caracteristici tehnice ale Sedanului Peugeot 508 din 2010 Sedan

Caracteristicile tehnice ale Peugeot 508 2010, 2011, 2013: putere, consum de combustibil la 100 km, greutate (masă), gardă rutieră (clearance), raza virajului, tip de transmisie și frâne, dimensiunea corpului și anvelope

Toate fotografiile lui Peugeot 508 Sedan din 2010

Caracteristicile motorului

Modificări	Volumul motorului, CM3	Putere, kw (LP)/aproximativ	Cilindri	Twisting, NM/(RPM)	Tipul sistemului de combustibil	Tip de combustibil
1.6 amt	1598	(120)/6000	În ordine - 4	(160)/4250	Injector	Benzină
1,6 HDI AMT	1560	(112)/3600	În ordine - 4	(270)/1750-2000	Injecție directă	Motorină
1,6 HDI MT	1560	(112)/3600	În ordine - 4	(240)/1500-3000	Injecție directă	Motorină
1,6 tls la	1598	(156)/6000	În ordine - 4	(240)/1400	Injector	Benzină
1,6 TLS MT	1598	(156)/6000	În ordine - 4	(240)/1400	Injector	Benzină
2,0 HDI la	1997	(163)/3750	În ordine - 4	(340)/2000-3000	Injecție directă	Motorină
2.0 HDI MT	1997	(140)/4000	În ordine - 4	(320)/2000	Injecție directă	Motorină
2.2 HDI la	2179	(204)/3500	În ordine - 4	(450)/2000-2750	Injecție directă	Motorină

Drive și transmisie

Modificări	tip de unitate	Tipul de transmisie (de bază)
1.6 amt	Tracțiune din față	Robotizat (6 programe)
1,6 HDI AMT	Tracțiune din față	Robotizat (6 programe)
1,6 HDI MT	Tracțiune din față	5-MKPP
1,6 tls la	Tracțiune din față	6-acp
1,6 TLS MT	Tracțiune din față	6-MKPP
2,0 HDI la	Tracțiune din față	6-acp
2.0 HDI MT	Tracțiune din față	6-MKPP
2.2 HDI la	Tracțiune din față	6-acp

Tip de suspensie și rază de întoarcere

Modificări	Suspensie frontală	Suspensie spate	Diametrul virajului, m
1.6 amt	Independent - Multi -Link	Dependent	-
1,6 HDI AMT	Independent - McPherson	Dependent	-
1,6 HDI MT	Independent - Multi -Link	Dependent	-
1,6 tls la	Independent - Multi -Link	Dependent	-
1,6 TLS MT	Independent - McPherson	Dependent	-
2,0 HDI la	Independent - Multi -Link	Independent - Multi -Link	-
2.0 HDI MT	Independent - Multi -Link	Independent - Multi -Link	-
2.2 HDI la	Independent - McPherson	Dependent	-

Sistemul de frână și amplificatorul volanului

Modificări	Tipul frânelor din față	Tip de frâne spate	Servodirecție
1.6 amt	-	-	Electrohidraulic
1,6 HDI AMT	-	-	Electrohidraulic
1,6 HDI MT	-	-	Electrohidraulic
1,6 tls la	-	-	Electrohidraulic
1,6 TLS MT	-	-	Electrohidraulic
2,0 HDI la	-	-	Electrohidraulic
2.0 HDI MT	-	-	Electrohidraulic
2.2 HDI la	-	-	Electrohidraulic

Dimensiunea anvelopelor

Modificări	Marimea
1.6 amt	Roți din față: 215/60 R16, roți din spate: 215/60 R16
1,6 HDI AMT	Roți din față: 215/60 R16, roți din spate: 215/60 R16
1,6 HDI MT	Roți din față: 215/60 R16, roți din spate: 215/60 R16
1,6 tls la	Roți din față: 215/55 R17, roți din spate: 215/55 R17
1,6 TLS MT	Roți din față: 215/55 R17, roți din spate: 215/55 R17
2,0 HDI la	Roți din față: 215/55 R17, roți din spate: 215/55 R17
2.0 HDI MT	Roți din față: 215/55 R17, roți din spate: 215/55 R17
2.2 HDI la	Roți din față: 235/45 R18, roți din spate: 235/45 R18

Dimensiuni

Modificări	Lungime, mm	Lățime, mm	Înălțime, mm	Pista față/spate, mm	Baza roții, MM	Distribuție rutieră (clearance), MM	Volumul trunchiului, L
1.6 amt	4792	1853	1456	1579/1552	2817	-	515/-
1,6 HDI AMT	4792	1853	1456	1579/1552	2817	-	515/-
1,6 HDI MT	4792	1853	1456	1579/1552	2817	-	515/-
1,6 tls la	4792	1853	1456	1581/1554	2817	-	515/-
1,6 TLS MT	4792	1853	1456	1581/1554	2817	-	515/-
2,0 HDI la	4792	1853	1456	1581/1554	2817	-	515/-
2.0 HDI MT	4792	1853	1456	1581/1554	2817	-	515/-
2.2 HDI la	4792	1853	1456	1576/1548	2817	-	515/-

Greutatea mașinii

Modificări	Masă echipată, kg	Liturghie maximă, kg	Capacitate de ridicare, kg
1.6 amt	1390	-	-
1,6 HDI AMT	1410	-	-
1,6 HDI MT	1405	-	-
1,6 tls la	1410	-	-
1,6 TLS MT	1400	-	-
2,0 HDI la	1520	-	-
2.0 HDI MT	1430	-	-
2.2 HDI la	1540	-	-

Numărul de locuri și uși

Modificări	Numărul de locuri	Numărul de uși
1.6 amt	5	4
1,6 HDI AMT	5	4
1,6 HDI MT	5	4
1,6 tls la	5	4
1,6 TLS MT	5	4
2,0 HDI la	5	4
2.0 HDI MT	5	4
2.2 HDI la	5	4

Volumul rezervorului de combustibil

Modificări	Volumul rezervorului, L	Tip de combustibil
1.6 amt	72	AI-95
1,6 HDI AMT	72	Dt
1,6 HDI MT	72	Dt
1,6 tls la	72	AI-95
1,6 TLS MT	72	AI-95
2,0 HDI la	72	Dt
2.0 HDI MT	72	Dt
2.2 HDI la	72	Dt

Dinamică

Modificări	Viteză maximă, km/h	Timp de accelerare la 100 km/h, cu	CD (coeficient de rezistență frontală)
1.6 amt	203	12.7	-
1,6 HDI AMT	197	13.1	-
1,6 HDI MT	190	12.4	-
1,6 tls la	220	10.2	-
1,6 TLS MT	222	9.4	-
2,0 HDI la	225	10.1	-
2.0 HDI MT	210	10.8	-
2.2 HDI la	234	8.8	-

Consum de combustibil

Modificări	În oraș, L/100 km	Pe autostradă, L/100 km	Consum mediu, L/100 km	CO2 de extracție, g/km	Tip de combustibil
1.6 amt	8.2	5.2	6.2	-	Benzină
1,6 HDI AMT	5.1	4.1	4.4	-	Motorină
1,6 HDI MT	5.9	4.2	4.7	-	Motorină
1,6 tls la	10.4	5.5	7.1	-	Benzină
1,6 TLS MT	9.3	5	6.4	-	Benzină
2,0 HDI la	7.8	4.5	5.7	-	Motorină
2.0 HDI MT	6.8	4	4.8	-	Motorină
2.2 HDI la	8.1	4.7	5.7	-	Motorină

Prețuri de Peugeot 508 Sedan din 2010 în Rusia (actualizat pe 22 aprilie 2016)

Modificări în G.V.	Total mașini de vânzare (în Federația Rusă)	Prețul mediu, ruble	Prețul mediu s Transmisie automată, ruble	Total la vânzare cu transmisie automată	Prețul mediu s Transmisie manuală, ruble	Total la vânzare cu transmisie manuală
2010	6	820 959	820 959	6	-	6
1,6 l	6	820 959	820 959	6	-	6
2011	10	1 167 942	1 168 049	9	1 385 353	6
1,6 l	8	1 157 679	1 156 235	8	1 385 353	6
2 l	7	1 221 427	1 221 427	7	-	6
2.0 l	6	1 082 632	1 082 632	6	-	6
2012	62	1 162 302	1 168 878	57	1 026 199	6
1,5 l	6	1 321 230	1 321 230	6	-	6
1,6 l	38	1 085 405	1 089 808	37	-	6
2 l	9	1 257 284	1 257 284	9	-	6
2.0 l	7	1 151 738	1 162 186	7	1 026 199	6
2.2 l	8	1 459 916	1 459 916	8	-	6
2013	30	1 369 282	1 380 547	25	1 305 413	7
1,6 l	21	1 268 494	1 292 237	20	1 061 564	7
2 l	7	1 489 370	1 476 293	7	1 518 759	6
2.0 l	6	1 518 759	-	6	1 518 759	6
2.2 l	7	1 875 730	1 875 730	7	-	6

Testele de accident video Peugeot 508 Sedan din 2010

Peugeot 508 Crash Test 2011

Testul video Drives Peugeot 508 Sedan din 2010

Peugeot 508 Siden Comportions din 2010

Peugeot 508 2010 - n. în. benzină

Peugeot 508 2010 - n. în. motorină

Test de accident Peugeot 508 din 2010

90%

Șofer și pasageri

41%

Pietoni

87%

Copii-pasageri

97%

Sistem de securitate activ

O fotografie

Video

Unități de testare

De la murdărie la oraș

Eroii acestui test sunt uniți de ceea ce își doresc cu disperare să se rupă cu predecesorii lor. Renault Vel Satis și Peugeot 407, cu o bătaie de cap a pierdut o luptă pe piață, iar Kia Magentis a fost cunoscută drept favorita proletarienilor, nu cu clavicerul alb. Renault Latitude, Peugeot 508 și Kia Optima vor reuși să iasă din murdărie în oraș? Peugeot 508 Glorios ...

Opel Insignia, Kia Optima, Peugeot 508: Viziunea viziunii

Se părea că acest segment al pieței rusești a fost redus de mult timp de companiile japoneze. Dar nu a fost acolo! Faceți cunoștință cu începătorii impudați: Kia a propus deja popular în SUA și Asia Optima, Peugeot a introdus în sfârșit noul flagship al 508th, care a înlocuit două modele 407 și 607 simultan. Cum arată pe fondul industriei auto germane din Persoana din Opel-Angland?

Peugeot 508. Wintering Diesel "Leo"

Vânzările Peugeot 508 au început în Rusia chiar la începutul anului, dar până acum un sedan mare cu un leu pe emblemă nu se găsește prea des pe drumuri, dând clar loc principalilor concurenți ai Ford Mondeo și Volkswagen Passat. Pierde 508 și începători precum recent debutat Kia Optima. Care este problema? LA…

Caracteristici	Teste de accident
Defecțiuni	O fotografie
Echipament	Video
Unități de testare