sincer zdrobit, deoarece cu fiecare tractor depășire cu o semi-remorcă mini-Ven a trebuit să ridice.


Pe de altă parte, se transformă pe Peugeot 807 sunt deținute cu încredere, cu feedback-ul destul de ușor de citit pe volan și cu întoarcere insuficientă moderată. Reacția de resetare a gazului este foarte restrâns. În spirele, masina role puțin decât ar putea fi așteptat de la mini-Wen. Suspendarea mașinii, stenling comparativ cu 806th cu mai mult de 150 kg, a fost supus acces semnificativ. Puntea spate cu un fascicul de fire răsucite și pârghii longitudinale aici este complet nou și stabilizator în suspensie față are acum un diametru de 22 mm. Cu o suspensie îmbunătățită, mașina demonstrează netezime bună, fără a leagăn și de strivire. Cu toate acestea, toate acestea au fost verificate pe o mașină neîncărcate.


Motor (cinci opțiuni posibile, în mea mini-Wen se afla un 2,2 litri benzina 158-puternic) prevede pofta de încredere de la cel mai mic, iertându erori în alegerea unui transfer. Frumos Salon izolare fonică, de asemenea, funcționează pe iluzia infailibilității ta. Elasticitatea motorului este în mare parte datorită fazelor în schimbare ale distribuției de gaz de pe treapta a doua, celebrele blocajele de trafic din Paris și congestionarea mai puțin bine-cunoscut al capitalei belgiene sunt depășite perfect.


Mini Ven, în care o atenție deosebită este acordată factorului copiilor. De exemplu, butonul de blocare a ușii din Peugeot 807 este transferat în consola plafonului, astfel încât bebelușul este mai greu să ajungă la el. Fiecare dintre scaune este adaptat pentru a instala un scaun pentru copii chiar și dreapta (când plasați un copil există o cheie de aprindere cheie pentru a dezactiva airbagul pasagerului). Un detaliu interesant: o oglindă suplimentară de salon este furnizată în mod specific că mama sau tata care conduce în modul de contact vizual cu copiii, fără a le întoarce la ei. În general, Mini Ven rămâne cu excepția vopselei galben ca autobuz școlar. Este necesar să se spună că alte măsuri de siguranță pasive și active sunt reprezentate de o listă lungă din frâne eficiente, cu un efort bine melat pentru pedalele de până la șase airbaguri și blocarea automată a trapei spate la vitezele de peste 10 km / h. Într-adevăr, toate acestea astăzi avem dreptul de a aștepta de la o mașină modernă.


P.S. Revenind la Moscova, am comparat broșurile la modelele 807 și 806 de mini-uri peugeot. Abordarea agenților de publicitate este surprinzător de șablon. Și aici, și acolo mame și tată, fiică și fiu și un labrador de aur. Aici sunt doar copii din Peugeot 807 Uită-te puțin mai în vârstă. Interesant este legat de faptul că noutatea este mai scumpă decât cea a familiei tinere 806 și mai puțin disponibile?
 
Denis Orlov.
 

O sursă: Motor Motor [aprilie 2003]