Drive de testare Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Convertible

BES acoperiș

Cum să devii un macho real, playboat, cuceritor irezistibil al inimilor feminine? Cum să obțineți o locație de sută la sută a sexului opus? Ce este necesar pentru ca gesturile neglijente sau pur și simplu o privire dată chiar și cea mai rece frumusețe de emoție? Știm răspunsul.
 
Nu este necesar să fii Casanova să cucerească inima fetei. Acum trei minute, ea a navigat peste mulțime, demonstrând o extindere completă din lumea vulnerabilă. Dar sa întâmplat ceva. În ochi au prins focul de curiozitate, iar tânăra doamnă cu regret însoțește, în esență, un convertibil de argint acumulator rapid. Aici este, o răzbunare a bărbaților reali pentru milioane de date nu au reușit cu ajutorul întrebării: Fata, cât timp este? Aici situația este inversă. Sunteți proprietarul situației, care permite fără nici un fel de trucuri să renunțe la răspunsul interesat cum sunteți? Cold Da, așa cumva totul.
 
Fotografia mașinii a fost efectuată în canalul de blat din Moscova, care este o zonă pietonală. Cei doi angajați ai revistei au alergat în jurul mașinii cu flash-uri, și fotograful, așezând camera la trepiedul masiv, din când în când a apăsat în mod semnificativ butonul. În jurul nostru a format rapid o mulțime destul de densă curioasă, majoritatea fiind doamne. Ele sunt hipnotizate traduse din cabriolet de pe cameră, și apoi înapoi. Merită să spunem că am simțit pe cineva între Delon și Banderas.
 
Popular în Europa Peugeot 307 CC a devenit una dintre ultimele premieri puternice ale pieței noastre. Merită să se stabilească cele două costuri ale Fawn obișnuite pentru prezența unui acoperiș rigid pliabil?
 
Alegerea seturilor complete nu este ridicată. Doar opțiunile sunt posibile cu un interior convențional sau din piele, o mică listă de opțiuni suplimentare și două tipuri de transmisii - un mecanic cu 5 trepte sau o mașină Tiptronic cu 4 trepte, cu comutare manuală. Am luat o versiune cu un interior din piele, aer condiționat, scaune încălzite, ajustarea volanului în două planuri și ESP. Dealerii din Moscova solicită o mașină asemănătoare cu 40 mii dolari. Cea mai ieftină opțiune din KP mecanic și fără piele va costa 34 mii dolari.
 
Deci, pe drum. masina cu design elegant! Frumos! Ce dragut! - Aceasta este doar o mică parte din acele replici care au auzit să audă pe străzi. Această mașină este proiectat pentru a tee mândria proprietarului. Admiratie, suspinele invidios sunt mediul habitatului său. Și într-adevăr, 307 ss sunt în regulă. usi masive fara cadre de ferestre accentuează rapiditate. Luminile din spate spectaculoase adauga sportivitate si agresivitate. Dar merge în fundal atunci când șoferul prin apăsarea butonului începe un magnet pentru ochii altora. Punctul culminant principal al coupe-ului este un acoperiș pliabil dur. Uneori se pare că pentru cei douăzeci de secunde pe care-l lin frunze în portbagaj, unii trecători uita oriunde au mers. spectacol Fascinant! Uneori îmi doresc să specific, în picioare pe semafoare, strat butonul prețuit, pe care un om inteligent numit zona erogena. Acesta este un sentiment cu adevărat inexplicabil atunci când îți dai seama că cel puțin o jumătate de minut pentru toată lumea vrea să fie în locul tău.
 
De îndată ce acoperișul are un loc legal în spatele scaunelor din spate, aproape apare o carte de interior cu patru locuri. Pentru el, proprietarul nu va fi rușine. Panourile frontale Plăcut, acoperite cu piele, cuplate cu inserții din aluminiu sub a da un sentiment de bunătate și stil unic. O cutie spațioasă mănușă este dotată cu aer condiționat și puncte confortabile pentru ochelari și chiar mânere pix.
 
În plus, salonul se remarca prin ergonomie bine gândite. Deși mai multe ratări încă mai găsi. De exemplu, cântare frumoase de dispozitive nu se disting prin informativ. În timpul nopții, atunci când lumina de fundal este activată, trebuie sa te holbezi literalmente în citirile instrumentului. scaune de piele frumoase mulțumit cu suport lateral excelent și un profil bine-titted. Cu toate acestea, lipsa unui subsoge lombar reglabil ar trebui să fie recunoscute.
 
După ce a petrecut o anumită perioadă de timp în spatele peisajului, va începe să observați anumite lucruri franceze. Fura comutatoare, butoane de reglare a scaunelor - toate unificat cu alte masini se referă la PSA Peugeot-Citroen. Nu este rău, mai ales în cazul în care 307 CC va fi al doilea în familia Peugeot. Nu te obișnuiești cu butoanele și comenzile de pârghii. Totul este familiar.
 
Contrar așteptărilor, scaunele din spate sunt în măsură să ofere un confort echilibrat pentru doi pasageri, cu o creștere de cel mult 180 cm pe călătorii pe distanțe scurte.
 
A surprins volumul trunchiului. Cu acoperișul descompus, este de 350 de litri și este ușor inferior sedanelor obișnuite. Adevărat, compartimentul pentru bagaje al Coupe-Convertible este plin de proeminențe și nișe. Cu un acoperiș îndoit, miracolele nu se așteaptă. În restul de 250 de litri, puteți pune doar câteva pungi de sport.
 
Motor cu două litri cu o capacitate de 137 CP Are o tracțiune încrezătoare în zona revoluțiilor mici și mijlocii. Pierderea de împingere după 4000 min-1 în combinație cu grija deprimantă a automatizării dezvăluie sentimentul de dinamică bună. Chiar și în modul manual, schimbarea uneltelor este însoțită de întârzieri esențiale și de jerks. EH, schimbați setările ACP! În acest caz, ar fi mai eficient să se utilizeze caracteristicile motorului. Înainte, el este neînsoțit destul de bun, însoțind creșterea revoluțiilor cu un sunet de sputum de sub capotă. Devine supărat după 3000 min-1.
 
Trebuie să recunoaștem că confortul vibraționar abia ajunge la al patrulea. Screech-ul motorului, zgomotul anvelopei, zgomotul extraordinar al frânelor sa dovedit a fi fenomene neașteptate pentru o mașină de 40.000 $. De exemplu, observăm că atunci când acoperișurile au coborât și a ridicat ferestrele, zgomotul vântului din cabină nu este aproape că nu este auzit.
 
În ceea ce privește suspendarea, chiar și în ceea ce privește cererea de sportivitate, inginerii au fost în mod clar suprasolicitați cu rigiditate. Masa mașinii a crescut aproape 200 kg, ceea ce nu a putut afecta setările șasiului. Probabil, pe drumuri bune europene, șoferul nu va observa nimic, dar chiar și cele mai mici nereguli de pe străzile din Moscova trebuie să simtă tot corpul. Când conduceți de-a lungul unui asfalt dur, salonul este umplut cu un zumzet de frecvență joasă, însoțit de vibrații neplăcute. Poate că netezirea accidentului și a confortului este sacrificată pentru o bună gestionabilitate?
 
Într-adevăr, Peugeot 307 CC se comportă perfect pe drum. În colțurile abrupte, mașina plătește roluri minime și feedback adecvat pe volan. Cu sistemul ESP activat, Fawn urmărește în mod clar traiectoria, până când șoferul nu permite șoferului să trimită un convertibil la alunecare. Dacă sistemul de stabilitate a cursului este oprit, atunci aparatul schimbă aparatul să fie descărcat de obiceiuri destul de logice și ușor de controlat. Singurul dezavantaj rămâne activitatea cutiei de viteze, complicând semnificativ gestionarea transportului într-o situație de urgență.
 
energie electrică Volanul se descurcă conștiincios cu funcțiile sale. sensibilitate rafinat, feedback-ul bun și lipsa de vibrații sunt cheia pentru unirea mașinii și șoferul. Relația bună a mecanismului de direcție și suspensia exonera șoferul de la subwage frecvente, mai ales la viteze mari.
 
Ei bine făcut față cu munca și frâne, garantând o încetinire efectivă. Dar aici nu a fost fără o lingură de gudron. Dacă cu zgomotele la frânare descrise mai sus, poate fi completat, atunci funcționarea ABS provoacă senzații foarte neplăcute. În timpul opririi de urgență, răspunsul sistemului antiblocare este însoțită de vibrații indecenta mari de pe pedala de frână.
 
Rezumând, vreau să spun că Peugeot 307 CC nu este pentru toată lumea. Aceasta nu este o masina, la toate, dar o jucărie scumpă pentru a vă bucura. Mai mult decât atât, spre deosebire de multe alte decapotabile, CC nostru este potrivit pentru utilizarea pe tot parcursul anului în Rusia. Playboys, îndrăznesc!
 
Specificații tehnice Peugeot 307 CC
 
Corp - Cupa Cabrio
Masa proprie, kg - 1455
massa, kg - 1830
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm - 4345/1760/1420
Baza, mm - 2610
Viteza maximă, km / h - 204
Overclocking timp la 100 km / h, cu C - 12
Controlul combustibilului (ciclu mixt), l / 100km - 8.9
Motor:
- Tip - benzina, R4
- Volumul de lucru, cm3 - 1997
- Putere, CP la min-1 - 136/6000
- un cuplu, nm la min-1 - 190/4100
- Sistem de alimentare - injecție electronică
Transmisie -. Automată, 4 trepte
Dimensiunea anvelopei - 205 / 55R16
Suspensie pe pneuri (față și spate) - independent
Frâne (față / spate) - disc, supape / disc.
Director - Rush, cu EUR
pret, rub. - 1 100 000
 
Text: Stanislav Pavlov, Maxim Shephenko
 

O sursă: Revista 5 Wheel [06/2005]