Test Drive Peugeot 4008 din 2012 Crossover

cunoștință de Vest din Ucraina cu Peugeot 4008

Folosind o platformă japoneză trunchiat, franceză produce un nou crossover de peugeot 4008 într-o scară de colectie ... Se pare că, după ce a primit un grant din partea guvernului american, PRIESCIERS din lumea AUTOMOTIC conservanti, CONTACT, ne-a trimis în Georgia, și apoi în Ucraina.


Un alt motiv pentru a vizita cele două citadelele de revoluții de culoare într-un rând, eu nu văd. Nu am fost la fel de Kievene Rusia, ci direct în Wenschin, avionul a aterizat în Lviv. Semănatul de scara, am ajuns în noul Peugeot 4008 și a mers la Carpați. Ce am știu despre Ucraina de Vest? oferind o supă de la Chipurile Moskale, dar este, în trecut, de la ultimul Moskal a fost mâncat acolo înainte de Gorbaciov. În general, starea de spirit de pornire a fost aceeași ca și în Georgia. Cu toate acestea, dezvoltarea în continuare a evenimentelor a trecut printr-un alt scenariu. Nici unul dintre oamenii locale au încercat să se asigure că Westernuri nu sunt mai periculoase. Am acordat o atenție, în general, la noi. Adevărat, legenda despre descendenții rele ale lui Stepan Bandera cu atenție susținută. La sfarsit am devenit clar de ce.


Componenta principală. Masina este colectat în Japonia. Toți cei care fac francezii adăuga un farmec mic

Minus 30 de centimetri
PEUGEOT 4008 de vânzare a început în luna aprilie. Primul pe piața noastră ucraineană și doar apoi în China, Australia, Noua Zeelandă, Argentina și Europa. Deci, francezii meserii acum mașinile lor. Se pare ca acestea sunt cel mai puțin de numărare la cerere în țara lor. Pe de altă parte, poate fi înțeles. Francezii, mascarea cu atenție, spune ca Peugeot 4008 se bazează pe scurtată peugeot 4007 platforma datorită tălpi din spate din față redusă și. Au luat și luat 30 de centimetri din lungimea sursei, lăsând constanta cu roți de bază și un inele pentru a asigura expertul pentru pasageri și spațiozitatea trunchiului. Parțial acest lucru este adevărat: 4007th este Mitsubishi Outlander, și 4008th Mitsubishi ASX. În același timp, ASX are platforma trunchiată un Outlander lui. PEUGEOT 4008 este produs în Japonia, și participarea francezilor este să-i dea farmec mijloace minime. Ce se simt bine.

Caracteristicile platformei, precum și dimensiunile totale fac cel de-al 4008-lea universal. Este compact, care garantează o manevrabilitate excelentă, dar în același timp are un interior spațios, deci este potrivit pentru utilizarea zilnică atât în \u200b\u200boraș, cât și în vacanță. În același timp, este mult mai frumoasă decât Mitsubishi ASX, iar pentru iubitorii de toți francezii, acesta este aproape argumentul principal.


Caracteristicile cuplajului
Am călătorit pe versiuni cu un motor de două litri, cu o capacitate de 150 de cai putere. Mai întâi cu o cutie mecanică cu cinci viteze, și apoi cu un variator. Echipamentul cu MCPS părea mult mai distractiv, iar variatorul a reprezentat tot timpul să mențină în modul manual. După ce am depășit vagoanele de pe coturile carpatice, eu sunt faptul că sunt orb că rezolvă transferul. Petalele sunt recuperate uimitor de ergonomice, bucurându-se de o plăcere. Numai rețeaua rutieră provincială transcarpatică a intervenit plăcerea maximă (drumurile sunt pe scară largă sunt mai rele decât georgiane). Mitsubishi nu a fost niciodată distins prin netezimea cursului, nu există și noul partener Peugeot. Intensitatea energetică a suspensiei este, de asemenea, destul de condiționată. Probleme în gropi și mai ales pe luptele pe care le-am prins constant.

Deși am experimentat transportul de parchet, dar a fost o bucată de teren în program. Deci, pentru Peugeot off-rotund este echipat cu cea mai frecventă tracțiune cu roți încrucișate. Toată lumea are o cuplare cu mai multe discuri pe control electronic. În timp ce mașina călătorește de-a lungul unui drum asfalt uscat la o viteză de până la 80 km / h, 85% din cuplu este rezumată pe puntea față. Pe off-road puteți comuta comutatorul comutatorului la modul de blocare, care de obicei recomandă producătorului. Voi adăuga de la mine: numai dacă nu trebuie să vă opriți. Sentimentul că există o mică bătălie în afara Rhoud, cu gaz la podea și o așezare de nisip de zăpadă de zăpadă de sub roți, lăsați comutarea în modul obișnuit. În caz contrar, cuplajul va fierbe. Peugeot acest lucru recunoaște, dar, ca întotdeauna, într-o formă închisă. Se spune: modul de blocare funcționează numai la viteză mică. Și dacă stai într-un zăpadă, rularea cu roți, asta e ceea ce?


Aproape asfalt.
Pe o acoperire proastă, acest leu fisheets fie confort, nici intensitatea energetică


Mulțumesc lui TBI, DUMNEZEU, SHO NU MOSKAL
Carpații de direcție și meșteșugurile locale de burtă, ne-am întors înapoi la Lviv, unde am răspuns în cele din urmă la mister: de ce, în absența ostilității cu Katspa, mitul de la moarele Moskali este cultivat în orice fel? Baza acestor bani. Am mers la bar, unde, prin zvonuri, se adună naționaliștii ucraineni. Este așa că nu va intra, trebuie să pronunți parola Gloriei Marelui Ucraina, apoi beți un stivă cu cuvintele morții lui Moskalam. Nu am fost permise acolo și nu deloc datorită faptului că nu existau secară: Întregul Kabak a fost deplasat cu concetățenii noștri în ultimul centimetru. Și, după cum înțelegeți, au fost cei care au cumpărat în oraș toți magneții cu inscripția: DAY TOBI, DUMNEZEU, Eu nu sunt un Moskal. Lotul nostru aici sunt suveniruri similare în astfel de cantități că nu au timp să le aducă. Nu am primit un astfel de magnet! Dar voi reveni cu siguranță când trec.

Umbra lui Mitsubishi ASX va urmări întotdeauna Peugeot 4008, dar francezul nu va deveni un adevărat concurent pentru un motiv banal. Cota pentru Rusia este până la 3.000 de mașini pe an, iar întreaga lume este de 20.000. Dacă sunteți scump tot francez, grăbiți, a doua șansă nu poate fi. Cu toate acestea, dacă nu aveți timp, mergeți la Ucraina, există cu siguranță stocuri vor rămâne acolo, doar nu uitați să pronunți corect numele producătorului de pyrzya. Inspecția cuvântului de inspecție.


CU GRIJA! Detalii tehnice
Modelul Peugeot 4008 se bazează pe versiunea redusă a lui Mitsubishi ASX a Outlander (de asemenea, Peugeot 4007). Scenele din față și spate sunt reduse, dar ampatamentul și rujul sunt păstrate neschimbate pentru a asigura spațiul pentru pasageri și capacitatea compartimentului pentru bagaje.

Când modul 4WD este pornit, cuplul motorului este transmis pe ambele axe, dar unitatea de comandă electronică corespunde distribuției acestui moment. De exemplu, atunci când conduceți pe asfalt uscat la o viteză de 80 km / h, 85% din cuplu se duce la axul din față. În cazul alunecării roților din față, procentul de cuplu transmis pe roțile din spate va crește. Există un mod de blocare care vă permite să blocați cuplajul și să alimentați momentul în mod egal pe ambele poduri de conducere. Cu toate acestea, mașina este foarte lipsită de e-imitație a diferențelor de interclauză.


Autor: Dmitri Leontyev, Producator de fotografie

O sursă: Magazine 4x4 [august / 2012]