Drive de testare Peugeot 807 din 2002 minivan

Modelul №807.

Stilul de imunare - aici este principala caracteristică a minivanului de la Peugeot
 
Se pare că cel mai recent, la spectacolul motorului de primăvară Geneva, a fost prezentat acest magnific patru-al treilea - LANCIA PADRA, FIAT Ulysse, Citroen C8 și Peugeot 807. Toate sunt create pe o singură platformă și sunt fructe de cooperare între Alianța franceză PSA și preocuparea italiană Fiat. Și acum unul dintre aceste noi produse, pe aspectul meu subiectiv - cel mai elegant, a ajuns pe piața rusă. Adevărat, va fi necesar să se uite la Citroen C8 și mai îndeaproape, ceea ce este până la cunoscut, va apărea și în curând în Rusia. În ceea ce privește copiii italieni, ei nu vor fi nici deloc, fie vor trebui să aștepte mult timp. Și Peugeot 807 a fost bun și a prezentat o mulțime de minute plăcute.
 
Charm special
 
Dacă știam că mă așteptam în Krylatsky, probabil că am grăbit imediat acolo. Deci, nu există nici o căldură întinsă, m-am grăbit să intru în salon și să includem un sistem de control climatic separat prin stabilirea temperaturii la +19. Apoi, răcirea, a început să continue să ia în considerare interiorul, argumentând despre el însuși - cât de sofisticat sunt puterea francezilor să încorporeze cele mai originale idei. Deci, în cel de-al 807-lea design avansat în cel mai bun mod de a ajunge împreună cu soliditatea și confortul.
 
Plăcut la atingere și în vizualizarea carcasei de piele de piele, dragă din plastic negru, decorată cu cutie de viteze mecanică cu 5 trepte de pârghie, un scaun confortabil cu o gamă largă de ajustări și un volan confortabil, în mișcare și orizontal și vertical. Dar exclusivitatea stilului nu este nici măcar în acest sens, ci în ce mod este aranjat spațiul interior, deoarece sunt aranjate instrumentele și controalele. În opinia mea, se face perfect! În spatele roții - un panou mic cu un ecran miniatural și indicatori de lumină sub un vizor elegant. Teletele aparatelor principale sunt tahometrul, vitezometrul și indicatorul nivelului de combustibil și temperatura de răcire - în partea dreaptă, în centrul torpilului și sunt, de asemenea, acoperite cu un vizor. O culoare verde plăcută, arată foarte modernă, reamintindu-i în același timp dispozitivele care erau la modă cu mai mult de 50 de ani în urmă. Acest lucru, vedeți, trebuie să puteți face. În general, locația panoului a fost recent găsită din ce în ce mai des și, după părerea mea, este foarte convenabilă: ochii sunt încă mai puțin distrași de drum, în niciun caz împiedicând creșterea vitezei din spatele cifrei de afaceri a motorului . Sub dispozitive - o altă fereastră mică de afișare. Dar există oa treia - ecranul principal, situat în partea dreaptă a manetei cutiei de viteze, care, la rândul său, este, de asemenea, plasată în partea de jos a torpilului, aproape de coloana de direcție. Și mi-a plăcut.
 
Ce altceva este aici? Radio cu CD player Cdarion. Fereastra verzui, deschiderea pe care am găsit un semn care interzic fumatul. Deci, scrumierele nu sunt? Există doar inferior, unde și suportul de pahare. Pentru a ajunge la el, trebuie să faceți clic pe înregistrare de lângă bricheta. Și între scaunele din față este neobișnuit de gol, nu există nici măcar maneta obișnuită de frână manuală. Se pare că este lăsată la șofer. La îndemână, acoperite cu capace de discuri compacte și tot felul de buzunare și adâncituri pentru obiecte mici.
 
Am considerat totul, puteți merge pe drum? Încă nu există nici un păcat în răcire să exploreze spatele cabinei. Nu puteam presupune că mă așteptam în Krylatsky. Prin urmare, din nou - însăși, întoarceți-i scaunul de 180 de grade (pasagerul din față poate face același lucru) și pretinzând dacă va fi așezat convenabil din spate. Foarte curând am ajuns la concluzie - va fi. Patru scaune în două rânduri, fiecare - cu cotiere în această versiune a mașinii, au un mod plăcut. Tabelele montate în scaunele din față sunt destul de potrivite pentru a le aranja, spun, laptop sau hârtie. Care este - clasa business. Pasagerii au ocazia folosind un comutator special pentru a regla independent temperatura în părțile lor din cabină. Mai precis, sunt de acord, de acord cu alegerea driverului, transferați o pârghie rotundă în poziția Auto sau pur și simplu oprirea alimentării cu aerul mutați-l în poziția 0. Butonul de acționare electrică (!), Care se deschide și închide ușile din spate . Aceeași funcție este de asemenea disponibilă și șoferul, pentru care pe tavan, lângă stand sub ochelari, există două butoane - pentru ușa din spate stânga și dreapta. Mai mult decât atât, este primitoare să deschidă ușile care, apropo, pot fi confortabile și cu un cherestea. Dacă este necesar să plasați un bagaje solide în mașină, al treilea rând al scaunelor poate fi îndoit sau îndepărtat deloc, dar și dracu se ascund sub o perdea specială. Toate ferestrele din spate sunt colorate, fiecare are o perdea specială de plasă. Pe scurt, în interiorul Peugeot 807 este destul de confortabil.
 
Fugiți înainte, voi spune că apariția acestui minivan atrage atenția pe drum. În general, adunările netede ale corpului, subliniate de detalii clare, creează în același timp un sentiment de rapiditate și soliditate. Partea frontală seamănă de la distanță - PEUGEOT 607, dar datorită unor lovituri care arată originalul. Mânerele de ușă cu cromată care clipește cu mândrie în soare, hrana cu iluminare neobișnuită nu arată greu, și emblema de marcă și banda cromată pe o cameră de numerotare introduc o varietate suplimentară în exterior. În general, proaspătă, vă place ochiul.
 
Cherche la femme.
 
Sincer, nu știam cine mă așteaptă pe malurile râului Moscovei, lângă canalul de vânătoare. Altfel se va grăbi. Pe de altă parte, este bine că sa întâmplat așa cum sa dovedit, dar la început am lansat un motor, transformând atenția că oglinzile laterale au dezvăluit automat. Acestea sunt echipate cu o unitate electrică, puteți fi pliați făcând clic pe un buton special. Mi-a costat să scot din parcare când m-am trezit într-un flux dens pe perspectiva lui Leninsky. Un vârf neplăcut forțat să fixeze centura de siguranță - nu o veți face, calculatorul nu se obosesc de reamintire. Nasul mașinii nu este vizibil deloc, deci trebuie să vă obișnuiți rapid cu dimensiunile. Aterizarea înaltă și parbrizul imens vă permit să observați ceea ce se întâmplă nu numai în apropierea mașinii, ci să vedeți departe.
 
Testul a primit o versiune cu o unitate de alimentare cu benzină de 2,2 litri și o capacitate de 158 de litri. cu. Trebuie să spun că chiar și pentru asta, în general, nu o mașină mică, este mai mult decât suficient. Deși maneta punctului de control și mi-a părut o defalcare oarecum, nu au existat probleme cu alegerea transferului dorit. Overclockarea este încrezătoare și dacă arrow de tahometru este sub 3,5 mii rpm, apoi în cabină - tăcere și pace. Numai cu viteze mari începe să audă sunetul sistemului de evacuare. Apropo, pe dinamica lui Peugeot 807 aproape nu inferior mașinilor de pasageri bune. Și direcția este înființată foarte bine - mașina este sensibilă. Suspendarea este, probabil, exact ceea ce ar trebui să fie în mașina acestei clase: Rolls în rânduri sunt vizibile, dar nu critice și agitarea - nr.
Deci, mă duc la minivanul compact de apă din față, nu deranjez pe nimeni, gândindu-mă să oprească sistemul de stabilizare ESP, sau nu, cât de brusc, Volga pare să fie absolut înainte. Șoferul ei a decis să se întoarcă la stânga de la al doilea rând, fără a se conduce cu includerea semnalului corespunzător, iar luminile din spate avertizează despre frânare nu poate funcționa niciodată pe mașina respectivă. Că există o forță de presiune asupra pedalei de frânare, retrasă cu tremor superficial și abia vizibil din ABS-ul prelucrat. Din fericire, direcția și suspendarea permise și în frânare pentru a împlini rearanjarea elegantă spre dreapta, fără nici cea mai mică indiciu de alunecare. Dar se pare, și un loc potrivit pentru a trage.
 
Oprirea unei câteva ori mai mult, în cele din urmă am ajuns la Krylatsky. Mărturisesc, îmi place să călătorească aici pentru sedinte foto: nici mașini, nimeni nu deranjează. Și acum - a ales un loc adecvat, sa mutat la câteva zeci de metri, înghețând cu aparatul de fotografiat în mâinile sale. Nu, nu a fost o fată, nu un model de moda - este o nimfă, atingând fără partea de sus a costumului de baie. Ei, mi se părea, nu vă faceți griji convențiile lumești, atunci când ea a crescut și cu încredere a mers la mașină. Adevărat, invidia cameră, a vorbit: te rog, fără o fotografie. Puteți, voi lua în considerare doar mașina. Am peugeot 406, și mă întreb. Cu sinceritate a spus atat de bine, se simte rău pentru mine? Bolnav în salon, lucrările cu motor, și controlul climei sprijină setul +19. Bun? Ca rezultat, am făcut încă o pereche de imagini, dar în același timp, am primit numărul de telefon. Noi nu publica aceste fotografii, un caz clar, din cauza severității publicației, în care libertatea este inacceptabilă.
 
Oh, tu, un proxenet! - Am fost cu afecțiune m-am gândit despre Peugeot 807, revenind la salonul de distribuitorul oficial ...
 
În loc de pre-școală
 
Competiții (nu în sensul de a acorde o atenție în atenția fetelor frumoase, desigur) PEUGEOT 807 oferă o mulțime de VW Caravelle, si Renault Scenic si Opel Zafira, și Mitsubishi Space Wagon și alte unități singulare mai mult sau mai puțin spațioase. În minivan de la Peugeot, atunci când acesta poate găzdui confortabil cinci persoane, nu de numărare conducătorul auto, sau șase - dacă pentru o mașină nu cu fotolii, dar cu canapele spatele. Ei bine, desigur, stilul este, de asemenea, un argument care începe să aibă greutate și pe piața rusă. Prețul este de aproximativ $ 41.000 de, garanția este de trei ani, care este de asemenea important.
 
... cum să facă acest număr al ziarului nu se poate ajunge la prietena mea actuală?
  
Scurte Specificații tehnice Peugeot 807 2.2
Volumul motorului, cubul. A se vedea: 2231.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. cu. Pentru rpm: 158/5650
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min .: 217/3900
Accelerația până la 100 km / h, cu C .: N. d.
Viteza maximă, km / h: 196
Orientul Mijlociu consumul de combustibil l. / 100 km .: 9.7
Volumul rezervorului de combustibil, l .: 80
Dimensiuni, mm .: 4730x1850x1750
 
Andrei Osipov.
 

O sursă: Ziarul "Izvestia auto" [№14 (17), 2002]