Drive de testare Peugeot 4008 din 2012 Crossover

Test Drive "Peugeot 4008": Aramis în țara rusă

Există astfel de mașini care se confruntă cu soluții tehnice avansate, un design elegant, cele mai înalte calități ale confortului și șoferului, dar minoritatea lor. Există și alte mașini a căror direcție nu este doar dezgustător, ci și nesigur. Aceștia, din fericire, prea puțin.

Majoritatea covârșitoare a mașinilor au caracteristici pozitive și negative. Unii sunt perfect hotărâți, dar nu vă mulțumesc confortul cabinei. Altele par a fi toate bune, dar accelerează lent și trec încet de la o gamă de casete automate la alta. La o parte vizibilă a modelelor scumpe de probleme cu fiabilitatea.

Există, de asemenea, mașini echilibrate care au toate șasiul, salonul, aspectul la un nivel decent. Acesta este un produs de consum de calitate, din păcate, nimic special se agăță, dar este plăcut în toate privințele. Acesta a fost PEUGEOT 4008, care a venit să înlocuiască modelul 4007.

Ca și în cazul predecesorului, există un șasiu aici de la Mitsubishi Outlander, actualizat numai. Prin urmare, un motor de două litri este puțin mai puternic și puțin. Dacă credeți că compania producătorului, cel Patru atmosferic dezvoltă puterea de 150 l / s și aproape 200 nm de tracțiune. Nu știu cum acest motor abordează o mașină destul de grea printr-un variator, este foarte posibil ca acesta să nu fie rău, deoarece în comparație cu convertorul de cuplu, variatorul fură puterea și momentul este considerabil mai mic. În general, mi se pare că atmosferale de 2,4 litri ar fi mai potrivită aici. Cu toate acestea, mașina cu mecanică conduce vesel, deși nu de la început, lipsa de împingere pe Nizakh este afectată, aparent, astfel încât acest crossover este accelerat aproape în aproape 12 secunde.

Masina rutieră deține tenace, direcția funcționează destul de precis, oferind un scaun cu rotile de feedback ușor de înțeles. Suspensia nu provoacă, de asemenea, plângeri: nu există practic nici un pas longitudinal la bord, defectele de lumină ale acoperirilor sunt neobservate, iar neregulile artificiale dungi sunt forțate fără defecțiuni. Heavy off-Road nu va fi înaintat, dar ultimul kilometru de cabană pe cantină sau pe o rutină acoperită de zăpadă din 4008-a va fi cu încredere și fără pierderi de bunării (producătorul declară 210 mm) și previzibilul Lucrările sistemului de acționare completă vă permite să faceți exploatări mici. Pe scurt, Mitsubishi este Mitsubishi, îmi pare rău, Peugeot.

Cu toate acestea, ar trebui să fie recunoscut faptul că identitatea francezului și a japonezii s-au încheiat pe șasiu. Dacă modelul 4007 din punctul de vedere al exteriorului a repetat aproape complet gemeneul japonez, cu excepția faptului că cursele radiatorului era proprii, apoi Peugeot 4008 extern nu arată ca o sursă primară. Este elegant, mai subțire, mai moale și atractiv. Cu o lungime relativ mică (434 centimetri) și o lățime proporțională (puțin mai puțin de un metru de optzeci), arată solid, dar nu greu. Are inteligență de la el, dacă un astfel de cuvânt se aplică designului auto. Salonul mașinii este complet compatibil cu aspectul: Este plăcut să fii aici, materialele de finisare sunt alese cu gust, liniile sunt armonioase, nimic nu taie ochiul. Ocupat, dar în interiorul acestei crossover vă simțiți într-un fel protejat de Pământ și să ajungeți în fața mașinii departe, partea groasă și rafturile monumentale promit să salveze călătorii, chiar dacă mașina se află pe propriul acoperiș.

În ciuda faptului că echipamentul care ma luat nu conținea navigatorul, în restul umplerii a fost realizat la cel mai modern nivel: controlul climatizării, un sistem stereo bun cu un port USB, nu a fost uitat de Bluetooth. În general, dacă începeți listarea tot ce poate încânta proprietarul, puteți uita de principalul lucru? Are sens să achiziționați această mașină sau nu, și dacă cumpărați, atunci la cine?

Nu sunt conștient de ceea ce au gândit comercianții francezi vicleni, eliberez pe PEUGEOT 4008 pe piața europeană, da, de fapt, nu contează pentru noi, pentru că în Rusia totul nu este cazul, ca în țările normale. Mi-am condus propriul mini-studiu și am ieșit că, potrivit călătorilor și colegilor mei, consumatorul principal al mașinii ar trebui să avem doamne de la 35 și cavalești de la 50 și alți reprezentanți ai aproape în țara noastră Notoriu clasa de mijloc. Cu alte cuvinte, acest crossover trebuie să achiziționeze oameni pentru care parametrii principali ai alegerii automată este raportul de calitate / preț (costul începe de la 999.000 de ruble), fiabilitate ridicată (desen, japoneză!), Inconspirație relativă la combustibil și consumabile (Nu se întâmplă 92 de benzină), confortul și dimensiunea spațiului de locuit din cabină (volumul maxim al trunchiului de 442 de litri), predictibilitatea comportamentului pe un drum alunecos (din nou meritul japonezului) , economie bună (8 litri în ciclul mixt, care este aproape adevărat), siguranță etc.

Și, probabil, cel mai important farmec. Nu am făcut o rezervare, a fost farmecul acestei mașini, în opinia mea, ar trebui să joace un rol pozitiv în lupta sa competitivă cu colegii de clasă, care pe piața noastră mai mult decât suficientă.



 

O sursă: Autoclub de afaceri.