Test Drive Peugeot 508 Sedan din 2010 Sedan

Peugeot 508. Ultima viață

Peugeot 508. Preț: Nu este definită. Vânzare: a doua jumătate a anului 2011

Jucători buni. Chiar dacă ați fost apăsat în colțul orcii mulțimii, puteți descărca întotdeauna jocul și încercați din nou. În viață, din păcate, totul este greșit. Modelul de 407 de ani fără succes a pus la îndoială viitorul mașinii PEUGEOT de clasă mijlocie. Din fericire, noul 508 plin de viață completă a profitat de

Testul pilotului
Mikhail Medvedev, 34 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 14 ani, masina personală - MAZDA3

Până de curând, cu ajutorul sesiunii de palpare, a fost posibilă identificarea cu ușurință a interioarelor mașinilor Peugeot. Merită doar să atingeți plastic neplăcut de comutatoare fără faruri sau să răsucească motivele de control al climei cauciucate pentru a înțelege ce faceți. Și deja dezgustătoare iluminarea portocalie a dispozitivelor deranjate chiar și cu ochii închiși!

Cu Peugeot 508 acest accent nu va trece. Franceză tipică este aici și nu miroase. Soft plastic nobil și consola centrală lăcuită neagră cu butoane cromate nu va da drumul celor mai buni omologi germani. Visual, plin și în cele din urmă, meniu rusificat al computerului Borch va da probabil colegilor japonezi. Aceleași lucruri ca o pernă de scaun frontal prelungită, cu o masaj încorporată sau climatică cu 4 zone, se bazează recent numai mărcile premium.

Atragerea generozității fără părinți are o explicație simplă. La urma urmei, segmentul sedanelor indispensabile din Europa a fost recent comprimat ca piele Shagreen. De aceea, fiecare debutant democratic al clasei D, pentru a atrage atenția publicului disruptiv, trebuie să fie vorbind figurativ, sări din pantaloni.

Sariul este evident și în design. La urma urmei, cel de-al 508-lea primul model serial PEUGEOT, realizat într-un stil fundamental nou. Și primele fotografii ale producției de 508 de ani, apoi, pentru ao pune ușor, nu impuunea. Văzând mașina în viață, nu am căzut în dragoste, dar am început să o tratez cu o mare înțelegere.

Cabina merită doar admirație. Toate lucrurile mici care au fost deranjate în trecut Peugeot sunt acum lichefiate cu lumină, cum ar fi gandacii din apartamentele Moscovei. Este frumos că încălzirea cu mai multe etapei de secvență se află în zona vizibilă și în dreapta la șoferi de mână. Volanul multifuncțional cu butoanele de control al muzicii este mult mai convenabil decât joystick-ul situat în spatele peisajului. Blocul climatic arată simplu, dar nu ieftin. Și chiar și lucruri mici importante ca o placă plăcută din plasticul de atingere a comutatoarelor volanului, de data aceasta nu a scăzut de atenția franceză. Poate dacă vor!

Contra se detectează dureros și reticent. Să presupunem că comutatoarele volanului cutiei de viteze de pe mașină cu ACP nu se rotesc împreună cu terenurile, probabil în anumite situații, poate fi un dezavantaj. Da, și acum nu există încă loc pentru telefonul mobil. Aparent, astfel încât francezii să învețe șoferul dintr-un obicei prost de a vorbi la roată. Este bună și o canapea, care este destul de bună pentru cei trei pasageri, iar trunchiul, deși nu cel mai mare din clasă, dar 515 litri rezultatul este încă foarte respectabil.

Deoarece motoarele cu benzină din Europa sunt mai puțin populare, sunt prevăzute doar două opțiuni pentru noul model: dezvoltat împreună cu BMW 1 litru patru cu turbocompresor (EP6C DT) și fără ea (EP6C).

156-puternic motor, nu mă voi teme de un epitet obligatoriu, minunat. Cu un mâner sau cu un mitralieră, în oraș sau pe autostrada de 1.6 THP este întotdeauna bun și peste tot. Datorită cuplului aproape diesel, disponibil într-o gamă largă de rotații, maximul de 240 nm este acoperit de la 2000 la 4250 min-1, natura motorului este mulțumită de elasticitatea crescută. A 508-a trage cu ușurință în cazul în care mintea necesită o reducere și, în plus, impresionantă în absența defecțiunilor. Adevărata ridicare a sufletului, cu toate acestea, nu, dar nu există un set neted și încrezător de viteze destul de temperate 8,6 s la o sută și MCP. Da, și cu un aisin automat de 6 trepte 508, se părea o alternativă complet convingătoare la un DSG mai rapid, dar mai puțin fiabil, care este pus pe Passat și Mondeo.

Manipularea și manipularea: o suspensie foarte confortabilă, un volan electro-hidroxidant bine închis. La calitatea ideală a drumurilor spaniolului, Alicante Peugeot părea extrem de colectat și de afaceri. Nu confunda 200 km / h, iar rulourile din turnuri sunt restrânse și nu înfricoșătoare. Chiar și pe anvelopele de 18 inch, mașina este extrem de ușoară în același timp, iar suspensia nu este predispusă la rupere. Numai pe o mică parte a profilului de cauciuc scăzut al asfaltului spart ma făcut să se simtă. Dar, în orice caz, disconfortul neteznei nu sună.

Nu mă ascund, 508 a făcut o impresie puternică. Pentru prima dată, în mulți ani, Peugeot are un sedan cu o scrisoare de capital: noua mașină de 508 de mașini extrem de competente, care nu este absolut nimic de a rola.

Diesel ofensivă
În Europa, rata principală se face pe motoarele diesel. Patru opțiuni sunt oferite, de la Basic 1.6 HDi (112 CP), apoi top 2.2, emitend 204 CP Motorul puternic de 112 poate fi echipat cu un sistem de oprire, care se amestecă automat la unitatea de antrenare atunci când se oprește și îl va opri instantaneu, merită să îndepărtați piciorul de frână. Motorul superior se poate lăuda cu o suspensie frontală specială. Dacă toate celelalte versiuni sunt conținut cu Pseudo-MacPherson tradițional, apoi pentru versiunea emblematică, au lăsat o diagramă mai mare cu pârghii duble.

Dragostea nu iubire
Calitatea decorului interior este surprinzător de franceză! Solid
Este puțin probabil ca mașinile din configurația rusească să fie costate fără picante, ca și în versiunea europeană. Îndoielnic

Conducere
Chiar și cu suspensia obișnuită, 508, este extrem de ascultător în toate modurile.
   
Salon
Nu a existat un astfel de interior de înaltă calitate și gogupic al mașinii Peugeot!

Confort
Izolarea zgomotului și vibrațiilor la cel mai înalt nivel, dar suspensia este aspră, în special pe roțile de 18 inci.
   
Securitate
În versiunea europeană a 6 airbag-uri și ESP sunt deja prezente în echipamentul de bază.
   
Preț
Nespecificat.

Avantaje și dezavantaje
+ Lipsa deficiențelor fundamentale, un salon de înaltă calitate și convenabil, un echilibru excelent al calităților de conducere.
- Aspect pe un amator, o mică selecție de motoare cu benzină.

Specificații
Brand și model - Peugeot 508 1.6thp mt (la)
Greutatea curbei - 1400 (1410) kg
Dimensiuni - 4792x1853x1456 mm
Motor - benzină, cu turbocompresor, 1598 cm3, 156 CP / 6000 min-1
Transmisie - 6 viteze, mecanice (6 viteze, automate)
Dinamica - max 218 (217) km / h; 8.6 (9.2) cu până la 100 km / h
Consumul de combustibil - 6,4 l / 100 km în amestec. Ciclu

Opinia noastră
Peugeot 508 este cu siguranta cea mai buna masina de clasa medie franceza in ultimii 15 ani. Mai mult, Newbie nu este în principiu inferioară concurenților săi fundamentali ai Passat, Mondeo și Avensis. Cu un preț competent de preț, francezul le poate face o concurență serioasă. Principalul lucru nu este de a fi confundat cu prețul!


Autor: Mikhail Medvedev


 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [aprilie 2011]