Drive de testare OPEL Signum 2003 - 2005 Hatchback

Toate fotografiile Opel Signum 2003 - 2005

Nu un sedan de clasă de afaceri

Opel Signum, ca o opțiune bună pentru calcularea managerului

Mult, desigur, depinde de ceea ce exact în propria sa imagine dorește să sublinieze managerul de top al unei companii de succes. Dacă abilitatea nu trebuie să ia în considerare bani atunci când vine vorba de prestigiu, atunci probabil va merge ca totul și se va întoarce la produse de la Stuttgart sau München. Dar dacă există practică și calcule în primul rând, plus disponibilitatea de a demonstra un gust nestandard, atunci signumul poate fi o opțiune complet acceptabilă. Acest model ADAM OPEL AG a creat pe cei care au pus raportul de calitate a prețurilor la capitol. În general, nu va fi o întindere mare pentru a lua în considerare Signum și ca o mașină reprezentativă.

Universalitatea, în primul rând

Forma corpului, fără cuvinte, care nu sunt potrivite sub ideea clasei reprezentative a clasei reprezentative stabilită în Rusia. Signum mai reamintește vagonul decât sedanul. Cu toate acestea, cu faptul că aspectul său este contemporan și solid, argumentând, se pare că nimeni nu va deveni. La aceasta, o formă neobișnuită a permis designerilor să se comporte cu succes spațiul interior.

Salonul poate fi considerat un eșantion de confort și funcționalitate. În scaunele din spate, este foarte convenabil, mai ales dacă există două dintre ele, iar în mijloc, o consolă de asistență multifuncțională de călătorie este instalată în schimbul unei terțe persoane. Aceasta este o similitudine a unei fețe de masă de auto-balotă - cu două mese pliabile, recipiente răcite pentru băuturi, recipiente pentru deșeuri, suporturi pentru cuptor pentru conectarea echipamentelor electrice suplimentare cu o tensiune de 12 volți și chiar cu un suport pentru un DVD jucător. Dacă mașina este echipată și cu sistem audio audio audio, atunci pasagerii pot alege programele muzicale independent de șofer.

Desigur, în orice exemplu de realizare, scaunele din spate pot fi pliate, mărind astfel volumul compartimentului pentru bagaje de la 550 la 1410 litri. În general, salonul este capabil de metamorfoză datorită sistemului de spațiu Flex, deja familiar cu cititorul AI, conform Opel Meriva (nr. 7 (31) 2003). Odată asupra reprezentantului, în esență, mașina, spațiul Flex sa schimbat puțin, dar nu a pierdut principalul lucru - versatilitatea și simplitatea utilizării. Fiecare dintre pasagerii din spate are capacitatea de a-și mișca scaunul în 130 mm și de a schimba unghiul de înclinare a spatelui la 30 de grade. Dacă mutați scaunul în același timp, spațiul piciorului va fi egal cu 985 mm - nici o mașină de clasă medie poate oferi mai mult. Deasupra capului tău există atât de mult încât exact în mijlocul tavanului, de la parbriz, consola puternică cu cinci compartimente pentru întinderi mici. Dacă, desigur, proprietarul nu a comandat ca un echipament suplimentar al trapei în acoperiș.

Ergonomia scaunului unui șofer - deasupra tăcerii. Și principalul lucru aici este, probabil, noul contur cu mai multe contur ortopedice cu 18 ajustări diferite și cu control al climatizării (încălzirea, ventilația, alimentarea cu aer răcită). În ea, puteți obține un adevărat la picioare, iar partea inferioară a spatelui și umerii au cele mai confortabile suporturi. Agenția dorită ajută la ridicarea și reglabilă pe orizontală și verticală coloana de direcție. Bara de trei rotiri este echipată cu butoane de control audio și de navigație.

Scutul de instrumente din Opolevski este concis, doar jantele cromate ale cadranului aduc sentimentul de costuri ridicate. Panoul este, în general, identic cu cel care este instalat pe Vectra, cu o mică ajustare a dimensiunii. Centrul este monitorul, imaginea pe care este perfect vizibilă la orice iluminare. Consola centrală este amintită de consola Omega, dar seamănă mult mai modernă și, cel mai important, să folosească toate butoanele, inclusiv controlul sistemului de control al climei separat, convenabil. Nu mă voi opri în detaliu pe patru versiuni diferite ale echipamentului - aceasta este sarcina dealerilor - este mai bine să spunem pe scurt despre calitatea de conducere a mașinii.

Trei motoare - trei caractere

Europenii ar trebui să observe, au mult mai multă selecție a unităților de putere, inclusiv diesel. Dar numai versiunile de benzină ale modelului sunt furnizate Rusiei. Cei care sunt în primul rând preocupați de rentabilitate, ar trebui să fie închise la mașină cu un motor cu 4 cilindri de 1,8 litri. La o putere de 122 de litri. Cu. Consumul mediu de combustibil este puțin probabil să depășească 7,9 litri la 100 km de kilometraj. Deși, cu siguranță, această versiune nu poate lăuda dinamica, în ciuda KP mecanic. O versiune cu un motor de 2,2 litri accelerează mult mai mult mătură, în timp ce consumul de combustibil este un pic mai mult - 8,1 litri la 100 km. În plus, o cutie automată poate lucra și într-o pereche cu un astfel de motor. Personal, am avut o plăcere specială la signum cu un motor cu 6 cilindri, cu un volum de 3,2 litri cu o capacitate de 211 de litri. Cu. Dinamica este mare, iar consumul mediu de combustibil este puțin mai mult de 10 litri - nu este capabil de modul în care mi se pare, să-mi ruineze.

Dar orice versiune de signum ați ales, puteți fi absolut încrezătoare în valorile verificate de conducere ale mașinii. În primul rând, o bază lungă pe roți insuflează încrederea la viteze mari - chiar și rafalele ascuțite ale vântului lateral nu sunt capabili să o bată de la curs. În al doilea rând, suspendările sunt reglate în așa fel încât gropile și neregulile drumurilor noastre nu sunt practic simțit, iar în vitrinele rolelor rulourilor nu sunt mari. Desigur, Signum nu este o mașină sport, ci o mașină mare cu roți frontale. Și călătoresc limita de oportunități ca să nu se confrunte. Dar, în situații extreme, mașina demonstrează un caracter de luptă: direcția este transparentă, reacțiile la rotiile RAM sunt rapide și clare și dacă a venit la demolare, pentru a stabiliza semnul nu este mult mai complicat decât dimensiunea vecra mai mică. În plus, aparatul este instalat în sistemul de stabilizare electronică ESP și controlul de urmărire anti-alunecare.

Calculul simplu.

Opel Signum este oferit de dealeri la un preț de 27.590 la 44.820 dolari - vedeți, nu prea scump pentru o mașină mare. Frecvența întreținerii, precum și a tuturor modelelor Opel, este de 15.000 km. Primul, luând în considerare costul muncii și a tuturor consumabilelor, va costa 173 de dolari, al doilea - în 271, al treilea - în 224 și al patrulea, când rulează 60.000 - 303 dolari.

Apropo, în ciuda clasei modelului, costul Signum este aproape același cu Vectra Sedan, iar piesele de schimb sunt oferite de un preț similar. Garanție - 2 ani fără limită de kilometraj, plus unii dealeri o oferă să se extindă la trei ani, dar cu condiția ca toate planurile să fie efectuate numai în centrele lor de servicii.

În cele din urmă, GM dezvoltă un program corporativ în Rusia, în cadrul căruia sunt furnizate reduceri speciale.