Test Drive Peugeot 508 Sedan din 2010 Sedan

Peugeot 508. Iarnă diesel "leu"

Vânzările PEUGEOT 508 a început în Rusia la începutul anului, dar în timp ce sedanul mare cu leu pe emblemă nu se găsește prea des pe drumuri, dând în mod clar principalii concurenți ai Ford Mondeo și Volkswagen Passat. Pierde cel de-al 508-lea și începători ca și debutul recent de Kia Optima. Ce este cazul? În neîncrederea mărcii, designul sau există motive obiective? Am decis să explorăm cu atenție Peugeot 508 (prima cunoaștere a mașinii a avut loc anul trecut) și a luat mașina pentru un test lung.

De data aceasta am schimbat un mic concept al eroilor de testare va fi alternativ trei modificări diferite ale Peugeot 508 cu motoare modernizate. Reamintim, aceasta este o unitate de benzină puternică de 150, cu un volum de 1,6 litri, un motor diesel de bază cu o capacitate de 140 CP. Și modelul de top 508 GT, de asemenea diesel, dar motorul 2.2 dă 204 cai. Toate sunt echipate cu o mașină de șasediaband. Da, există, de asemenea, o versiune inițială a Peugeot 508 cu atmosferic 1.6 (120 CP), dar la momentul emiterii mașinii, era încă absent în parc.

 
 
Primul am luat cel de-al 508-lea cu un motor diesel de 140 de ani a vrut foarte mult să verific cum ar funcționa în condițiile de primăvară rusă. Cu toate acestea, puțin mai târziu, dar pentru moment, să vorbim despre aspect. Nu o veți numi un frumos, dar Peugeot 508 pare reținut, mai ales în o culoare neagră strictă. Merită să laude designerii că nu sunt fascinați ca un asiatic în aparență, în ciuda faptului că una dintre principalele piețe pentru cea de-a 508-a este China. Strică aspectul, destul de ciudat, rezultatul adaptării pentru Rusia! O versiune cu un motor diesel de bază a fost premiată cu o distanță de 20 mm și, ca rezultat, roțile de 17 inci sunt pierdute în arcade.

Vopseaua metalică mărește prețul unei mașini cu 15 mii de ruble
Dar, dacă renunțați la partea estetică a întrebării, creșterea de 20 mm sub Kill este un avantaj solid pe drumurile rusești. În plus, toate Peugeot 508 pentru piața noastră este instalat protecția metalică a carterului. Și acest lucru este, de asemenea, plus. Există un alt bonus util. Toate versiunile diesel sunt echipate cu un motor fabricat programat și un salon webasto. Este imposibil să refuzați această opțiune, este în echipamente standard. Este timpul să vorbim despre prețurile pe Lionul mare.

Un motor diesel de două litri DW10B conduce istoria sa din 1999 și a experimentat deja un upgrade serios acum 3 ani, dar pentru noi forțat la 150/163 unitățile moderne DW10C nu sunt furnizate. Aparent, calitatea combustibilului nostru diesel este vinuri. Hota din aluminiu este deținută de accentul pneumatic. Cablurile din plastic ale dopurilor rezervorului de combustibil sunt adesea izbucnind la temperaturi negative și avem Peugeot 508 cu un plugger rupt
În perspectivele publicitare ale lui Peugeot 508 pune prețul de 839 mii de ruble. Dar pentru acești bani sub capota veți vedea doar un motor de benzină puternic de 120, cu un volum de 1,6 litri, care este combinat cu un robot simplu cu un ambreiaj. Și nu este ușor să-și petreacă aproape o mașină de carcasă semi-co-coelen la sute de 11,5 secunde, iar viteza maximă ajunge la 203 km / h. Pentru o versiune diesel, va trebui să stați mult mai mult de la 1.089.000 de ruble în configurația activă. Și pe testarea noastră a fost cea de-a 508-a făcută de Allure pentru 1.274.000 de ruble. Mult

Să încercăm să evaluăm concurenții care au doar patru! Da, ei nu caută să ia modificări diesel către Rusia cu Automate cu automate au doar Citroen C5 (140 CP, de la 1 110 000 R), Ford Mondeo (140 500 p), Opel Insignia (160 CP, de la 1.065.000 p) și Volkswagen Passat (170 CP, de la 1.450 000 R). Dar în pachete de leu comparabile, sunt disponibile numai MONDEO pe 1 208 100 de ruble și insigne pentru 1.127.600 pentru 1.127.600 de ani În ziua înainte de testul dorit a fost realimentat ... benzină!

PEUGEOT 508 Allure poate savura un set solid de echipament diferit. Set complet de airbag, ESP, Adaptive Bixenon Faruri cu lumini de zi cu zi, decorațiuni interioare din piele, unități electrice din față, un sistem de acces confortabil, un control climatic cu două zone, croazieră, oglindă de autocesire, navigare cu Bluetooth și chiar afișajul de proiecție include Allure. Și dacă încercați să puneți versiunea mai accesibilă activă, va fi mai scumpă!
 
Scaunele din față sunt bune! Dar șoferii slabi nu au suficientă densitate de îmbrățișări de sprijin lateral, care sunt agravate de tapițeria din piele alunecoasă. Spatele este foarte convenabil să stați împreună, deși nu să spunem că Peugeot 508 oferă spațiosul regal. Pentru taxa suplimentară (40 mii de ruble), puteți comanda un pachet care include un climat cu patru zone (unitatea de comandă va fi instalată în loc de o nișă mică sub deflectoare) și o trapă cu o unitate electrică
Și cea mai puternică impresie a celei de-a 508-a produce când stai înăuntru. Marele interior! Și un imens pas înainte în comparație cu cel de-al 407-lea și 607. Liniile calme în stilul modelelor germane, fără inserții care țipă din lemn de plastic sau aluminiu din plastic, materiale de înaltă calitate, detalii frumoase, volan drăguț și confortabil. Și chiar și fitingurile de la fostele modele de peugeot ca mânerele ușii sau blocul de lifturi de sticlă au venit organic.

 
 
La început, în loc să utilizați frâna de mână, vă străduiți să deschideți un bloc în care se află butoanele de închidere ESP, precum și joystick-ul ecranului de proiecție. Între butoanele trunchiului și rezervorului de combustibil, cheia include preîncălzitorul. Acesta este programat prin meniul computerului de la bord.
Este un păcat, dar a existat un spațiu mic pentru lucruri mici într-un interior atât de plăcut. Telefonul apare în mod constant de pe scrumieră, deci este cel mai bine să îl puneți în cotieră, după conectarea la sistemul multimedia prin protocolul Bluetooth.
Orice bancă sau sticlă instalată în suportul pentru ceașcă se va suprapune afișarea sistemului de navigație. Este bine că sfaturile ei pot fi afișate pe afișajul proiecției.
Din păcate, cu ergonomia nu este atât de bună. Butonul Pornirea motorului în care este? Acolo, acolo, în partea stângă a volanului. Este Porsche? A fost, de asemenea, un mâner de un manipulator electromecanic, în loc de care inițial răsuciți pentru butonul de deschidere a unității de control al afișajului de proiecție și lângă tastele de deschidere a trunchiului și rezervorul de combustibil. Din fericire, francezii au crezut în cele din urmă să deplaseze tobe de încălzire ale scaunelor din față din zona orb în tunelul central. El, apropo, a devenit cinci niveluri. Multumesc oricum. Dumnezeu cu ei, la toate ciudățenii enumerate se obișnuiesc cu ușurință cu a doua zi de exploatare, dar ceea ce nu poate ajunge să accepte, așa că este cu lipsa departamentelor pentru lucruri mici. Buzunarele din ușă sunt mici, mănușile se vor încadra în cutia de mănuși, cotia cu cutie nu se va lăuda, de asemenea, un volum mare. Și unde comandați pentru a atașa telefonul? Într-o scrumieră mică?!

În plus față de viteza curentă, proiectarea sistemului de navigație poate fi afișată pe afișajul de proiecție. Navigarea însăși este controlată de joystick-ul de pe tunelul central. Este o păcat că o interfață lungă va trebui să se obișnuiască cu minusul lung 508. Am avut o mașină încă fără rusificare, dar proaspătul 508 a învățat deja limba rusă. La instalarea climatică cu două zone sau cele mai mici plângeri, funcționează bine
Dacă există un încălzitor al Webasto, începerea motorului chiar și la temperaturi negative devine formalitate goală, așa că practic nu am folosit-o. Mai mult, în intervalul de la -15 la 0 grade, nu au existat probleme. Nu a existat nici o problemă, nu ar fi surprins de nimeni, dar nu am putut găsi înghețuri reale, ni sa dat mașina în martie. Apăsând butonul, întrerupeți în câteva secunde, în timp ce funcționează lumanari strălucitoare, iar unitatea de două litri vine la viață, iar vibrațiile încep pe corp. EH, Diesel-Diesel. Dar este necesar să traduceți selectorul de transmisie automată Hex-View la unitate și să faceți clic pe pedala dreaptă, deoarece un telefon de rachetă pornește de la o scrumieră și termină testul de accident despre cotieră.

Este curios că chiar fără a folosi Webasto motor diesel PEUGEOT se încălzește mai repede decât ... benzină 1.4 TSI pe skoda octavia! În plus față de temperatura lichidului de răcire și a nivelului combustibilului, există un cadran de temperatură a uleiului pe panoul de bord. Cutii de viteze din oțel sunt fixate pe coloana de direcție și, de fapt, inutile
Cuplul de 320 N ∙ m suficient pentru accelerarea încrezător sedan de cântărire 1595 kg de-a lungul PEUGEOT 508 2.0 întinderile HDI pașaport sute de 9,2 secunde și poate accelera la 210 km / h. Nu-i rău pentru mașină, taxa de transport pentru care, la Moscova, este de numai 4.200 de ruble. Pentru o dată, vă puteți lăuda chiar și cutia de viteze nici măcar nu pot să cred că în cele din urmă Peugeot a început să folosească o mașină decentă, nu numai pe modelele de top (folosit pentru a fi utilizat, de exemplu, la 407 V6 mai aproape de sfârșitul carierei sale). Este păcat că transmisia automată Aisin alamă este acum doar combinat cu mașini turbo companiei pentru Kaluga 308th disponibil asamblare încă pus o unitate de AL4 depășite.

Trunchiul nu este cea mai puternică parte a Peugeot 508. Da, volumul său este suficient (545 litri), dar nu este foarte bine pusă în aplicare, nu este foarte bun, cu o îngustă, iar pereții asieta au o formă complexă. Dar, buclele sunt ascunse, există o pereche de cârlige pentru pungi și un mâner confortabil pentru închidere. În subteran, full-size out de rezervă pe disc din aliaj
Mașina funcționează perfect într-o pereche cu motoare Diesel. Convertorul de cuplu netezește toate labagii posibile, în unitatea, cutia comută treptele foarte lin, și forța solidă pe o turație redusă se elimină de la necesitatea de a comuta în mod constant a scăzut în timpul accelerațiilor din viteze medii. Dacă doriți să-l puneți, atunci este mai bine să se traducă pârghia în S. complet diferit de genunchi! Transmisia automată nu este în grabă pentru a comuta în sus, care deține transmisia curentă cu manevre activă, iar sporul coboară în jos pe sistemul de frânare. Apropo, sunt furtul de petale, dar nu există nici un punct în prezența lor.

Anul trecut, ne-a placut calitatile de conducere ale supraalimentate Wagon PEUGEOT 308 SW (acum 308th cu un motor 1.6 THP nu este furnizat la noi), dar a fost o masina cu o suspensie non-adaptabile. Cu toate acestea, chiar și cu o autorizare suplimentară de 20 mm de Peugeot 508 este de asemenea capabil la lumina! Conducătorul auto nu lasă un sentiment de încredere, care oferă un volan informativ și un șasiu bun
A surprins cea de-a 508-a și plimbare rapidă. În acest caz, probabil, este greu de crezut, dar chiar și cu un motor diesel de 140 de ani Cel mai mare leu poate să-i placă șoferul activ! Da, posibilitățile motorului nu sunt nelimitate, dar jucăria este jucată în rândul lor. Un volan informativ, rulouri acceptabile (chiar și cu clearance-ul sporit) și automatul adecvat îl face în siguranță pentru a ataca orice rotire. Dar ESP nu va ajunge la ESP, se oprește numai la viteze de până la 50 km / h și monitorizează viguros situația. A alunecat axul din față sau axul din spate pe piscină sau pe mob în zăpadă? Electronica va răni frânele și va întoarce peugeot pe calea cea dreaptă. În general, nu se va păcăli și dacă este necesar să o faci pe un sedan aproape 4,8 metri? Și când conduceți fără fanatism, cele 508 de ani lasă impresii pozitive.

În același timp, Peugeot 508 se poate lăuda o bunătate bună, deși există o nuanță. Cu capcane mici, fisuri și alte defecte similare de stofa, cuișoarele se confruntă cu un bang, dar articulațiile lipite ale pasajului și neregulile mari cu marginile ascuțite din 508th nu le place. Dar suspendarea nu se rupe, energia intensivă este suficientă. Și valurile, el nu este aproape că nu îl observă chiar și cu o încărcătură serioasă. Și încă înăuntru foarte liniștit. Rocky Diesel se rupe numai dacă poate fi stoarse, iar anvelopele și vântul pot abia să deranjeze pasagerii. Așadar, vreau să cad într-un scaun confortabil, să pornesc controlul de croazieră și să merg undeva departe.

Principalul dezavantaj al lui Peugeot 508 este un leu pe capotă. Mașina se ridică cu predecesorii săi pe cap, iar mulți concurenți nu vor da coborârea. Dar majoritatea potențialilor cumpărători se tem să contacteze mașinile franceze, fără a avea încredere în fiabilitatea și calitatea serviciului. Situația se va schimba a 508-a? Posibil, dar pentru aceasta trebuie să existe o mulțime de timp
Mai mult, autonomia PEUGEOT 508 cu motorul diesel poate depăși o mie de kilometri! Chiar și în ciclul orașului cu blocaje de trafic fără sfârșit, consumul de combustibil nu a depășit 8,6 l / 100 km, iar pe pistă cu croazieră 100-110 km / h scade la 6 l / 100 km. Adică, în teoria a 72 de litri de motorină, ar trebui să fie suficientă timp de 1200 km. Bravo. Dar Peugeot 508 cu un motor diesel de 140 de ani în preț se dovedește a fi de 95 mii de ruble mai mult decât o versiune de benzină cu un motor turbo de 1,6 litri (150 CP). Este o suprataxă solidă justificată în schimbul unui nivel sporit de vibrații diesel și neîncrederii cumpărătorilor către combustibilul diesel rus? În curând vom spune despre acest lucru în garajul nostru este leul de benzină (versiunea superioară a GT vom pleca pe dulce). Și, poate, de data aceasta vom putea compara PEUGEOT 508 cu principalii concurenți.
Vadim Gagarin.
Fotografie: Vitaly Kabyshev și Vladislav Aliyev
 
Specificații
Corp
Sedan Tip.
Motor
Volumul de lucru, vezi 1997
Putere, Hp. la rpm 140 la 3750
Cuplu, nm la RPM 340 la 2000
Dimensiuni, greutate, volume
Lungime, mm 4792
Lățime, mm 1853
Înălțime, mm 1456
Baza de roți, mm 2817
Clearance-ul, mm 170
Greutatea curbei, kg 1595
Caracteristici dinamice
Accelerarea de la un loc de până la 100 km / h, de la 9.2
Viteza maximă, km / h 210
Consum de combustibil
Consumul mediu de combustibil convențional, l / 100 km 5.7
Oraș, l / 100 km 7.6
Autostradă, L / 100 km 4.6
 

O sursă: Auto.mail.ru.