Drive de testare Peugeot 4008 din 2012 Crossover
Arta posibilă
4008 Gata de a ocupa o nișă în linia Peugeot, eliberată din scena 4007 m. În afara frumosului pliat, elegant, moderat sportiv 4008, real european, al cărui aparținând clapei Peugeot din ultima generație nu este nicio îndoială. Articulațiile îmbinărilor stilului diamantului și leului (spre deosebire de perechea Outlander XL / 4007) sunt complet invizibili, nu există nici un merit al lui Kashpirovsky, eliminat de cicatrici coloidale de puterea privirii. Ceea ce a fost cu adevărat necesar față de franceză, deci este perseverență și de la japonezii o capacitate rară de a asculta opinia din partea respectivă. Distanța în doi ani, care a împărțit ieșirea pe piața ASX și 4008th nu ar trebui să fie înșelătoare. Campionatul comercial al modelului Mitsubishi ca donator mecanic este cel mai probabil fixat în anumite protocoale secrete. De fapt, studiul stilistic al variantelor japoneze și franceze ale CD-Crossover a fost realizat simultan și nu în compartimente izolate ermetic. Designerii PSA s-au oferit să facă partenele laterale ale corpului în care există volume decât colegii lor de la Mitsubishi. Japonezii au răspuns la o soluție de compromis, dar apoi a acceptat în continuare versiunea parteneră. Aceasta a determinat integrarea organică a fațadelor franceze în arhitectura generală a mașinilor.
În interiorul cadrului posibil deja. Și totuși o mască de plastic moale pe unele elemente de torpile de instrumente, un lac negru de la modă al consolei centrale și spectaculos, nu în detrimentul comodității, noul berbec a făcut posibil să lase o răceală stilistică a sursă. Prin saturație cu dispozitivele auxiliare, 4008th nu este un campion al segmentului, dar nu ascetic. În Rusia, un model care oferă în Rusia, printre altele, să fie echipat cu o cheie inteligentă, o familie (inclusiv driverele pentru șofer) de către Eyrbegami, controlul climatizării unuia, farurile Xenon, scaunele cu tapițerie din piele, Sistem audio Hi-Fi, conectori AUX / USB pentru conectarea dispozitivelor externe și interfața mobilă Bluetooth. Luxul navigatorului integrat din Rusia este, de asemenea, disponibil, deși cu rezervarea. Navigatorul electronic va fi instalat la fața locului. Atât de repede întrebarea este rezolvată cu transferul de cărți la mare, puternic și aparent, foarte complex. Un computector Bort, de exemplu, rusat doar parțial: numele poziției este dat de chirilică, unitățile de măsurare a latinei. Acest lucru nu a putut fi axat pe acest lucru dacă 70% din circulația Peugeot 4008 nu au fost destinate țărilor din afara UE și în mare parte pentru Rusia.
Apropo, volumele de vârf planificate ale producției franceze din Japonia sunt limitate la 21.000 de exemplare pe an. Pentru scară pan-europeană, magnitudinea este destul de modestă. Cu toate acestea, PSA a găsit oportunitatea dacă nu jart, atunci referindu-se revizii și modelul-cadru de inginerie. Astfel, de 1,6 litri turbo 115 puternic patra a concernului francez a extins oferta in zona diesel. Cu toate acestea, solar 4008 nu este pentru noi. Ei fac prostii lor, așa cum declară în reprezentarea rus Peugeot, lipsa de opțiuni cu cerințele ACP. Un alt limitator de proprietate intern. Pentru a evita contactul cu concurența crossover de antrenare-fata roți din seria Cea de a 3008, The 4008th sunt furnizate în Rusia numai cu transmisie 44. Și acest lucru se îngustează alegerea de a singura versiune a motorizarea a cunoscut 150-puternic de 2.0 litri atmosferic Mitsubishi. Cu toate acestea, spre deosebire de ASX disponibile pe piața noastră, crossover-ul Peugeot este oferit nu numai cu variator (CVT), dar, de asemenea, cu MCP5. Ceea ce, în cazul 4008th mecanice, nu a fost posibil să se afle din cauza lipsei unor astfel de versiuni în parcul de testare. Variatorial peugeot prin caracterul exemplarului de control al dinamicii ASX. În modul automat CVT, începutul de gaz în podea în podea sugerează că presiunea acustică asupra drumpipes nu este încă cheia pentru accelerarea activă. În mișcare, elimina rapid motorul la maxim modul de retur interferează cu natura economică a software-ului variator. Poziția salvează comutarea de unelte virtuale cu pârghii de direcție sau selectorului CVT. În orice caz, variatorul 4008 nu este un sprinter. piesa lui element de viteză constantă. Aici tăcerea în cabina este martora la protecția inginerilor PSA, stoarcerea de izolare fonica a modelului. Și încă mai ajută girks electronice întârziate, cu o roată de direcție clară de zero. Împuțit contrast cu ASX pentru a face upgrade, finalizat sub cortina 2011! Pune 4008-MU Acuzele nechibzuință șasiului, care au fost prezentate împotriva crossover compact Mitsubishi, care au fost livrate în Rusia nu ar funcționa. Înlocuirea arcuri și amortizoare, plus o extensie pe 20/15 mm a unui ecartament făcut 4008th confortabil în mișcare și în același timp, a adus la standarde ridicate de controlabilitatea Peugeot, deși diferența față de caligraf 3008-m încă observați. Dar vizibile (201 VS 150 mm) și diferența de clearance-ul. Prin amploarea lumenul rutier a 4008th în liderii segmentului. Și totuși noutatea Peugeot este crossover, chiar dacă există un modul LOCK în 4x4 transmisii cu un dispozitiv de cuplare smart-multid larg. Mișcările de pasageri ale suspensiei și lipsa unui sistem de frânare automată la coborâre (există numai frâne electronice de control la începutul mașinii pe o pantă) a unui alt verdict nu sunt permise. Ei bine, astăzi există astfel de tije cu dizabilități cu dizabilități. Numai mulți dintre ei arată ca fiind elegant elegant? 
Pe cele două fronturi stilistic, mâna 4008 a mâinilor lui Chris Gudima (în fotografie), care a răspuns inițial numai pentru proiectarea titlului, AirCross Citroen C4. Commonwealth nu a împiedicat crearea a două variante franceze ale modelului cu un accesoriu de vintage clar pronunțat.
O sursă: Mașini
