Drive de testare Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Convertible

Maratonul de toamnă

În acest an, toamna a rupt toate înregistrările de către numărul de zile însorite, iar propunerea lui Peugeot pentru a face o caprică de două zile pe traseul Moscova Uglich Myshkin Moscova pe PEUGEOT 307 actualizat a fost făcută cu bucurie. Cu toate acestea, vremea aici nu este importantă.


Am fost colectați la nouă dimineața, foile de parcurs distribuite, o schemă a unui traseu cu puncte de control și după un rămas bun de rază scurtă de acțiune, a dat cheile mașinilor. Au existat patru mașini, interesate, în primul rând, versiunea actualizată a celor 307th și Coupe-Convertible 307 SS, cheile de la care am primit imediat.


Prima dorință a fost cât mai curând posibil pentru a scăpa de blocajele de trafic din Moscova și a ieși din agitația metropolei. Dar Moscova nu a renunțat. Din ritmul nervos al mișcării a salvat motorul călătorului (apropo, liniștit pe revune scăzute), care a permis să meargă în blocajele de trafic pe cea de-a doua treaptă. Drumul a solicitat sistemul audio cu amplificatorul JBL și subwoofer-ul.


Vânzarea din oraș, mi-am dat seama că furculița necesară a fost alunecată. Pe satelitul pândezii și am nevoie de un Uglich. Trebuie să aprobați. La viteze mari devine evident că corpul nu are rigiditate, trebuie să ridicați traiectoria roții. Cramarea sub 200, amintiți-vă fără îndoială că mașina este echipată (deja în bază) șase airbag-uri, curele cu preliminarii și arborele de direcție telescopic. Se calmează puțin. Încrederea instinctului și frânele informative din lanț, încetinirea în jos pot fi prezise cu succes.


Uglich a demonstrat un mod liniștit de viață. Acesta este orașul antic al regiunii Volga superioară, peste tot muzee, monumente arhitecturale, catedrale. Frumoasa! Dar Peugeot nu este rău. Mă duc în jurul mașinii, admir. Farurile farurilor noi, luminile din spate cu efectul strălucirii LED, partea din față a modificat și ceva reamintește gura deschisă a leului. Inovații în instrumentele de cabină și panoul de control, precum și un bloc de control separat al climei.


Următorul punct al traseului este Myshkin. Să lovim drumul! Vremea este superbă, eu, fără să mă gândesc, mă adresez și am observat imediat că trecătorii încep să încetinească și să se uite în jur. Surpriza pe fețele lor a fost, ca și cum ar fi văzut OZN, de la care scara era prezentată. Sunt spectaculos cu ingrijirea pentru anvelope pentru la revedere, mă ascund în vedere.


În Myshkin, am așteptat cina, fotbalul și somnul, mâine acasă.


Calea de întoarcere pe care am făcut-o pe versiunile de top ale lui Peugeot 307 Feline cu un motor de 2 litri 180, care, de obicei, pus pe versiunea sportivă a coupe și roțile originale de 17 inci. De asemenea, are suprapuneri cromate cu o inscripție 180, un vârf cromatic al țevii de eșapament, un șorț larg. În interiorul tapițerii din piele cu două culori, volanul din piele, căptușeală pe pedale de metale lustruite, tabloul de bord cu apelare albă, plus scale de jante cromate și manetă cutia de viteze.


La vitezele limită, Feline se comportă mai asamblate, mai încrezătoare decât 307 SS. Aparent, diferențele dintre rigiditatea corporală și cântărirea sunt afectate (coupeul convertibil este mai greu datorită mecanismului de pliere a acoperișului, iar partea din spate se dovedește mai mult încărcată decât față). Hatchback accelerează mai ușor și încetinește. Dar, ca în cazul coupe, suspendarea se rupe pe nereguli. Prin urmare, este mai bine să se miște într-un ritm mai mult sau mai puțin pașnic, astfel încât suspendarea să aibă timp să proceseze toate neregulile, fără a informa șoferul și pasagerii despre ei sau pentru a alege să conducă în mod activ drumurile netede asupra lor, apropo , mașina sa arătat foarte joc de jocuri de noroc.


M-am întors la Moscova mai aproape în după-amiaza târziu. Este necesar să dați mașina, dar nu este posibilă o dorință de a merge mai mult pe Peugeot, oboseala nu este simțită, în ciuda traseului destul de lung. Zilele bune de toamnă au fost subliniate, o excursie excelentă sa dovedit, iar cu 307 a reușit să se familiarizeze destul de aproape și să vorbească destul de îndeaproape. Sunt foarte mulțumit de această cunoștință.
 

Vladimir Rarenov.
 

O sursă: Motor Magazine [noiembrie 2005]